【正文】 B、主、次控軸線定位時均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測完成后報建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)后另以妥善保護。 B、施工層放線時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測軸線，閉合后再測設(shè)細(xì)部尺寸和邊線。 砌筑工程 ⑴ 材 料 磚： MU15 多孔磚，毛石基礎(chǔ)采用 MU30 毛石。 F、接槎時必須將表面清理干凈，澆水濕潤，填實砂漿，保持灰縫平直。板上部鋼筋用馬凳按梅花狀支起。 ⑸ 砼澆筑后 1 晝夜?jié)菜B(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7d，砼強度未達(dá)到 之前不得上人作業(yè)。 ⑷ 為防止腳平架外傾，與結(jié)構(gòu)采用鋼性拉接，拉接點間距附和“垂四平六“的原則。 油漆、涂料施工： 油漆工程施工時，施工環(huán)境應(yīng)清潔干凈，待抹灰、樓地面工程全部完工后方可施工，油漆涂刷前被涂物的表面必須干燥、清潔，刷漆時要多刷多理不流墜，達(dá)到薄厚均勻，色調(diào)一致，表面光亮。 原材料在使用前經(jīng)化驗合格后才能使用，不合格材料嚴(yán)禁使用。 五、預(yù)防質(zhì)量通病之措施 本工程按優(yōu)質(zhì)工程進(jìn)行管理與控制，其優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)體系與創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的保證措施在本工程施工組織設(shè)計中做了詳述。 在荷載 作用下，會增大砂漿的橫向變形，降低砌體的強度。 ② 砂漿必須滿鋪，確保砂漿飽滿度。 E、均勻鋪灰，務(wù)使鋪灰之厚度均勻一致。規(guī)范中之所以有厚度和寬度要求，是由于灰縫過薄，使砌體產(chǎn)生不均勻受力，影響砌體隨載能力。 ⑸ 燈具、插座、開關(guān)等器 具必須選用合格產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 做水泥砂漿找平層表面應(yīng)平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成 R≥ 150mm 圓角。底子北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 11 灰應(yīng)粘結(jié)牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。 ⑵ 架子底部夯實，墊木板，綁掃地桿。 ⑶ 投料順序：石子→水泥→砂子。 ⑷ 鋼筋保護層：基礎(chǔ) 40mm，柱、梁 30mm，板 20mm。 D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不小于墻體高度的 2/3，槎子必須平直、通順。 挖掘機挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。 C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點引測至坑底。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主 控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進(jìn)行蓄水。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 二、 施工部署及進(jìn)度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2020 年 8 月 21 日，竣工日期：2020 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板?？倢?27樓 ； 30樓 m。 編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計。因為在我不知該怎樣著手進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計時，是 兩位 指導(dǎo)老師老師細(xì)心的幫我分析題目，使我捋清思路。更是體會到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的神奇之處，方便自己，服務(wù)大家。在設(shè)計中我應(yīng)用了 一 種新型技術(shù)： RFID 技術(shù)。 語音播放 ISD4004 芯片工作在 SPI 串行數(shù)據(jù)傳輸模式。 北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 20 5 程序流程圖 主程序流程圖 為了提高程序的可讀性，提高編程效率，提高程序的可移植性整個系統(tǒng)的程序要盡量采用模塊化編程思想。為了能保證網(wǎng)絡(luò)連接的穩(wěn)定性，我們把 Socket 讀寫的程序代碼放在了 try{} catch(){} 塊中，一旦網(wǎng)絡(luò)連接不正常，就會捕獲到該異常，從而關(guān)閉程序。 下面介紹一種軟件 ：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中收集感知節(jié)點信息 ,進(jìn)行顯示 ,控制的應(yīng)用控制臺。 USB（ HOST/DEVICE/OTG）通訊 ：實現(xiàn)方式：采用 LM3S9B96 處理器內(nèi)部集成的USB 協(xié)議控制器 CAN 通訊（ 版本） 實現(xiàn)方式：采用 LM3S9B96 處理器內(nèi)部集成的協(xié)議控制器、報文處理器、報文存儲器 +外部調(diào)制器 TJA1040 實現(xiàn)，基于板面空間限制和設(shè)計應(yīng)用場合，本次設(shè)計沒有進(jìn)行電氣隔離設(shè)計。 網(wǎng)關(guān)是一種充當(dāng)轉(zhuǎn)換重任的 計算機系統(tǒng) 或設(shè)備。我們可 以使用 WIFI、以太網(wǎng)、 3G 網(wǎng)等等。 在公交車自動報站系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)更是交通系統(tǒng)發(fā)展的必不可少的因素。 ISD4004 連接麥克風(fēng)和喇叭，麥克風(fēng)用于存儲語音、喇叭用于播放語音。 LED 顯示屏采用 8 8 點陣顯示屏，但是要顯示清楚的漢字，漢字需要采用 16 16 的字模點陣編碼。 LED 之所以受到廣泛重視而得到迅速發(fā)展，是與它本身所具有的優(yōu)點分不開的。芯片內(nèi)部的采樣時鐘在出廠前已調(diào)校，誤差在 +1%內(nèi)。 中斷 (/INT)： 本端為漏極開路輸出。輸入放大器可用單端或差分驅(qū)動。 芯片制造工藝技術(shù)是 CMOS 技術(shù)，采取多電平模擬量直接存儲的設(shè)計，所以播放出的語音、音調(diào)、都非常真實、自然、失真程度小， 避免了一般固體錄音電路因量化和壓縮造成的 量化噪聲 和 金屬聲 。掉電方式保存 RAM 中的內(nèi)容，但振蕩器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一個硬件復(fù)位。 AT89C2051 是一種帶 2K 字節(jié) 閃存可編程可擦除 只讀存儲器 的 單片機 。從這些方面我們可以間接的看出，單片機的作用、功能和它的重要性。首先我們需要像電子標(biāo)簽輸入我們所需要的站點信息，并且將電子標(biāo)簽安裝在站牌內(nèi)側(cè)，因為標(biāo)簽是 長期暴露在戶外，所以我們應(yīng)該選擇更穩(wěn)固的包裝方式來預(yù)防風(fēng)吹雨淋。典型的工作頻率有： 433MHz、 945MHz、 和 。 閱讀器最小電路原 理圖 如 圖 3 所示： 北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 8 圖 3 閱讀器最小電路原理圖 通過射頻識別的工作原理可以分為兩種：電磁感應(yīng)和電磁傳播模型。只有在閱讀器的識別范圍內(nèi) ， 它們才能通過閱讀器發(fā)送的射頻中獲得電源。有效識別距離更大，采用自帶電池的主動標(biāo)簽時，有效識別距離可達(dá)到 30 米以上； 2．識別速度快：標(biāo)簽一進(jìn)入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，而且能夠同時處理多個標(biāo)簽，實現(xiàn)批量識別； 3．?dāng)?shù)據(jù)容量大：數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼 (如 QR 碼 )，實際也最多只能存儲2K 字節(jié)的數(shù)據(jù)； RFID 標(biāo)簽則可以根據(jù)用戶的需要擴充到數(shù)十 K； 北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 6 4．使用壽命長，應(yīng)用范圍 廣：其無線電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油污等高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命大大超過印刷的條形碼； 5．標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動態(tài)更改：利用編程器可以向?qū)懭霐?shù)據(jù)，從而賦予 RFID 標(biāo)簽交互式便攜數(shù)據(jù)文件的功能，而且寫入時間相比打印條形碼更少； 6．更好的安全性：不僅可以嵌入或附著在不同形狀、類型的產(chǎn)品上，而且可以為標(biāo)簽數(shù)據(jù)的讀寫設(shè)置密碼保護，從而具有更高的安全性； 7．動態(tài)實時通信：標(biāo)簽以與每秒 50100 次的頻率與解讀器進(jìn)行通信，所以只要 RFID 標(biāo)簽所附著的物體出現(xiàn)在解讀器的有效識別范 圍內(nèi)，就可以對其位置進(jìn)行動態(tài)的追蹤和監(jiān)控。自動識別技術(shù)就是運用特殊制造的自動識別裝置，通過目標(biāo)物體的外部特征自動識別物體的有關(guān)信息，并把這些信息實時地傳送到計算機的信息處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和計算。我們通過采集和分析這些信息和數(shù)據(jù)調(diào)整我們的生活方式，使生活更加舒適、更加適合于我們。 本文正是基于以上幾個問題進(jìn)行設(shè)計： 這個系統(tǒng)的組成部分有 RFID 模塊，控制核心單片機，語音播放 與顯示 單元和網(wǎng)絡(luò)傳輸與接收等四個部分。 但是在增加站臺或者改變線路等 其他 情況時， 后期 修改程序 就比較復(fù)雜。從以前的售票員口語報站到現(xiàn)在的人工按鍵電子語音報站，更是見證了我國交通控制系統(tǒng)的飛速發(fā)展。 這樣一來，當(dāng)公交車遇到突發(fā)狀況不能移動時，公交監(jiān)控中心可以及時查詢到公交車大致地理位置趕去營救。熟悉地理位置的人們可能不需要聆聽報站就能知道所在位置，然而還有很多對此處陌生的人們，他們只有得到公交車所報站點的信息才能知道此時所在。 尤其是在城市中，公交車更是不可或缺的一部分，乘坐公交車不僅減少交通擁堵，更為環(huán)境的保護增添一份貢獻(xiàn)。當(dāng)出現(xiàn)的問題越來越多，交通控制系統(tǒng)也正在一步步向智能化、自動化發(fā)展。系統(tǒng)由 本地模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊 組成 ，本地模塊主要由電子標(biāo)簽、閱讀器、單片機、語音播放及電子顯示屏組成；網(wǎng)絡(luò)模塊主要由網(wǎng)關(guān)及上位機組成。 關(guān)鍵詞 ：物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 RFID 自動報站 北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 II Abstract This article is a subsystem for intelligent transport systems designed bus automatic station systems. The design of the main applications of RFID (radio frequency identification) technology. System consists of a local module and work module, local module of the electronic tags, readers, SCM, voice broadcast and electronic display position。 我們的出行方式有很多：公交、地鐵、私家車、自行車、電動車等等，而公交和地鐵更是政府鼓勵的出行方式，也是更多人所選擇的。 人工操作不僅浪費時間，往往會疏忽而漏報站導(dǎo)致乘客不能及時收到到站信息。還有一個重要的問題就是有的時候公交車遇到突發(fā)狀況：車輛故障、與他車發(fā)生事故等等，此時公交司機只能把車停在事發(fā)場地等候，這樣就嚴(yán)重影響了正常行駛的車輛并極有可能導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐膿矶?。采用合適的控制方法，最大限度的利用城市道路，緩解道路的交通阻塞狀況。它的原理是通過 GPS 技術(shù)確定地理位置， 再 自 動報出車輛所在站名 并且可以監(jiān)控到公交地理信息 。 課題研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu) 隨著城市現(xiàn)代化程度的提升和人口數(shù)目的增長，交通擁堵成為城市交通一大難問題，人們在棄私家車改乘公交的同時，對公共交通系統(tǒng)的質(zhì)量提出了更高的需求，公北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 4 交車作為交通 系統(tǒng)的重要組成部分 必須從安全性，便捷性，舒適性，節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行完善 。 如此 一來，公交車司機不用做任何事情，只需要認(rèn)真開車就可以了，乘客也能準(zhǔn)確的接收到到站信息準(zhǔn)備下車。在早期時候，好多信息和數(shù)據(jù)都是用古老的方法，即做筆記記錄，用人工來收集的。自動識別技術(shù)的應(yīng)用有條碼識別，光學(xué)字符識別，生物識別，射頻識別等。 射頻識別技術(shù)從不同的方面可以分為多種類型。 電子標(biāo)簽最小電路原理圖如圖 2 所示： 北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 7 圖 2 電子標(biāo)簽最小電路原理圖 閱 讀 器： 閱讀器是射頻識別模塊當(dāng)中不可缺少的一個組成部分。 讀寫器和電子標(biāo)簽發(fā)生 的 射頻信號的耦合 有電感耦合和磁反向耦合 ： 電感耦合：利用 變壓器 的 模型， 根據(jù) 電磁感應(yīng)定律 ， 實現(xiàn)耦合 是 通過空間高頻交變磁場 。因為公交車要識別公交站牌時識別距離應(yīng)該在 10m 以內(nèi) ，對功率要求偏高。到這里就達(dá)到了射頻識別的最終目的。在實際應(yīng)用中這些資源非常有用。由于將多功能 8 位 CPU 和閃速 存儲器 組合在單個芯片中， ATMEL的 AT89C51 是一種高效微控制器， AT89C2051 是它的一種精簡版本。 語音播放 硬件選擇 這一塊需要預(yù)先存儲各個站點的語音信息，并能夠驅(qū)動語音播放器即喇叭的器件。內(nèi)部的存儲器是閃爍存儲器，聲音信息的每個采樣值存儲在片內(nèi)閃爍存儲器中，這樣可以反復(fù)讀寫內(nèi)部信息、在斷電情況下長時間保存信息。 片選 (SS)： 此端為低，即向該 ISD4004 芯片發(fā)送指令，兩條指令之間為高電平。中斷狀態(tài)也可用RINT 指令讀取。通常本端對地接 1mF的電容，構(gòu)成內(nèi)部信號電平峰值檢測電路的一部分。 在公交車上顯示站點名需要顯示的清楚明亮，而公交車是城市公共設(shè)施不適合采用成本過高的設(shè)施，還要必須設(shè)備的耐用性。漢字的字模點陣編碼可以通過字模軟件獲取，在 LED 屏幕上顯示時候用行掃描、靜態(tài)顯示的方法將每一個當(dāng)前行對應(yīng)的所有列字模點陣編碼顯示到屏幕上。 北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 15 4 網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊 網(wǎng)絡(luò)的選擇 當(dāng)今是信息和 科技高速 發(fā)展 的網(wǎng)絡(luò)社會，互聯(lián)網(wǎng)已滲透到社會生活的各個方面 ，人類正在一步步地走向網(wǎng)絡(luò)時代。如遇前方擁堵、事故等無法通過路段，可通過查看到公交車地理信息而及時通知司機或乘務(wù)人員繞行等。這樣一來，既利用了現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，又避免了新建網(wǎng)絡(luò)模塊的財力浪費。同層 應(yīng)用層 。 上位機的選擇 上位機是一臺可以發(fā)出特定操控命令的計算機，通過操 作預(yù)先設(shè)定好的命令，將命令傳遞給下位機，