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瀝青混凝土罩面專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 為此,我們采取的壓實(shí)方法:一般初壓12遍(靜壓)→復(fù)壓12遍(振動(dòng))+輪胎擠壓36遍→終壓靜壓2遍初壓:用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜碾12遍,并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度,以盡快使表面壓實(shí),減少熱量損失。碾壓速度保持慢而均勻,一般初壓速度為23km/h,輪胎壓路機(jī)為35km/h,終壓速度為36km/h。、接縫縱縫處理不好,雨水容易滲入導(dǎo)致水損壞,橫向接縫處理不好,平整度很差,造成接縫處跳車,為此處理好接縫很重要。(2)嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度,瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求,瀝青混合料的生產(chǎn),每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)(包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn))。 確保改性瀝青混凝土罩面實(shí)測(cè)項(xiàng)目滿足《招標(biāo)文件》中技術(shù)規(guī)范要求。 WORD格式整理 。瀝青混凝土面層檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表。對(duì)于縱縫、橫縫在施工結(jié)束后均用TL2000封邊,防止雨水進(jìn)入瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層,造成水損壞。輪胎壓路機(jī)在輪胎發(fā)熱后停止向輪胎灑水。碾壓時(shí),相鄰碾壓帶均重疊一定的輪寬,壓路機(jī)行走的路線來回都是直線,每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一橫斷面上。壓路機(jī)以均勻速度行駛,其碾壓行使速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。攤鋪前,設(shè)置找平基準(zhǔn)線,制作標(biāo)準(zhǔn)墊塊(設(shè)計(jì)厚度+松鋪厚度)等工作,通過試驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn),確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。由于施工時(shí),高速公路施工路段處于邊施工、邊通車狀態(tài),施工危險(xiǎn)性較大,必須加快施工速度。瀝青采用全自動(dòng)控制導(dǎo)熱油爐加熱。根據(jù)本工程的氣候情況,粘層瀝青選用快裂的灑布型改性乳化瀝青型,其質(zhì)量符合現(xiàn)行《招標(biāo)文件》中技術(shù)規(guī)范的要求。 ⑺全面檢查材料及施工質(zhì)量。c、 確保瀝青加熱溫度,加強(qiáng)瀝青溫度控制與檢查,改性瀝青正常情況下加熱溫度不大于160 oC~175oC(普通瀝青控制在155oC~165oC),從而防止瀝青老化,以便更好控制混合料拌和溫度。在路面病害處理開工前的14天前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料配合比,瀝青混合料的瀝青用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)報(bào)送監(jiān)理工程師審批。按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)規(guī)定要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成設(shè)計(jì)。對(duì)每批運(yùn)至工地的瀝青進(jìn)行針入度、延度、軟化點(diǎn)三項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)。 范文范例參考瀝青混凝土罩面專項(xiàng)施工方案施工準(zhǔn)備1)、碎石用于高速公路瀝青路面的碎石將嚴(yán)格按業(yè)主《招標(biāo)文件》中技術(shù)規(guī)范的要求和現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ0522000規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn),確保碎石的洛杉磯磨耗率不大于28%,用于面層的碎石,磨光值不小于42。其技術(shù)要求符合《招標(biāo)文件》的規(guī)定。混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的試驗(yàn)室進(jìn)行,并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。最后進(jìn)行生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證,直至符合設(shè)計(jì)要求為止,經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證后的配合比,在施工過程中不能隨意修改,除非料源級(jí)配發(fā)生明顯變化,配合比的修改必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。檢驗(yàn)方法:
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