【正文】 靠墻背一側(cè)嵌 2cm 深橡膠瀝青防水密封膏，并確保沉降縫豎直。頂面按設計要求做成向外的排水坡，防止墻頂積水滲入墻體背后。停止挖孔時，孔口加蓋上鎖，以確保安全。否則， 報請監(jiān)理工程師及設計代表，及時進行處理。 圖 563 樁板墻施工工藝框圖 ⑼擋土板的預制、安裝 擋土板在預制場預制，吊車吊裝（鋼筋混凝土樁達到 75%以上設計強度后進行）。鉆孔完成后必須用高壓空氣 (風壓 ～ )將孔中巖粉排除干凈。 錨索框架梁護坡施工工藝流程圖見 圖 565。采用 1860MPa（ф ）高強低松弛鋼鉸線。 ⑷注漿：采用一次常壓注漿孔底返漿方式注漿，將φ 30mm 塑料管附在錨索體上，一同送入孔內(nèi)，直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣且有稀水泥漿壓出時，方可停止注漿。職能部門和施工隊負責人為組員，設立專門機構(gòu)負責工地安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理，組織日常檢查。 認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關勞動保護安全生產(chǎn)方面的法規(guī)和技術(shù)標準，對施工中的一切安全技術(shù) 上的問題負全面的責任。當錨索孔口鋼筋混凝土強度不低于設計強度的 80%即可對錨索張拉 , 錨索鎖定后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并按設計要求支模，用 C25 砼封錨處理，防止銹蝕和兼顧美觀。錨索體不得有銹蝕、油污現(xiàn)象。 ⑵ 錨索編制：編索在加工棚內(nèi)工作平臺上進行。 ⑸澆注砼后及時進行灑水養(yǎng)護。鉆孔孔位、深度、孔斜度應符合設計要求，定位偏差不大于 20mm，孔深不小于設計孔深，孔斜度不超過177?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器進行振搗。開挖完一個襯砌段后，立即支模并澆注混凝土，護壁混凝土摻入適量的速凝劑。護圈中心線與設計軸線偏差不得大于20mm，護圈頂面高出地面 200mm，厚 300mm。帽石混凝土施工時，清除墻頂?shù)膲m土和雜物，以便與擋墻連接牢固。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死，以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。 圖 562(片石 )混凝土擋土墻施工工藝流程圖 基坑挖好后，鋪設厚 10cm 的碎石墊層，夯實至設計標高，經(jīng)基底檢測合格后進 行擋土墻片石混凝土施工。與箍筋上穿設帶孔混凝土定位塊，按設計要求留夠保護層，防止鋼筋與井壁相貼。 C20 混凝土護壁挖樁時現(xiàn)場灌注， 灌注混凝土前要檢查凈空斷面、鑿毛混凝土護壁、做好安置鋼筋籠的測量放樣。 ⑴施工順序 25 先分級開挖樁頂以上各級邊坡 ,并分級施工各級邊坡上的防護工程 ,再跳樁開挖施工預加固樁 ,待樁身強度達設計強度的 70%后方可開挖樁前土石方 ,最后施工樁前擋土墻。布魯克網(wǎng)具有抗沖擊、可重復使用等優(yōu)點，橡膠條編織 24 的炮被除具有以上兩種特性外，還具有透氣性的優(yōu)點。 ⑽邊坡防護 挖方路段邊坡須邊開挖邊防護，對于多級的或深挖路 段，每開挖一級就要及時防護一級，特別是不良地質(zhì)地段，需高度重視防止地面水滲入路塹邊坡內(nèi)。 ⑺裝藥與堵塞 對淺孔爆破除光面爆破外，其余孔主要采用集中裝藥的方式，光面爆破采用不耦合裝藥，上、中、下藥包重量比為 ::。 V=Awh A炮孔孔距（ m） w炮孔排距（ m） h臺階高度（ m） 第一排炮孔方量： V=（ U+D） W/2 U炮孔上邊距 D炮孔下邊距 W抵抗線 ⑷布孔、鉆孔 按照設計的爆破參數(shù)布孔，鉆孔采用潛孔鉆機，炮眼布置方式采用矩形布置， ⑸裝藥前的準備 ①檢查孔位是否符合設計。 本段路塹開挖爆破采用淺孔爆破，靠近坡面時減少跑孔間距、深度及裝藥劑量，避免爆破對坡面造成破壞；樁前巖體開挖靠近錨固樁樁身 ～ 處應采用光面爆破，避免破壞樁身。 ⑴場地清理 通過現(xiàn)場測量放線確定清理和掘除的工作界限，開挖截水溝，保持排水暢通。邊溝及截水溝開挖后，應及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。 ⑻當 原地面坡度陡于 1： 5 時，原地面挖成臺階處理，臺階底寬不小于 2m，并有 2%的內(nèi)傾橫坡，并使路槽下路基盡量處于干燥，中濕狀態(tài)。 ⑵可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用。 施工準備 測量放線 修筑截水、排水設施 分段分層開挖 、裝運 挖方利用或棄土 基床換填 基床范圍地質(zhì)符合要求 地基處理 地基處理合格 路塹開挖交驗 邊坡整修 否 是 到達路肩高程 否 否 施工擋護工程 開挖砌筑側(cè)溝 修整路基面 逐段逐級加固防護 16 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。三向土工格柵要求如下： （ 1）技術(shù)指標：采用聚丙烯板材直接沖孔拉伸而成的整體拉伸格柵，網(wǎng)孔成等邊三角形。 1墻背上下防滲層間通長設置一層 30mm 厚的 RCP 滲排水網(wǎng)墊。 一般地區(qū)重力式路堤擋土墻埋深 ，墻踵一下 深受力影響范圍挖除換填碎石墊層、墻后基坑采用三七灰土分層回填夯 13 實。 錨索施工前應先進行拉拔試驗。；錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過177。縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。 ，錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過177。 ④坡面適當位置設踏步，踏步寬 ，單級高 ⑤護坡基礎與側(cè)溝平臺及側(cè)溝連成一體 ⑥施工前應清刷、平整坡面，如有空洞應回填夯實或采用 C25砼嵌補。 ⑵路塹坡頂至相當于邊 坡高度再加 5m 距離內(nèi)的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。 ⑶防護緊跟開挖，隨挖隨護。 杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重（較）大及以上事故； 7 杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大 及以上火災事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責任事故。 ○ 2 有無殘余炸藥或雷管。 路塹邊坡開挖的要求 （ 1）標出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度； （ 2）坡面應平順，無明顯凹凸，無 危面、浮土、碴堆、雜物； （ 3）需設防護的邊坡，應按設計及時防護；當不能緊跟開挖防護時，應預留一定厚度的保護層。夏季短促溫暖，冬季漫長酷寒，春季干旱多風，秋季涼爽，四季分明。 工程地質(zhì)特性 本工點強風化基巖裂隙較發(fā)育，透水性好，貯存有基巖裂隙水， 3 地下水主要為基巖裂隙水，水量較豐富。 自然地理概況 路基所經(jīng)地段主要是山間坡洪積，地勢起伏較大，地形較陡。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴寒地區(qū)。臨時排水設施宜與永久性排水設施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應； （ 3）排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和農(nóng)田的安全。 ○ 1 有無瞎炮及可疑現(xiàn)象。 五、施工總體方案及主要施工方法 管理目標 工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達到 100%，單位工程一次驗收合格率必須達到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。 ⑵開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于 20cm 土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于20cm 保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè) 4%的排水坡。路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。 ③護坡沿線路方向每隔 1020m 設伸縮縫一道寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。 10 ③錨孔孔位應按設計要求準確放置于坡面上，孔位誤差不得超過177?？蚣芰簷M向 (線路方向 )每個 2D 設伸縮縫一條，縫寬 。 與錨梁配合使用的錨索單孔設計錨索應≤ 600KN（最多五根鋼絞線）；十字星框架錨索單孔設計錨固力應≤ 400KN；井字形框架錨索單孔設計錨固力應≤ 350KN. 錨孔孔位應按設計要求準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過177。 錨頭楔形體混凝土與縱梁同時澆筑，錨頭頂點必須與錨索軸線垂 12 直。 墻后填料必須滿足設計要求，填土在填筑過程中應按有 關施工規(guī)范、規(guī)則辦理。強背最底排泄水孔以下 及墻頂以下 高的范圍內(nèi)設 C25 混凝土防滲層，寬 。 邊坡填高較高時，根據(jù)地質(zhì)條件及邊坡穩(wěn)定情況，可鋪設三向土工格柵。