【正文】 單位和個人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個人不得拒絕。重大事故、較大事故、一般事故自收到事故調(diào)查報告之日起15日內(nèi)作出批復；特別重大事故30日內(nèi)作出批復，特殊情況下，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過30日。 比如，對事故發(fā)生單位最高可處200萬元以上500萬元以下的罰款，對其主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員，最高可處上一年年收入60%至100%的罰款；對負有責任的事故發(fā)生單位依法暫扣或者吊銷其有關(guān)證照，對其負有事故責任的有關(guān)人員，依法暫停或者撤銷其與安全生產(chǎn)有關(guān)的執(zhí)業(yè)資格、崗位證書。 第三十條 違反前款規(guī)定的，由公安機關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定進行處罰。這使得企業(yè)的安全管理與企業(yè)發(fā)展要求不相適應。按規(guī)定錄用駕駛員標準應按國家規(guī)定的駕駛員必備駕齡和安全行車里程來執(zhí)行，但在實際的操作時，駕齡往往是以取得駕證的時間來衡量的，安全行車里程因駕駛員從業(yè)崗位的頻繁變動，而難以考核確認。　　三、進一步做好客運企業(yè)安全工作的幾點思考　　客貨運企業(yè)安全工作也是一項復雜社會系統(tǒng)工程，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶，關(guān)系人民生命財產(chǎn)安危，應當實行綜合治理。車主和駕駛員是客貨運企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎，也是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。營運車輛要按期參加保險，足額投保車輛損失險、乘座險和第三責任險，全部繳納職工工傷社會保險。從源頭上把好駕駛員的培訓發(fā)證關(guān)，堅決糾正一些地方存在的搞駕駛員速成培訓的做法；糾正交通管理工作中存在著的“重城市、輕農(nóng)村，重干線公路、輕縣鄉(xiāng)道路”的傾向；交通量大的地段要增加警力疏導交通，事故多發(fā)地段，要設置必要的安全警示標志，增加警力，嚴防死守?！　。ㄗⅲ捍宋陌l(fā)表在國家安監(jiān)局主辦的《現(xiàn)代職業(yè)安全》2004年12期上；交通部主辦《中國道路運輸》2004年第4期；《中國安全生產(chǎn)報》2004年2月21日《理論園地》；交通部《交通企業(yè)管理》2004年第1期）交通事故案例分析某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內(nèi)1人）事故經(jīng)過：:20 A駕駛富康車在路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框、機器蓋受損。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫(yī)院相關(guān)證明，得知B年齡71歲，事故導致腿部骨裂，肋骨3根骨折。 根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款：兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。此后，從附近門內(nèi)出來幾個大人，由于當時所處地理位置較偏僻，且正在下雨，附近少有車輛經(jīng)過，在傷者親友的強烈要求下，本著搶救傷者的原則，C移動事故車輛，用事故車將D送至附近醫(yī)院救治，并支付相關(guān)費用。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第二十一條一款的規(guī)定：當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。在附近有車輛能幫助救護傷者的情況下，若傷者神智清醒，可征求其本人意見去哪個醫(yī)院救治，一旦傷者住院后，自行提出轉(zhuǎn)院，由于您作為肇事方畢竟懷有歉意感，在沒有醫(yī)院轉(zhuǎn)院證明的前提下，若您答應了傷者轉(zhuǎn)院，會給您帶來較大的經(jīng)濟損失，因為保險公司對第二個醫(yī)院的治療費用會拒絕理賠。C、住院伙食補助費：根據(jù)北京市財政局規(guī)定的出差伙食補助標準實際住院天數(shù)（目前的標準是20元/日）。經(jīng)訴前調(diào)查，駕駛員呂某所駕車輛登記車主為某運輸公司，該運輸公司與呂某的雇主彭某簽訂了機動車消費貸款購車合同，合同約定：彭某付清貸款前，車輛所有權(quán)歸運輸公司，掛靠經(jīng)營，彭某每月繳納管理費若干；事故發(fā)生前，彭某已付清全部車輛貸款，尚未進行車輛過戶。 保險公司承擔直接賠償責任； （1）根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第76條之規(guī)定，保險公司應當對原告的損失予以賠償。人民法院審理案件完全不受《答復》的約束。 （2）、在這方面，廣東省高級人民法院和廣東省公安廳聯(lián)合出臺的《關(guān)于〈道路交通安全法〉施行后處理道路交通事故案件若干問題的意見》第27條就規(guī)定，受害人的戶口在農(nóng)村，但發(fā)生交通事故時已在城鎮(zhèn)居住一年以上且有固定收入的，在計算賠償數(shù)額時按城鎮(zhèn)居民的標準對待。 雇員致人損害，雇主承擔什么責任；35 / 35。 （1）、最高人民法院研究室《關(guān)于新的人身損害賠償審理標準是否適用于未到期機動車第三者責任保險合同問題的答復》【法研（2004）81號】（下稱答復）的內(nèi)容不適當、不全面。保險合同雙方之間關(guān)于賠償項目及標準的約定不能對抗任何第三人。 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司有義務在責任限額范圍內(nèi)代被保險人賠償原告的損失。判決書分析2005年4月12日當?shù)亟痪犠鞒鼋煌ㄊ鹿收J定書，認定呂某負該事故的全部責任。B、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費；對收入高于平均生活費三倍以上的，按照三倍計算。機動車與行人發(fā)生交通事故后，在處理過程中應注意以下幾方面的問題：事故發(fā)生后應及時報警，依據(jù)傷者情況通知120或999救護，切不可挪動事故車輛，否則現(xiàn)場破壞責任難以認定。事故責任認定：:00 C來隊報案稱：于上述時間、地點，C駕駛小客車由南向北行駛，適有D由東向西從門口跑出，小客車右前部與D身體接觸，致使D受傷倒地，后C駕駛肇事小客車送D去醫(yī)院治療。行至于一居民院門口時，有兩個未見大人看護的小孩從右側(cè)的院門內(nèi)相互追逐跑出。 經(jīng)調(diào)查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款：車輛、行人必須各行其道。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關(guān)手續(xù)發(fā)還給A。要繼續(xù)深化客運線路改造工作，積極推行公司化經(jīng)營和公車公營，干線公路客運要逐步取消單車承包，并盡快制定和完善與企業(yè)資質(zhì)相配套的車輛保養(yǎng)維修行業(yè)技術(shù)標準?！　∵M一步規(guī)范交通秩序。堅持每日例保制度，設立符合國家規(guī)定標準的定點保養(yǎng)維修站點，確保保養(yǎng)維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況。二要進一步完善安全生產(chǎn)責任制，加大考核獎懲的力度，加大對重大危險源檢測、評估、監(jiān)控和各類事故隱患的整改力度，并制定完善應急預案，對發(fā)生同責以上重特大交通事故的車輛和駕駛員，要取消其參與營運資格，收回企業(yè)一切有效證件。車輛技術(shù)狀況管理還需進一步加強。駕駛員管理還沒有完全到位。存在的主要問題：總體上說，客貨運企業(yè)安全管理工作的立足點還沒有完全放在圍繞事故的綜合防范，建立長效管理機制上來，做到關(guān)口前移，打主動仗。 第三十四條 第三十一條 答：條例對事故發(fā)生單位及其主要負責人和其他有關(guān)人員、中介機構(gòu)及其有關(guān)人員，有關(guān)地方人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門及其有關(guān)人員，在事故報告和調(diào)查處理中的違法行為以及未履行安全生產(chǎn)職責導致事故發(fā)生等行為，都規(guī)定了力度較大的懲處措施，包括行政處罰、處分以及刑事責任等。 四是，確立了事故處理情況的公布制度。 一是，明確了事故調(diào)查報告的批復主體和批復的期限。 二是，明確了事故調(diào)查組的職責及其在事故調(diào)查中的職權(quán)。 為了方便人民群眾報告和舉報事故，強化社會監(jiān)督，條例規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門應當建立的值班制度，受理事故報告和舉報。事故現(xiàn)場有關(guān)人員、事故發(fā)生單位的主要負責人、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門，以及有關(guān)地方人民政府，都有報告事故的責任。 四是，注意本條例與有關(guān)法律、行政法規(guī)的銜接，維護法制統(tǒng)一。這是事故調(diào)查處理工作的根本要求，條例規(guī)定的主要制度和措施都體現(xiàn)了這一原則。一方面是政府負責、分級管理，加大地方政府的職責。你通過非法、違法的手段來牟取暴利，就要罰款。用嚴刑厲法，去懲治那些非法違法行為，這和我們講“寬嚴相濟”不矛盾。第一個原因沒查清，后面全是空的，所以同一類事故在一個單位、一個地區(qū)重復發(fā)生，用生命和鮮血換來的教訓沒有真正落實。所以，這個原則是非常重要的，而且令我們很高興、很鼓舞的是大家現(xiàn)在認識完全一致，必須堅持。這個原則非常重要。因為適合中國的國情，適合中國的政體。從業(yè)人員的四項義務；遵章守規(guī)、服從管理的義務：即從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理；接受安全生產(chǎn)教育和培訓的義務：要求掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力；發(fā)現(xiàn)不安全因素的報告義務：發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素時，應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告。第二是處罰權(quán)，即對現(xiàn)場違法行為糾正處罰權(quán)；第三是現(xiàn)場處理權(quán)，即對安全生產(chǎn)違法作業(yè)當場糾正權(quán)；對現(xiàn)場檢查出的隱患，責令限期改正、停產(chǎn)停業(yè)或停止使用的職權(quán)。事故應急救援和處理制度。雖然人類在生產(chǎn)活動中還不可能完全杜絕安全事故的發(fā)生，但只要思想重視，預防措施得當，事故特別是重大惡性事故是可以大大減少的。當然，對于“安全第一”的方針，也要有正確的理解。安全生產(chǎn)管理，是以保證生產(chǎn)經(jīng)營過程中的人身安全和財產(chǎn)安全為目標的管理活動,是在生產(chǎn)經(jīng)營活動中對安全的管理。但只要對安全生產(chǎn)有高度的重視、遵重科學、措施得當，事故是可以預防和大大減少的。安全生產(chǎn)法的通過施行，為加強對安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)行為，提供了明確的法律依據(jù)。加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。安全法律法規(guī)知識講座二0一一年三月十日今天應交通局領(lǐng)導的邀請，叫我給大家講一講安全生產(chǎn)方面的知識。簡單地說，這部法律提出了立法目的、基本方針、七項基本法律制度、四種監(jiān)督方式、四個責任對象、監(jiān)管部門四種職權(quán)和五種義務、十三種處罰方式、三十八種違法行為、從業(yè)人員八項權(quán)利和四項義務、一