【正文】 稱填筑，分層碾壓夯實(shí)； 臺背必須按照圖紙規(guī)定使用 的材料 ，其壓實(shí)度不小 96%，每層松鋪厚度不超過 20cm； 壓實(shí)度必修達(dá)到設(shè)計(jì) 和規(guī)范要求，但在該處壓路機(jī)不得長時間強(qiáng)振壓； 臺背填石灰土用壓路機(jī)壓實(shí)、壓不到的地方，用小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，密實(shí)度一定要達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，達(dá)到 96%以上。 運(yùn)輸時盡量縮短時間，不得在運(yùn)輸過程中加水。澆注前，全部模板和鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行全面檢查和清理，模內(nèi)不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。 第 11 頁 共 22 頁 水泥采用普通硅酸鹽水泥，每批水泥均應(yīng)向監(jiān)理工程師提供清單，說明廠商、水泥種類、數(shù)量及試驗(yàn)資料，每批水泥應(yīng)在出廠 3 個月內(nèi)用完，否則應(yīng)降級處理。 模板的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)，模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來決定。 澆筑混凝土之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑。 10 鋼筋骨架尺寸 長 177。墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯開。 ５、凡施焊的各種鋼材。 （ 2）、澆注墻身混凝土 混凝土采用集中拌和，采用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，用溜槽下 到底部，采用人工攤鋪； 澆注混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，待確保正確合格后才能澆注砼； 第 7 頁 共 22 頁 混凝土入模時，要防止混凝土離析，當(dāng)灌注砼落差比較大時，要采取措施防止在墜落過程中骨料發(fā)生離析，并要隨時觀察是有否大粒卡住形成縫隙； 混凝土應(yīng)按照一定的厚度、順序和方向分層澆注，澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，其間斷時間不得超過前層混凝土初凝時間； 混凝土振搗采用附著式和插入式，附著式振搗器應(yīng)布置在側(cè)模，其位置、間距應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情況，并通過試驗(yàn)確定； 使用插入式振動器時，移 動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑 倍，與側(cè)模保持 5— 10cm 距離，插入下層混凝土 5— 10cm，每一處振動完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，應(yīng)避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件； 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)度一般標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿； 待墻身頂面混凝土澆筑完成后，應(yīng)對裸露混凝土表面進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再進(jìn)行拉毛，以便于與臺帽混凝土有良好的粘接力； 澆完混凝土后，應(yīng)根據(jù)施工養(yǎng)生期間溫度，來確定拆模時間，拆模不宜過早，以免影響混凝土表面 的美觀； 沉降縫中的泡沫塑料板、瀝青麻絮應(yīng)填塞密實(shí)，以防漏水。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖紙要求進(jìn)行基底處理，基底處理后，上報監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 （一）測量放線 放樣時采用全站儀放出涵洞軸線樁，按涵洞基礎(chǔ)加寬 50cm放出輪廓線。 第 1 頁 共 2通道 施 工 方 案 編 制 ： 復(fù) 核 ： 河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 三 合同段第 五 分部項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 9 月 第 2 頁 共 22 頁 一、 編制依據(jù)： 兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 交通部頒有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T D65042020） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020 甲方技術(shù)規(guī)范、專用合同條款、協(xié)議書； 現(xiàn)場實(shí)際情況； 二、 工程概述 梧州至貴港高速公路是廣西高速公路網(wǎng)布局中“橫 4”與“縱 3”的重要組成部分，其中梧州至桂平（石龍）段為“橫 4”蒼梧（龍眼嘴）至龍邦高速公路的組成部分，也是 2020 年 12 月交通部《泛珠江三角洲區(qū)域合作公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃綱要》區(qū)域高速公路網(wǎng)布局“射9”支線云?。嘀荩瓉?賓－平果段的一部分；桂平（石龍）至貴港段為“縱 3”三江至北海高速公路的組成部分。工期 240 天。 基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，其不得長期暴露，擾動或浸泡，經(jīng)自檢合格后，立即上報監(jiān)理工程師驗(yàn)收其基坑平面尺寸、地基承載力、高程，若其達(dá)不到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求或遇到不良地質(zhì)時，應(yīng)及時報請監(jiān)理工程師 和設(shè)計(jì)院，及時提出變更處理方案。 (1)、支模： 模板采用新制作的組合式鋼模，用腳手架配合安裝，其必須有一定的強(qiáng)度、鋼性和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的允許的 各項(xiàng)荷載，并保證不發(fā)生變形； 支模要保證工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀、尺寸及部位之間的位置正確； 模板所用支撐腳手架或?qū)菟ū仨殘?jiān)固可靠； 模板制作應(yīng)力求簡單、拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)使用，且模板接縫能保證嚴(yán)密而不漏漿； 模板表面平整，轉(zhuǎn)角光滑，接縫平整，連接位置準(zhǔn)確； 模板高度應(yīng)與砼面層高度相同，模板兩側(cè)用鋼管打入地基土層中，固定安牢； 模板在使用前除銹，應(yīng)用監(jiān)理工程師同意的同一種脫模劑，以保證混凝土表面的外觀質(zhì)量。 ４、鋼筋的連接若采用焊接時，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，試焊結(jié)束后，取樣并送試驗(yàn)室做機(jī)械及力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方可正式施焊及應(yīng)用；焊工必須持合格證上崗。 第 9 頁 共 22 頁 為保證構(gòu)件的保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊。 20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 177。保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。 在澆筑混凝土過程中，若發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。同時砂石料的級配也應(yīng)符合設(shè) 計(jì)的要求。 ④ 、砼的澆注方法應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 配合比設(shè)計(jì)應(yīng)考慮坍落度損失，考慮摻加適量粉煤灰代替水泥 第 13 頁 共 22 頁 以減少水化熱。 注意施工用電的安全 (六 )、鋼筋混凝土蓋板的吊裝 蓋板的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可進(jìn)行吊裝，吊裝前先用機(jī)械運(yùn)至現(xiàn)場，然后用吊車配合人工安裝到位。 20 用水準(zhǔn)儀檢查洞口 2處拉線檢查中間 2處 5 長度（ mm） +100， 50 用尺量 6 孔徑（ mm） 177。 八 、文明施工 本著“方便人民生活，有利生產(chǎn)發(fā)展，維護(hù)工地整潔