甲醇燃料的現(xiàn)狀與應(yīng)用前景1(存儲版)
【正文】 羊就要練好腿。對于中國來說，一方面短缺燃料，一方面又出現(xiàn)甲醇剩余的怪現(xiàn)象。據(jù)了解，%，大有趕超美國之勢，全年原油消費(fèi)量將超過4億噸。 而用高硫高灰劣質(zhì)煤、焦?fàn)t氣與煤層氣發(fā)展甲醇燃料, 技術(shù)成熟且經(jīng)濟(jì)可行, 資源可進(jìn)行深度利用, 符合國家產(chǎn)業(yè)政策和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的方針。進(jìn)入“八五”，由國家科委組織有關(guān)大專院校、石油、化工、煤炭、汽車、環(huán)境、衛(wèi)生等8個(gè)單位，與德國大眾汽車公司合作，共同進(jìn)行高比例甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的試驗(yàn)研究，先后共有14輛桑塔納轎車參與了路試，其中有8輛車在北京累計(jì)行駛約150萬km，并建成甲醇燃料加注站1個(gè)，目前仍有3輛甲醇汽車在運(yùn)行，單車行駛最長里程超過了22萬km，運(yùn)行車輛性能良好。目前，劣質(zhì)高硫高灰煤和焦?fàn)t煤氣制甲醇已在多家企業(yè)應(yīng)用。國內(nèi)小的聯(lián)醇甲醇裝置采用的是高壓法，一般10萬噸/年級以上的甲醇裝置采用的是低壓法。我國甲醇生產(chǎn)原料呈現(xiàn)出以煤、天然氣、油田伴生氣、煉廠氣、煤與天然氣匹配并以煤為主要原料的多樣化。2006 年我國甲醇產(chǎn)量1 610 萬t, 其中年產(chǎn)20 萬t 的甲醇企業(yè)總產(chǎn)量達(dá)757 萬t, 約占全國總產(chǎn)量的47%。世界最大的甲醇生產(chǎn)企業(yè)是加拿大的Methanex 和日本的三菱瓦斯, 2005 年產(chǎn)能分別為785 萬t /a 和373 萬t /a, %%。甲醇主要用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺和硫酸二甲脂等多種有機(jī)化工產(chǎn)品， 它的生產(chǎn)方法主要是合成法。200年石油進(jìn)口量為7000萬噸。敘述了甲醇燃料的市場發(fā)展趨勢及應(yīng)用前景。把中國的現(xiàn)代化建立在主要依賴石油進(jìn)口上，不僅沒有能源保障，也無國家安全。將甲醇添加到汽油中將變成了一種高含氧燃料， 使燃料燃燒更加充分、徹底，從而降低了一氧化碳的排放量，避免汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放。2005 年, 世界甲醇產(chǎn)能為4 860 萬t /a, 產(chǎn)量為3 600 萬t ( 詳見表1) 。2006 年我國主要甲醇生產(chǎn)企業(yè)的分布統(tǒng)計(jì)和我國主要甲醇生產(chǎn)省份及產(chǎn)能分布統(tǒng)計(jì)見表表5。國內(nèi)甲醇裝置絕大部分采用的是一段蒸汽轉(zhuǎn)化法，少部分采用純氧二段轉(zhuǎn)換法。大眾普遍認(rèn)為甲醇燃料是化石能源，發(fā)展甲醇燃料是不是“以一種緊缺資源替代另一種緊缺資源”？ 據(jù)調(diào)查，我國煤炭探明儲量為7 140億噸，其中約占20%以上硫高灰劣質(zhì)煤基本未采。在7080年代期間，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國推出M100甲醇汽車示范車。 經(jīng)過多年的研究開發(fā)，我國在甲醇燃料的開發(fā)及應(yīng)用方面已具有了一定基礎(chǔ)，在汽油中摻入5％、15％、25％和85％的甲醇及用純甲醇（100％）作為汽車燃料的試驗(yàn)研究方面已進(jìn)行大量實(shí)質(zhì)性工作，特別是低比例摻燒甲醇，汽車無需做任何改動(dòng)，可直接摻入汽油中使用。在我國, 還沒有其他任何一種替代能源具有這樣的轉(zhuǎn)換能力, 從而在石油危機(jī)時(shí)保障汽車燃料的供應(yīng)。在工信部的推動(dòng)下，全國不少省市開展試點(diǎn)，已將甲醇通過現(xiàn)有加注終端實(shí)現(xiàn)在汽車上的直接應(yīng)用，并已經(jīng)初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。倘若甲醇的資源能很好利用的話，是件非常好的事。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1