【正文】 產(chǎn)品介紹Moxa工業(yè)交換機(jī)產(chǎn)品包括入門型 ，非網(wǎng)絡(luò)管理型 ，網(wǎng)絡(luò)管理型，等時同步實(shí)時，網(wǎng)管增強(qiáng)型，高性能模塊化。4 高速以太網(wǎng)和具有高速介質(zhì)冗余的千兆級以太環(huán)網(wǎng) ；為了防止傳輸鏈路或者交換機(jī)發(fā)生錯誤，多達(dá)50個SCALANCEX300交換機(jī)流線型排列連接到一個環(huán)狀網(wǎng)內(nèi)，對于多模的設(shè)備可組成一個總共長達(dá)150 km的線路，或者對單模可組成一個總共長達(dá)3,500 km的線路。SCALANCE W是通過專用的數(shù)據(jù)傳輸速率或監(jiān)控?zé)o線連接做到這點(diǎn)。通過一個全國技術(shù)支持熱線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供24小時全方位服務(wù)。 西門子工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域工業(yè)自動化與驅(qū)動技術(shù)集團(tuán)（IAamp。 技術(shù)特點(diǎn)1 滿足嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，高抗電磁干擾（EMI）能力，款工作溫度范圍（40176。將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性極大的提高了。系統(tǒng)冗余倒換時間仍為300ms。能夠滿足你對距離的要求。東土科技的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國家重點(diǎn)工程，如北京奧運(yùn)會31個主場館電力配網(wǎng)工程，京津高鐵、鄭西高鐵（時速350公里）信號控制系統(tǒng)、武廣高鐵供電系統(tǒng)，青藏鐵路全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)、杭州灣大橋綜合監(jiān)控系統(tǒng)、北京奔馳克萊斯勒生產(chǎn)線、北京首都機(jī)場T3航站樓部分工程，北京、深圳、上海地鐵，滬蓉西高速公路，中國軍用艦船，美國高速公路信息化改造、哥倫比亞及哥斯達(dá)黎加電網(wǎng)，印度高速公路，西班牙高鐵，敘利亞油田等項目。7 針對不同網(wǎng)絡(luò)安全級別的SNMP V1/V2/V3網(wǎng)絡(luò)管理功能。Moxa Systems：主要生產(chǎn)嵌入式智能通訊服務(wù)器產(chǎn)品。8 通過IE瀏覽器管理設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡單清晰適合工業(yè)組網(wǎng)的要求。工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品包括：現(xiàn)場級工業(yè)交換機(jī)，IP67工業(yè)級交換機(jī) ，控制級交換機(jī)，安全系統(tǒng)產(chǎn)品，無線局域網(wǎng)路由，控制室交換機(jī)，骨干/核心交換機(jī)，網(wǎng)管軟件。BDCOM IES2328MBDCOM IES2328M系列交換機(jī)是多功能高性能的網(wǎng)管型千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，該系列產(chǎn)品滿足IEC 618503變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)并符合IEEE 1613（變電站）規(guī)范等工業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。推出基于HFC網(wǎng)絡(luò)推出的EPON數(shù)據(jù)接入系列，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營商級高密度的接入。博達(dá)在中國各省會城市成了近30個分支機(jī)構(gòu)，建立了銷售和技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠更貼近客戶的需求，對客戶的服務(wù)更加迅速。同時也規(guī)定產(chǎn)品在總的使用階段累計工作時間與故障次數(shù)的比值為MTBF。EMC定義國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)IEC對電磁兼容的定義是：系統(tǒng)或設(shè)備在所處的電磁環(huán)境中能正常工作，同時不對其他系統(tǒng)和設(shè)備造成干擾。IC1的超小型10引腳181。引腳7到引腳6導(dǎo)通使電池的負(fù)端與系統(tǒng)地連接。在采用自動開關(guān)作保護(hù)裝置時，它的電流脫扣器，在中性點(diǎn)接地的三相四線制中，應(yīng)裝在相線上；在中性點(diǎn)不接地的三相四線制中，允許安裝在二相上；不接地的二相二線制中，允許安裝在一相上。過載時，溫度超過該溫度，會使絕緣迅速老化甚至于線路燃燒。 過去，開關(guān)柜內(nèi)的控制器通過I/O卡驅(qū)動現(xiàn)場設(shè)備；如今，工業(yè)自動化趨向分散式的系統(tǒng)，現(xiàn)場制動器和傳感器往往連接到一個被動或有現(xiàn)場總線性能的I/O箱子。使用D編碼可防止其與A編碼（用于傳感器和制動器接線）及B編碼（用于一些現(xiàn)場總線）的錯誤接合。二 名詞解釋 IP防護(hù)等級概念I(lǐng)P（INGRESS PROTECTION）防護(hù)等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。 基于IP的實(shí)時視頻監(jiān)視系統(tǒng) 交通控制器主要負(fù)責(zé)控制和監(jiān)視道路信號、交通燈信號、緊急情況、通風(fēng)狀況和隧道照明情況，還可以借助視頻監(jiān)視獲取實(shí)時信息，因此現(xiàn)代隧道管理系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)大。除了支持任意數(shù)據(jù)類型的傳輸之外，其數(shù)據(jù)吞吐量還得到了大幅提升。 污染物測量：采集隧道中能見度和一氧化碳濃度的數(shù)據(jù) 視頻監(jiān)視系統(tǒng) 難點(diǎn) 如今，隧道中車輛行駛的速度十分快，車流量相當(dāng)大。 隧道交通系統(tǒng)方案介紹隧道交通監(jiān)控解決方案 安全性一直都是隧道控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容，因為隧道在主要道路和高速公路之間起著相當(dāng)大的作用。由于整個軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行速度很快，因此它可以實(shí)時反映系統(tǒng)的狀況，工作效率也得到了較大的提升。設(shè)備層控制網(wǎng)絡(luò)一般采用現(xiàn)場總線，它們通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)與以太網(wǎng)絡(luò)的通信。 寬溫設(shè)計：通常，交通自動化系統(tǒng)中所采用的設(shè)備必須能夠在40到75℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。 最值得關(guān)心的就是系統(tǒng)的可靠性。 應(yīng)用解決方案交通道路交通系統(tǒng)方案介紹道路交通控制系統(tǒng) 隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）技術(shù)在道路交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用，ITS開始在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中扮演起一個重要的角色。 應(yīng)用解決方案電力數(shù)字化智能變電站電力配網(wǎng)自動化方案介紹數(shù)字化變電站自動化系統(tǒng)集保護(hù)、控制、監(jiān)控、測量和其他自動化功能于一體的35kV500kV變電站綜合自動化系統(tǒng)，變電站綜合自動化系統(tǒng)分為三個體系結(jié)構(gòu)：間隔層、通信層、變電站層。網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)具有單位價值高的特點(diǎn)，盡管其銷售數(shù)量遠(yuǎn)不及非網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，但目前網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)是市場的主流。工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)采用存儲轉(zhuǎn)換交換方式，同時提高以太網(wǎng)通信速度，并且內(nèi)置智能報警設(shè)計監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，使得在惡劣危險的工業(yè)環(huán)境中保證以太網(wǎng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。通信設(shè)備要滿足高溫、強(qiáng)電磁干擾、潮濕等惡劣的工業(yè)環(huán)境，并且符合IEC618503的規(guī)約要求。ATMS（先進(jìn)交通管理系統(tǒng)）和ATIS（先進(jìn)交通信息系統(tǒng)）是ITS的兩個重要組成部分，它們是整個ITS的價值所在。 道路交通系統(tǒng)的要求 ：在道路交通系統(tǒng)中，堅固可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和極佳的交通控制/顯示策略可以確保整個系統(tǒng)的高效能。盡管如此，軌道交通系統(tǒng)是由許多復(fù)雜的分布式子系統(tǒng)組成的，這些子系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)集中的監(jiān)控。 骨干網(wǎng)絡(luò)收集到來自各站點(diǎn)的系統(tǒng)運(yùn)行信息并將它們傳輸?shù)街锌厥?。組成軌道交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具備以下條件： 高可靠性 實(shí)時監(jiān)視和圖像獲取：視頻監(jiān)視系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)交通情況的實(shí)時傳輸。受到隧道自然條件的限制，清理事故中受損的車輛和營救受傷人員是件相當(dāng)困難的事情。因此，調(diào)度人員必須及時了解一些重要的信息以告知駕駛?cè)藛T如何在隧道中采取行駛方案。與串行連接相反，以太網(wǎng)交換機(jī)可以連接成環(huán)狀，整個系統(tǒng)具備斷線偵測功能，并可以將數(shù)據(jù)沿相反方向發(fā)送。此外，操作人員還可以隨時隨地從網(wǎng)絡(luò)上輕松地獲取視頻圖像。IP防護(hù)等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示設(shè)備離塵、防止外物侵入的等級，第2個數(shù)字表示設(shè)備防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級越高。堅固的引腳使其能夠通過成批包裝以及相應(yīng)使用振動碗的進(jìn)料過程。不同的型號形狀、針數(shù)、電纜質(zhì)量和長度有助于達(dá)到成本效應(yīng)與客定的自動化解決方案。 在重要的物資倉庫、居住場所和公共建筑物中的照明線路，有可能引起導(dǎo)線或電纜長時間過載的動力線路，以及采用有延燒性護(hù)套的絕緣導(dǎo)線敷設(shè)在可燃或難燒建筑構(gòu)件上時，都應(yīng)采取過載保護(hù)線路. 發(fā)生過載的主要原因有導(dǎo)線截面選擇不當(dāng)，實(shí)際負(fù)載已超過了導(dǎo)線的安全電流；還有“小馬拉大車”現(xiàn)象，即在線路中接入了過多的大功率設(shè)備，超過了配電線路的負(fù)載能力。在此介紹一個替換方案，不僅解決了反接電池的保護(hù)問題，而且還能夠自動糾正反接錯誤(見下圖)。其導(dǎo)通時間低于20ns，能夠在電池極性接反時迅速切換電池與系統(tǒng)的連接極性，保證電路正常工作。因此，EMC包括兩個方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面是指器具對所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。 EMS，電磁抗干擾度，描述一電子或電氣產(chǎn)品是否會受其周圍環(huán)境或同一電氣環(huán)境內(nèi)其它電子或電氣產(chǎn)品的干擾而影響其自身的正常工作。是衡量一個產(chǎn)品（尤其是電器產(chǎn)品）的可靠性指標(biāo)。96～98：博達(dá)研發(fā)的固化系列路由器順利通過郵電部入網(wǎng)測試，成為國內(nèi)第一批商業(yè)國產(chǎn)化路由器，并迅速在在中國建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、人民銀行、工商銀行等全國性的金融信息化聯(lián)網(wǎng)重大項目中獲得大規(guī)模應(yīng)用。2002年，博達(dá)與復(fù)旦大學(xué)合作建立了網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗室，并通過“復(fù)旦博達(dá)網(wǎng)絡(luò)工程師認(rèn)證”體系，為客戶和社會培養(yǎng)了大批網(wǎng)絡(luò)人才。IES3328M可組建高性能的千兆以太網(wǎng)骨干網(wǎng)絡(luò)、冗余環(huán)網(wǎng)，它具備24/48 VDC或110/220VDC/VAC冗余電源輸入的功能，使現(xiàn)場供電更加靈活，業(yè)務(wù)端口后出線的方式，符合電力系統(tǒng)的應(yīng)用要求，能夠廣泛應(yīng)用到電力、交通、能源等工業(yè)自動化領(lǐng)域行業(yè)。IES2328M模塊化的設(shè)計為用戶提供更