【正文】 壓力表指針已由定壓下降 100kPa 時不得再行使用緊急制動閥（遇折角塞門關閉時除外）。 列車接近車站、進出站時，接發(fā)車人員應及時向車站值班員報告列車進出站情況。 （ 3）司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。 18 ： （ 1）組織機車乘務人員正確及時的完成調(diào)車任務； （ 2）負責操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好； （ 3）時刻注意確認信號，不間斷地進行 瞭 望，認真執(zhí)行呼喚應答制度，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準動車，信號不清立即停車； （ 4）負責調(diào)車作業(yè)的安全。變更股道時，必須停車傳達。 當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置。 （ 2）接近被連掛車輛時，不準超過 5km/h。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于 1m。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完畢后，應立即送入警沖標內(nèi)方。 對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。 （ 4）列車分部地運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應在車列前方不小于 300m 處進行防護。 ： （ 1）列車通過防洪危險地段時，司機、運轉(zhuǎn)車長要加強 瞭 望，并隨時準備采取安全措施。 ： （ 1）無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，已指派勝任人員并攜帶無線通信設備、簡易緊急制動閥時除外。 車站在接到列車退行的報告后，除立即將情況報告列車調(diào)度員外，應根據(jù)線路情況，開放進路，按引導接車辦法，將列車接入站內(nèi) 。 27 ，不見交會車列時，不得前進；當相對方向交會車列先到達指定地點，不見先行或續(xù)行車列到達時，也不得前進。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。 （ 4）軌道車乘務人員在出車前，應全面檢查，確認車輛狀態(tài)良好。 （ 9）運送易燃爆等危險品時，乘務人員與指定的負責人員須密切配合，嚴格執(zhí)行有關安全規(guī)定。 小車使用完畢時，必須下道，統(tǒng)一停放在距車站站臺邊緣 3 米以外的安全地方，并加鎖。如 瞭 望 困難則應增設中間聯(lián)絡人員，防護距離不足時應據(jù)現(xiàn)場施工條件確定。 。 時車軸應絕緣。 （ 15）應遵守其它相關安全規(guī)定。安全負責人應熟悉《軌道車管理細則》有關條文，并負責下列職責： ； ； ，人員方可上下，確認人員上下完畢后方可動車。 (3)軌道車具有下列缺點的，禁止使用和拖掛。 ，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。在運行中先行車列只許前進，如中途臨時停車或已到達停車地點時，必須指派專人在距離車列尾部不少于 300m 處進行防護。 列車退行速度，不得超過 15km/h。 列車退行時，如該區(qū)間的施工點或隧道內(nèi)正在施工，車長應盡可能與施工現(xiàn)場取得聯(lián)系，如聯(lián)系不到時，車長應顯示鳴笛信號，司機應不斷鳴笛示警。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機車 后 部未著火車輛拉至安全地段。 車站值班員接到列車被迫停車的可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，不得向鄰線放行列車。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉(zhuǎn)車長負責。 （十 一 ）機車車輛的停留 。 調(diào)車作業(yè)時， 10 輛 (含 10 輛 )及以下連接制動軟管 ,11 輛及以上必須連接制動軟管 的數(shù)量 ,由 鐵路 行車管理 和機務 部21 門 共同 確定 。 搬道員之間要還道的辦法，應在《站細》內(nèi)規(guī)定。 推送車輛時，要先試拉。 調(diào)車指揮人確認有關人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。 ，必須親自督促組內(nèi)作業(yè)人員充分做好準備，認真進行檢查。 （ 2）運轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號后，確認列車已完全具備發(fā)車條件后，方可 向司機顯示發(fā)車信號。發(fā)現(xiàn)列車運行和貨物裝載狀態(tài)有異常時，立即通知司機或運轉(zhuǎn)車長停車（無運轉(zhuǎn)車長時，為車輛乘務員）進行整理。 （ 4）發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全時，應使用緊急制動閥停車： ； ； ； ，列車繼續(xù)運行； ，進入不應進入的地段或車站； 身安全必須停車時； 使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關閉。注意機車各種儀表的顯示情況。嚴格按信號要求行車，確保列車安全正點。備品、安全防護用品是否齊全有效 。引導接車人員應持引導接車手信號接車。 車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路，并要求受令人復誦，核對無誤。在站臺堆放的貨物，距 站臺邊緣不小于 ，小件貨物堆放高度不得高于 1m。 時的轉(zhuǎn)向，并將車鉤提桿用鐵線捆緊。 ，派人跟（押）車，并向裝車人員說明注意事項。道岔的定位應在《站細》，內(nèi)記明。 （ 5）搬道員在交接班時應按下列順序交接，并在交接薄內(nèi)雙方簽認：線路停留車位置，道岔鑰匙，道岔狀況及清掃情況，信號用具和備品及其數(shù)量有無差錯，搬道電話是否良好，信號顯示是否正確。 （ 1）聯(lián)系：認真執(zhí)行各種規(guī)定的作業(yè)聯(lián)系制度。 在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位培訓和業(yè)務考試，考試不合格者，不得上崗作業(yè)。 、尾框、從板座、緩沖器無裂紋。 （ 3）車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為 815890mm。確保機車、車輛處于良好狀態(tài)。 六、危險源辨識 1． 行車人員作業(yè)的不安全行為 行車作業(yè)人員在作 業(yè)中，如精力不集中、沒有認真執(zhí)行規(guī)章、簡化作業(yè)程序或業(yè)務不熟、操作失誤，都有可能導致行車事故。 西柳鋪軌基地的鐵路既有線西柳車站（溝幫子方向）牽出線終點引出與在建哈大線下夾河線路所（ K246+）線路相連。沈陽局焊軌廠將100m 定尺軌焊接成 500m 長鋼軌后，運到西柳鋪軌基 地布存放，鋪軌條件具備后，采用長軌列車運到現(xiàn)場，分別從西柳鋪軌基地分別向沈陽和大連方向進行放送鋪軌施工。 3 四、編制依據(jù) 鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》 鐵道部《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》 沈陽鐵路局《行車組織規(guī)則》及有關行車安全文件 中鐵二局新運公司《新線行車組織規(guī)則》 五、適應范圍 適應于哈大鐵路客運專線 TJ1 標段（中鐵二局鋪軌施工范圍內(nèi)）鋪軌工程路料運輸。 、車輛應根據(jù)使用周期和時間，按《技規(guī)》規(guī)定的修程進行大修、中修、小修和輔修。制5 動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為 48mm。制動缸活塞行程應符合規(guī)定。