【正文】 .................................................................... 11 3 對我國鐵路安全管理現(xiàn)狀的思考 .................................................................................... 12 我國鐵路安全管理體系的改善 ............................................................................. 12 建立以先進(jìn)技術(shù)裝備為基礎(chǔ)的運(yùn)輸安全技術(shù)保障體系 .......................... 12 建立、健全職業(yè)教育制度和職工培訓(xùn)制度 .............................................. 12 建立、健全與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系 .............................. 13 建立以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎(chǔ) 的內(nèi)部管理體制 .......................................... 13 以哲學(xué)思想的發(fā)展觀思考問題 ............................................................................. 13 提高鐵路安全管理的意義 ..................................................................................... 14 經(jīng)濟(jì)效益 ...................................................................................................... 14 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 III 社會(huì)效益 ...................................................................................................... 15 提高鐵路運(yùn)行的安全系數(shù) .......................................................................... 15 提高運(yùn)營效率 .............................................................................................. 15 加強(qiáng)安全管理的必要性 ......................................................................................... 16 加強(qiáng)安全管理的意義 .................................................................................. 16 安全管理的發(fā)展方向 .................................................................................. 16 安全管理帶來的好處 .................................................................................. 16 總 結(jié) .................................................................................................................................. 17 致 謝 .................................................................................................................................. 18 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 19 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 引 言 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其運(yùn)輸安全管理的好壞，不僅關(guān)系到鐵路自身的運(yùn)輸效能和經(jīng)濟(jì)效率，而且會(huì)引起社會(huì)各方面的高度重視和強(qiáng)烈反響。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵，我認(rèn)為，突破口就 在于要把客運(yùn)安全管理工作定位在“一個(gè)核心原則、三項(xiàng)工作重點(diǎn)”的基礎(chǔ)上，即：必須確立“以人為本”的原則，以安全管理策略、安全文化建設(shè)和安全防御體系為工作重點(diǎn)，統(tǒng)一認(rèn)識，著力解決長期困擾一線管理者的慣性安全問題，為鐵路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化創(chuàng)造最有利的環(huán)境。而各鐵路局（公司）雖然是國家的運(yùn)輸企業(yè)，卻對本轄區(qū)的鐵路事務(wù)，擁有行政執(zhí)法權(quán)。 特別是一些鐵路 管理部門未曾考慮周全的反反復(fù)復(fù)改革 ————“撤了又設(shè)，設(shè)了又并，并了又分，分了又合，合了又遷 ”的調(diào)整變換。做到了安全運(yùn)輸?shù)娜轿还?理。有相當(dāng)部分管理人員安全理論知識水平較低，缺乏實(shí)際安全管理工作經(jīng)驗(yàn)。 各鐵路局結(jié)合各局的具體情況都制定了《行車組織規(guī)則》，《道口管理規(guī)則》、《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語》和一些設(shè)備運(yùn)用、質(zhì)量檢修等有關(guān)的大、中維修規(guī)則，并且為保證行車安全，部、局相關(guān)部門還下發(fā)了有關(guān)行車安全的文件、電報(bào)和通知。造成職工作業(yè)無所是從。 現(xiàn)今鐵路安全技術(shù)設(shè)備狀況 抓好鐵路運(yùn)輸安全就是把防止鐵路運(yùn)輸事故放在首位。而平面西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 調(diào)車監(jiān)控裝置對車站調(diào)車、機(jī)車出、入庫和車站轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)還存在監(jiān)控不控盲點(diǎn)，不能有效防止調(diào)車事故的發(fā)生。顯然已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)的建設(shè)和發(fā)展。 [6] (2)在新干線實(shí)行新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新的行車組織辦法。 (5)各站站臺(tái)上均設(shè)有緊急按鈕，一旦發(fā)生人員掉下站臺(tái)或自然災(zāi)害時(shí)，可按向下緊急按鈕，停止向接觸網(wǎng)供電，關(guān)閉進(jìn)站信號。 (1)美國政府對鐵路放松管制，使其獲得了更大的發(fā)展空間，從而能在基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行更多的安全設(shè)施投資，大大改善了安全形勢。 (4)美國鐵路公司均為私有，其安全管理首先是建立在崗位責(zé)任制與完善的法治體系上的，法律面前人人平等，個(gè)人職權(quán)相對應(yīng)。 社會(huì)環(huán)境的差異 從 1991～ 2020 年我國國家鐵路共發(fā)生路外傷亡事故 140302 起、傷亡 140898 人，其中死亡 87934 人、重傷 44377 人、輕傷 8587 人；事故損壞汽車 8105 輛、拖拉機(jī) 5857臺(tái)，其他車輛 4409 輛；事故造成鐵路損壞機(jī)車 4349 臺(tái)，車輛 1801 輛，線路 17388m，中斷鐵路正線行車 24639h；鐵路用于事故處理的費(fèi)用為 23725 萬元。安全問題重于泰山。 08年 4 月 28 日 4 時(shí) 41 分，由北京開往青島的下行Ｔ 195 次旅客列車，運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村站至王村站間，發(fā)生列車脫線事故，機(jī)車后第 9 至 17 位車輛脫軌，其中尾部車輛侵入上行線，被上行線由煙臺(tái)開往徐州的 5034 次旅客列車碰撞，造成 5034 次列車機(jī)車及機(jī)車后第 1 至 5 位車輛脫軌。 相關(guān)責(zé)任人 將被追責(zé) 。如進(jìn)行職業(yè)適應(yīng)性檢查，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，建立物質(zhì)和精神的激勵(lì)機(jī)制，積極進(jìn)行現(xiàn)場教育，提高遵章守紀(jì)的自學(xué)性等?？梢酝ㄟ^以下兩方面的措施來減輕和防止災(zāi)害造成的損失：一是安裝監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)，在環(huán)境變化達(dá)到臨界狀態(tài)以前給出報(bào)警；二是制定異常氣候及災(zāi)害發(fā)生條件下的安全行車規(guī)則。 [5] 補(bǔ)償措施 ： 對旅客運(yùn)輸，一般實(shí)行人身保險(xiǎn)。 [14] 建立現(xiàn)代化的列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)，可對機(jī)車、車輛的各子系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài) 監(jiān)測，對影響安全運(yùn)行的故障進(jìn)行報(bào)警或自動(dòng)限制故障的擴(kuò)大。安全教育工作做到家，要樹立安全思想觀念。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 13 建立、健全與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系 建國以來，特別是改革開放以來，我國鐵路事業(yè)取得了很大的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸管理正在走向法制化、規(guī)范化的管理軌道。我國應(yīng)該朝這方面發(fā)展，不管是從管理方面、技術(shù)方面、設(shè)備方面還是對人員的教育方面，都有所提高。 在鐵路機(jī)構(gòu)改革的設(shè)計(jì)中，要有前瞻性和科學(xué)性，要從整體的角度考慮，不能一拍腦袋，心血來潮就從眼前的局部利益搞出一個(gè)所謂的改革方案，可是當(dāng)這種方案實(shí)施沒多久就發(fā)現(xiàn)問題百出，又走回頭 路。通過建立鐵路安全信息管理系統(tǒng)，迅速有效地提高各項(xiàng)管理制度的推進(jìn)落實(shí)。僅 2020 年到 2020 年，鐵路因完成公益性運(yùn)輸任務(wù)就少收 766 億元 。 2020 至 2020年，國鐵向國家上繳營業(yè)稅、所得稅 747 億元；因承擔(dān)學(xué)生運(yùn)輸、“三農(nóng)”物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)減免和支付鐵路公檢法機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)等為國家貢獻(xiàn) 資金 1957 億元；利用自身積累搞建設(shè)，五年中拿出占用運(yùn)價(jià)空間的建設(shè)基金和折舊資金 3850 多億元進(jìn)行新線建設(shè)和既有線改造。 1）需要不斷深化改革現(xiàn)行鐵路的安全管理體制； 2）健全安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置； 3） 根據(jù)鐵路的發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)地修訂和完善的鐵路法律 法規(guī)和規(guī)章制度 ； 4）組建知識化、專業(yè)化和規(guī)范化的安全管理隊(duì)伍 ； 5）廣泛采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，配備性能可靠的安全監(jiān)控裝置和檢測 儀器 ； 6）努力提高現(xiàn)場鐵路職工文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平 ； 7） 穩(wěn)定和諧的外部環(huán)境 。 。在我撰寫論文的過程中， 趙 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、 深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此真誠地感謝指導(dǎo)老師 的辛勤指導(dǎo) ,是 她 在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來修改、批閱我的論文 ,一針見血地指出我的不足 ,并給我提供了很多參考意見。為此，各國政府和鐵路企業(yè)均建立了適合自身特點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)，通過重視人的因素、強(qiáng)化設(shè)備安全質(zhì)量、加強(qiáng)對環(huán)境與自然災(zāi)害的檢測與報(bào)警、加強(qiáng)立法與重視管理等方面，不斷改善鐵路運(yùn)輸安全狀況。 ，提高運(yùn)輸質(zhì)量 。 總之而言 ， 鐵路運(yùn)輸安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜而艱