公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計及施工研究(存儲版)
【正文】 ，必須進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。m；Guspeisbach豎井，深522 此種方法出碴效率高，占用井上綠地較少。m的導(dǎo)洞。m）。優(yōu)點是占用地上面積?。粚ψ匀画h(huán)境破壞??；出碴效率高；施工安全性高。cm），自下而上開鑿導(dǎo)洞， （2）測量放樣。mm的鉆頭，換裝Φ1為防止全斷面擴(kuò)挖堵孔。mm的鋼管，提升采用多臺千斤頂。結(jié)語 考望能通過本文的介紹，對豎井工程的建設(shè)提供幫助。通風(fēng)條件是制約長大公路隧道建設(shè)的主要因素之一，因此，如何建好豎井工程，對長大公路隧道的建設(shè)至關(guān)重要?？傊Q井施工方案的選取影響因素較多，希望本文能給在豎井設(shè)計及施工方案選取的人們提供一些資料。豎井二次襯砌采用滑模自下而上施工，溜灰管輸送到工作面入模，中間設(shè)緩沖器，防止混凝土離析。在井口設(shè)龍門架，通過地面上的卷揚(yáng)機(jī)牽引設(shè)在井內(nèi)的吊籠，供人員、鉆機(jī)進(jìn)行上下運輸；同時在井壁設(shè)置懸掛吊籠的錨桿、爬梯，井口安裝護(hù)欄進(jìn)行圍擋，防止碎石、雜物掉入井內(nèi)，確保安全。 （4）反導(dǎo)井?dāng)U孔。鉆機(jī)基礎(chǔ)采用C20混凝土，厚100 秦嶺終南山公路隧道的通風(fēng)豎井最終采用的施工方案為：3號豎井采用反井法的第4種方法，即在地面上利用反井鉆機(jī)自上而下鉆一導(dǎo)孔（直徑為20～30井口外不棄碴或少棄碴，占用地上面積較少，井上施工機(jī)械及管理人員少。m）和中國山東汶南礦的礦用豎井（豎井深316 （3）在地表豎井設(shè)計軸線先用鉆機(jī)鉆出超前導(dǎo)孔（～導(dǎo)洞的施工有以下幾種方法。優(yōu)點是適用的豎井深度及直徑范圍大；國內(nèi)外工程實例較多，施工技術(shù)成熟，便于操作，施工風(fēng)險相對較小。m，m，井筒施工一次鑿巖爆破成型，采用抓巖機(jī)裝巖，單鉤提升吊桶出碴，碴石全部由井口運出，用自卸汽車運至棄碴場。 豎井排水系統(tǒng)與風(fēng)道及隧道排水系統(tǒng)組成一個完整的排水體系，將豎井內(nèi)的水排入風(fēng)道側(cè)溝，通過搬入坑道水溝將水排至主隧道水溝。豎井井身采取縱向設(shè)8根φ100cm。cm、6cm；同時考慮費用等情況，最終確定豎井采用復(fù)合式襯砌的結(jié)構(gòu)形式。 kPa。出露的地層上部30 126 豎井井位所處地區(qū)均屬濕潤寒冷山地氣候，雨量充沛。m處；3號豎井位于西線右側(cè)135m,井深（不包括風(fēng)塔）h1=949m，雙洞總長36 中國公路機(jī)械網(wǎng) 本項目采用三豎井縱向分段式通風(fēng)方案，豎井工程為其通風(fēng)方案土建工程的控制性工程。通風(fēng)區(qū)段的劃分主要根據(jù)通風(fēng)計算，使不同通風(fēng)區(qū)段內(nèi)滿足各種工況下的通風(fēng)要求；通風(fēng)阻力的分析應(yīng)以不同井位的通風(fēng)計算結(jié)果為依據(jù)，以風(fēng)機(jī)功率與土建費用對比求算最佳結(jié)合點，確定合適位置；機(jī)房的設(shè)置主要考慮地上或地下風(fēng)機(jī)房方案，從而尋求合適的豎井位置；工程及水文地質(zhì)條件影響，主要考慮豎井應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好，含水量較小的巖層中；地形條件主要考慮影響豎井的深度，地表水的影響、建井場地、施工便道等因素。因此，大直徑兩分隔豎井技術(shù)具有設(shè)計及施工難度大等問題。 m(以送排風(fēng)道口中心里程分段)，每個通風(fēng)豎井兼顧東、西線4個通風(fēng)區(qū)段的送、
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