中國物資流通：汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的戰(zhàn)略步驟研究(存儲(chǔ)版)
【正文】 統(tǒng)逐步從經(jīng)銷商，服務(wù)商的管理向快速響應(yīng)客戶需求管理過渡，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逐步萎縮，其物流功能逐步轉(zhuǎn)向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務(wù)銷售平臺(tái)承擔(dān)，電子商務(wù)銷售平臺(tái)直接面向千千萬萬的單個(gè)顧客，其功能轉(zhuǎn)向客戶關(guān)系管理，CRM形成?？鐕镜慕?jīng)驗(yàn)證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業(yè)聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，降低生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)聯(lián)盟參與者競爭力的重要手段。對現(xiàn)有的人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、物資庫存、銷售管理、生產(chǎn)管理等專門業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)同一業(yè)務(wù)其信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，在開發(fā)技術(shù)上要與web技術(shù)相適應(yīng)。而實(shí)施ERP和CRM要對企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)的營銷渠道及管理模式做較大的調(diào)整，難度較大。集團(tuán)公司內(nèi)部投入企業(yè)信息化建設(shè)費(fèi)用2000—3000萬，由于各專業(yè)信息系統(tǒng)委托不同單位研發(fā)，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，沒有實(shí)現(xiàn)效的集成，成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的信息孤島，效率低下。企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應(yīng)商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應(yīng)鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。本文對這些問題作一些初步探討。 張金隆 楊蘭蓉 詹文杰 羅靜(華中科技大學(xué)管理學(xué)院, 武漢, 430074）摘要 本文初步探討了適用于汽車行業(yè)的電子商務(wù)模式，并結(jié)合我國汽車制造企業(yè)的實(shí)際背景提出實(shí)施電子商務(wù)的六個(gè)步驟，主張由供應(yīng)鏈的上游材料采購入手實(shí)施ERP，并進(jìn)行下游銷售領(lǐng)域客戶關(guān)系管理（CRM），從而形成比較完善的電子商務(wù)實(shí)施方案。圖1：汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)近年來，全球汽車業(yè)發(fā)生著巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車工業(yè)市場的全球化與制造的全球化，包括原有設(shè)備制造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技術(shù)轉(zhuǎn)移、全球化的生產(chǎn)加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時(shí)由于客戶需求直接并強(qiáng)烈地驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的全過程，因此更加注重客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客戶對產(chǎn)品的越來越趨于多樣化、復(fù)雜化和個(gè)性化需求。 CRM對產(chǎn)成品的整個(gè)營銷過程進(jìn)行管理，包括市場活動(dòng)、客戶管理及售后服務(wù)三大環(huán)節(jié)的管理。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡(luò)將使他們絕跡。具體實(shí)施步驟如下： 實(shí)施大型汽車制造集團(tuán)的原材料B to B的電子商務(wù)采購我國大型汽車集團(tuán)公司采購的原材料及外協(xié)件量大面廣、供應(yīng)商較多，分布地域廣，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60％～80%，每年采購量一般達(dá)數(shù)十億元。
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