【正文】 連桿大頭蓋的尺寸確定 因?yàn)槭菆A形的截面，所以系數(shù)取最小值或中間值，這里取最小值 ∴ ， AA截面的厚度： BB截面的厚度： 連桿小頭的截面：其中DD 與CC截面一樣當(dāng)活塞力P2噸時(shí)，因活塞銷比壓要求，尺寸可稍大些， ∴ 螺栓在大頭體內(nèi)長(zhǎng)度 圖7 大頭螺栓結(jié)構(gòu)，取，取 連桿螺栓要求強(qiáng)度高,塑性好的材料，螺母的材料可以與其不同。此壓縮機(jī)選用圓錐滾子軸承，能同時(shí)承受軸向載荷和徑向載荷的聯(lián)合作用。經(jīng)過幾年來的使用，可代替彈性圈柱銷聯(lián)軸器，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，軸向允許有較大的竄動(dòng)。 填料的結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)中的填料，都是借助于氣體的壓力差來獲得自緊密封的。第10章 氣路系統(tǒng) 空氣濾清器空氣進(jìn)入壓縮機(jī)前，必須經(jīng)過濾清器過濾。組成一體的結(jié)構(gòu)，可以簡(jiǎn)化級(jí)間設(shè)備和管路，便于操作和維修。所以，除干運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)外，飛濺潤(rùn)滑幾乎成為泛用微型壓縮機(jī)潤(rùn)滑的普遍方式。第一個(gè)原因，可以降低壓縮機(jī)的排氣溫度，避免因氣缸內(nèi)壁溫度過高導(dǎo)致的潤(rùn)滑油變質(zhì)，減緩了氣缸的磨損，也可以避免因排氣溫度過高導(dǎo)致潤(rùn)滑油氧化而在設(shè)備，管道內(nèi)“積碳”發(fā)生的爆炸事故；第二個(gè)原因，冷卻能保持排量。本次設(shè)計(jì)采用水冷式冷卻器。和老師的溝通交流更使我從經(jīng)濟(jì)的角度對(duì)設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識(shí)也對(duì)自己提出了新的要求，這些本是我工作后才會(huì)意識(shí)到的問題，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我提前了解了這些知識(shí)，這是很珍貴的。事實(shí)上，在這次壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)上，我都采用了一些新的技術(shù)和設(shè)備他們有著很多的優(yōu)越性但也存在一定的不足，這新不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。 本設(shè)計(jì)是在導(dǎo)師高光藩老師的悉心指導(dǎo)下完成的。和他們?cè)谝黄鹩懻?、?zhēng)執(zhí)的畫面將是我難忘。在此，謹(jǐn)向高老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 本設(shè)計(jì)的順利完成，離不開各位同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。所幸我沒有被失敗擊垮。　　提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計(jì)讓我積累了無數(shù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使我的頭腦更好的被知識(shí)武裝了起來，也必然會(huì)讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強(qiáng)的溝通力和理解力，必將是成功塑造一名優(yōu)秀設(shè)計(jì)者的一塊基石。　　雖然畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。由于活塞式壓縮機(jī)壓力范圍寬廣和用途眾多，所以冷卻器的結(jié)構(gòu)型式也各式各樣?；钊娇諌簷C(jī)工作時(shí)，內(nèi)部氣體會(huì)迅速被壓縮，氣體的溫度將很快升高。采用上述潤(rùn)滑方式能使汽缸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)得到潤(rùn)滑，但二者潤(rùn)滑油只能相同。空氣壓縮機(jī)在末級(jí)之后配置儲(chǔ)氣罐，用來穩(wěn)定空氣管道的壓力，儲(chǔ)備一定量的氣體，維持供需氣量之間的平衡。密封圈磨損后，在相鄰兩瓣接口處不可避免的留有間隙，無法阻擋氣體的泄漏。堆填料的要求是密封性能好并耐用。它的缺點(diǎn)是加工要求較高，壽命較低，彈性圈常易損壞。本設(shè)計(jì)是小型壓縮機(jī)，采用圓錐滾子軸承。當(dāng)活塞力始終作用于一個(gè)方向時(shí)，[k]1215MPa；當(dāng)活塞力由變化時(shí)[k]1525MPa；當(dāng)活塞銷固定在連桿上時(shí)[k]3645MPa；活塞銷許用壓比[k]1215MPa；最大活塞力Fmax=；取d=45mm 本設(shè)計(jì)小頭部分不做成活塞銷的形式，而采用球頭連接，球頭外徑d=45mm。圓形截面的桿體，機(jī)械加工最方便，但在同樣強(qiáng)度時(shí)，具有最大的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，適用于低速、大型以及小批生產(chǎn)的壓縮機(jī)。制造曲軸可以節(jié)省原材料和大量減少加工工時(shí)，并且有條件把曲軸的形狀設(shè)計(jì)地更合理。此外，采用曲拐軸的壓縮機(jī)，在氣缸列數(shù)設(shè)置方面幾乎不受限制，便于滿足流程要求。本次設(shè)計(jì)采用極差式（312)?；钊共吭跉飧字衅饘?dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。一二級(jí)氣缸的壁厚氣缸布置在氣缸蓋上，氣缸形狀較簡(jiǎn)單且用高強(qiáng)度鑄鐵，取。3盡可能減少氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力?；《韧鶑?fù)慣性力旋轉(zhuǎn)摩擦力往復(fù)摩擦力總活塞力總切向力 計(jì)算結(jié)果如下表: 圖43 活塞受力圖由上圖可以得出活塞受到的最大活塞力F=根據(jù)切向力的與轉(zhuǎn)角α的相對(duì)關(guān)系 畫出力比例圖。計(jì)算結(jié)果如下表42。=，壓縮機(jī)過程多變指數(shù)m=k=，蓋側(cè)的氣體力為負(fù)值。圖3表示曲柄連桿機(jī)構(gòu)的幾何關(guān)系。驅(qū)動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的卻大多數(shù)是交流電動(dòng)機(jī)，而交流電動(dòng)機(jī)中又以鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)為最多。 絕對(duì)溫度與攝氏溫度之間具有以下關(guān)系： c. 比容—單位重量氣體所占容積。表21列出了工業(yè)上在各種操作條件下使用的壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)；應(yīng)該指出，表中所列的級(jí)數(shù)是考慮了各種具體情況而選取的，如排氣壓力為220公斤/厘米2的氦氫氣壓縮機(jī)，由于中間有兩段的壓力為工藝流程所需要，因而取六級(jí)；3米2/分一下的微型空氣壓縮機(jī)，在排氣壓力為7公斤/厘米2時(shí)取一級(jí)，這是由于其工作是間歇的，并考慮到系列化的原因，所以表21只供選擇級(jí)數(shù)時(shí)參考。在選擇壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)時(shí)， 級(jí)中最佳壓力比ε0與相對(duì)壓力損失δ的關(guān)系曲線一般應(yīng)遵循下列原則：使壓縮機(jī)消耗的功最小、排氣溫度應(yīng)在使用條件許可的范圍內(nèi)、機(jī)器重量輕、造價(jià)低。其優(yōu)點(diǎn)在于：1）活塞工作表面不承受活塞重量，因而氣缸和活塞的磨損比臥式的小且均勻，活塞環(huán)的工作條件有所改善，能延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。 、重量輕。由于本人的專業(yè)知識(shí)有限，本設(shè)計(jì)的誤差和缺點(diǎn)在所難免，希望老師批評(píng)指正，以期在以后加以充實(shí)完善。當(dāng)前，壓縮機(jī)行業(yè)存在一些不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的缺陷，如缺少高端技術(shù)，企業(yè)規(guī)模偏小等。首先是結(jié)構(gòu)調(diào)整將有重大突破。通過經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性重組的推進(jìn)，不少劣質(zhì)企業(yè)退出，優(yōu)秀企業(yè)已找準(zhǔn)定位，突出主業(yè)，不斷做大做強(qiáng)，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，承擔(dān)起國(guó)家重大技術(shù)裝備項(xiàng)目。當(dāng)曲軸被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿使活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。冷卻室是孤立于吸入室。在石化領(lǐng)域，往復(fù)式壓縮機(jī)主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高效率、高可靠性等方向發(fā)展；不斷開發(fā)變工況條件下運(yùn)行的新型氣閥，提高氣閥壽命；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)理論，通過綜合模擬預(yù)測(cè)壓縮機(jī)在實(shí)際工況下的性能；強(qiáng)化壓縮機(jī)的機(jī)電一體化，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行； 在動(dòng)力領(lǐng)域，活塞式壓縮機(jī)目前占有主要市場(chǎng)。本設(shè)計(jì)主要針對(duì)于船舶，機(jī)械，冶金，石油，特別是國(guó)防等領(lǐng)域需求體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，小排量，高壓力的空壓機(jī)，ＣＺ－。凸輪安置在曲柄室內(nèi)。當(dāng)活塞從下死點(diǎn)向上回行時(shí)，被吸入的氣體受到壓縮，壓力因而升高，吸氣閥片在缸內(nèi)氣體壓力和彈簧的作用下迅速關(guān)閉，活塞繼續(xù)上行，缸內(nèi)容積不斷減小，壓力升高，當(dāng)缸內(nèi)壓力升到P2時(shí)，氣體便頂開排氣閥進(jìn)入排氣管路，活塞繼續(xù)上行，直到上死點(diǎn)。在開拓國(guó)際市場(chǎng)方面，壓縮機(jī)行業(yè)應(yīng)積極而謹(jǐn)慎地探索自己的國(guó)際化道路。第二，行業(yè)內(nèi)要大力推動(dòng)共性技術(shù)研究開發(fā)，掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)大部分是以人力資本和知識(shí)資本作為其主要投入，這對(duì)壓縮機(jī)企業(yè)在解決發(fā)展、升級(jí)問題的同時(shí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力也具有重要支撐作用。 。壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩方面，即氣缸排列的型式（指氣缸中心線的排列位置）和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。4）往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件的慣性力垂直作用在基礎(chǔ)上，而基礎(chǔ)抗垂直振動(dòng)的能力較強(qiáng)，所以它的尺寸較小。然而級(jí)數(shù)增多，則阻力損失增加，機(jī)器總效率反而降低，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，造價(jià)便大大上升。 表23活塞式壓縮機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)表小型壓縮機(jī)為使結(jié)構(gòu)緊湊和公司的相關(guān)要求，只能采用較小行程,取s=40mm。根據(jù)各級(jí)的吸入壓力選擇壓力系數(shù)如下：λp1= λp2= λp3=1根據(jù)下圖所示關(guān)系選取溫度系數(shù)： 圖31 溫度系數(shù)λt與壓力比ε的關(guān)系λt1= λt2= λt3= 泄漏系數(shù) ~，則λl1= λl2= λl3=綜上所述，容積系數(shù)： 第一級(jí)無水分析出 λ=第二級(jí) 干氣系數(shù) φ1= φ2= φ3=取定一級(jí)進(jìn)氣溫度20Co,二級(jí)進(jìn)氣溫度40Co三級(jí)進(jìn)氣溫度30Co。,傳動(dòng)效率取 ηm= 則軸功率電機(jī)功率余度10%，則電機(jī)功率取11kw。 三級(jí)活塞直徑D33=25mm，吸氣壓力ps3=，排氣壓力pd3=，m=。計(jì)算結(jié)果如下表41。進(jìn)氣壓力PS39。長(zhǎng)度比例R:力比例：mt=100公斤/毫米由圖5 可求得 Tm=幅度面積F=1917mm2按下表取不均勻度δ= 表45 各種驅(qū)動(dòng)方式的值 又由n，π可得平均切向力所以飛輪距第5章 氣缸部分的設(shè)計(jì) 氣缸是活塞式壓縮機(jī)中的組成壓縮容積的主要部分。6氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化”要求。壁厚的附加項(xiàng)a，~，則a=8mm。鋁合金活塞的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性能好，表面經(jīng)陽極處理后具有良好的耐磨性。對(duì)活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損。曲軸的2處，要進(jìn)行強(qiáng)度校核c. 曲軸要有足夠的剛度。本次壓縮機(jī)設(shè)計(jì)軸承不容易斷裂，只進(jìn)行剛度校核。小頭部分：活塞與連桿采用球頭連桿的連接方式，舍去傳統(tǒng)的活塞銷連接方式，從而有效的降低機(jī)器外形尺寸。表12 常用連桿螺栓及螺母的材料螺栓材料4540Cr30CrMo35CrMoA25Cr2MoV38CrMoAl40Cr2MnV螺母材料3535Mn,20Cr20Cr30Mn3