【正文】 以在硬件上連接圖上也是對稱分布的，如下圖（圖36）所示：圖36 信號燈的連接（2）按鍵控制本設計設置了有3個鍵：。圖33 LED數(shù)碼管LED 燈的顯示原理:通過同名管腳上所加電平的高低來控制發(fā)光二極管是否點亮而顯示不同的字形，如 dp，g,f,e,d,c,b,a全亮顯示為８，采用共陽極連接驅動代碼，代碼表如下表（表31）所示。圖32 車流量檢測電路基于光電隔離的作用，再加上撥斷開關和LED，為了避免干擾信號，可以加入光電耦合器。TLP550的工作原理如下：，且能時發(fā)光二極管正常發(fā)光時，控制的發(fā)光二極管發(fā)光，使得輸出端的光敏二極管導通。如圖（圖31）所示。其中P0，P1，用于送顯兩片LED數(shù)碼管，P2用于控制紅綠黃發(fā)光二極管，XTAL1和XTAL2接入晶振時鐘電路，REST引腳接上復位電路，／東西時間設置鍵J，／返回鍵F。系統(tǒng)的總體框圖如上所示。前者軟件編寫簡單，但在按鍵數(shù)量較多時特別浪費I／0口資源，一般用于按鍵數(shù)量少的系統(tǒng)。車輛檢測器作為智能交通系統(tǒng)的基本組成部分，在智能交通系統(tǒng)中占有重要的地位。此狀態(tài)下，除了已經正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉換。說明：黑色表示亮，白色表示滅。 MCS—51單片機內部結構有8大部分①.一個8 位的中央處理器 CPU（又稱為微處理器）中央處理器(CPU)是整個單片機的核心部件，是8位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理8位二進制數(shù)據(jù)或代碼，CPU負責控制、指揮和調度整個單元系統(tǒng)協(xié)調的工作，完成運算和控制輸入輸出功能等操作?，F(xiàn)在生產mcs51兼容單片機的公司對其進行了不同程度的改進和提高。單片機微型計算機是微型計算機的一個重要分支，也是頗具生命力的機種。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。在實時檢測和自動控制的單片機應用系統(tǒng)中，單片機往往作為一個核心部件來使用，僅單片機方面的知識是不夠的，還應根據(jù)具體硬件結構軟硬件結合，加以完善。…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命?；氐剿奚幔磸妥聊?，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。改進后的型號更加省電。（1）性價比高，開發(fā)周期短，易于產品化，（2）集成度高，可靠性好，抗干擾性強，（3）功能完善，接口多樣，（4）低功耗、低電壓一般電源供電電壓在5～3V范圍內單片機都能正常工作，供電的下限可達1～2V?？刂破鞴δ懿考ǔ绦蛴嫈?shù)器PC、指令寄存器IR、指令譯碼器ID、定時控制邏輯電路CU、數(shù)據(jù)指針寄存器DPTR、堆棧指針SP及時鐘電路等。※南北方向紅燈滅，同時綠燈亮，東西方向黃燈滅，同時紅燈亮，倒計時20秒。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計時顯示的信號控制方式，并且認為有倒計時顯示的路口更安全。交通警察不斷觀察十字路口的兩個方向，根據(jù)車輛密度和流速決定是否切換紅綠燈，以保證最佳的道路交通控制狀態(tài)。單片機設計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當然，接入LED數(shù)碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。第3章 系統(tǒng)硬件電路的設計實現(xiàn)本設計要求的具體功能，可以選用AT89C52單片機及外圍器件構成最小控制系統(tǒng)，12個發(fā)光二極管分成4組紅綠黃三色燈構成信號燈指示模塊，8個LED東西南北各兩個構成倒計時顯示模塊，車流量檢測傳感器采集流量數(shù)據(jù)，光敏傳感器捕獲違規(guī)信號，若干按鍵組成時間設置和模式選擇按鈕和緊急按鈕等，以及用1個蜂鳴器進行報警。時間到達一個狀態(tài)所要全部時間，則要進行下一狀態(tài)判斷及銜接，并裝入次狀態(tài)的相應狀態(tài)碼值以及時間值，當然，還要開啟兩個外部中斷，其一為違規(guī)信號或禁停信號輸入，一旦信號有效，中斷開始，進入中斷服務子程序，開啟蜂鳴器禁止全部通行，當按下F鍵，中斷結束返回。另外，再單片機和坡度按開關之間加了光電隔離。相對于后面的連接電路來書，其為高電平。以八段共陽管為例，它有8個發(fā)光二極管(比七段多一個發(fā)光二極管，用來顯示sP，即點)，每個發(fā)光二極管的陽極連在一起，如圖（圖33）所示。如圖（圖34）所示，其中A，B分別是P0，P1的網絡標號。整個軟件程序方面主要分兩大部分：按鍵處理程序和50ms掃描程序。,。INT0: SETB JB , $LCALL DELAYCLR RETI……根據(jù)紅綠燈時間調整原理，一個周期下來，R5，R6中分別存儲著南北，東西的車流量，接下來求單位時間車流量，此時南北向時間，東西向時間分別存儲在R0，R1中，則兩個方向的流量比例為（R5/R0）/（R6/R1）=(R5*R1)／(R6*R0),顯然該比例是1左右?guī)?shù)的值，然而單片機程序中只取整數(shù)，重要的數(shù)據(jù)信息就會丟失，所以本設計中首先將(R5*R1)乘以10，比例就變?yōu)?0左右的值。2005年[11]何立民ATMEL89系列單片機的原理與開發(fā)實踐 在畢業(yè)設計（論文）中對侵犯任何方面知識產權的行為，由本人承擔相應的法律責任。 以上承諾的法律結果、不能正常畢業(yè)及其他不可預見的后果由學生本人承擔！學生本人簽字：王偉 2014年 1月 15。再次對幫助過我的老師和朋友表示感謝！ 大連東軟信息學院高等教育自學考試 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)承諾書 本人承諾：所提交的畢業(yè)設計（論文）是認真學習理解學校的《畢業(yè)設計（論文）工作規(guī)范》后，在導師的指導下，獨立的完成了任務中規(guī)定的內容，不弄虛作假，不抄襲別人的工作內容。科學出版社第二版具體程序如下：MOV A, R4 MOV B, 10DIV A, BMOV DPTR, LEDMAPMOVC A, A+DPTRMOV P1, AMOV A, BMOVC A, A+DPTRMOV P3, ALEDMAP: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H,6DH,7DH,07H,7FH,6FH……，則進入相應的中斷服務子程序，在子程序中，用R5計南北向車流量，用R6計東西向車流量，設車向標志位為01H，判斷車向，程序如下：JNB 01H, U INC R5U: INC R6……，即INT0捕獲到一個低電平，則進入該中斷，啟動蜂鳴。定義IO端口如下，其中均是低電平有效。如下圖（圖37）所示。四個方位上總共用8個LED接在單片機的IO口上。LED顯示屏作為大型顯示設備的一種，具有亮度高、價格低、壽命長、維護簡便等優(yōu)點。再實際使用中。其工作原理是當車輛經過傳感器時，引起其自感的變化，考慮到單片機系統(tǒng)的便利性，本次設計用一種手動的操作方式，即車流量的檢測電路用撥斷開關代替。其實這個過程就是將存儲時間值的寄存器進行設置，以及標志是否要進行車流量檢測及調整。急停按鍵和違規(guī)檢測隨時調用中斷。 緊急處理交通路口出現(xiàn)緊急狀況在所難免，如特大事件發(fā)生，救護車等急行車通過等，我們都必須盡量允許其暢通無阻，畢竟在這種情況下是分秒必爭的，時時刻刻關系著公共財產安全，個人生死攸關等。 而且，目前國內使用的紅綠燈都是固定的紅綠燈時間，并自動切換。