【正文】 以增加離合器摩擦元件的磨損為代價(jià)的。例如，在低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)以下）換擋或高檔位換擋（如四檔換五檔）時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的差別不大，似乎沒(méi)有必要采用這種方法，只需在抬離合時(shí)控制好半離合狀態(tài)就行了。抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。在大油門高轉(zhuǎn)速加檔（超過(guò)2500轉(zhuǎn)甚至更高）時(shí)，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。雖然抬離合的過(guò)程很快，但畢竟需要一定時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要?jiǎng)偤玫鹊睫D(zhuǎn)速下降到位時(shí)再抬，不然就滯后了。換檔轉(zhuǎn)速與油耗的矛盾仔細(xì)觀察OO自動(dòng)檔換檔基本上都是在3000轉(zhuǎn)左右甚至包括1檔升2檔，這充分的說(shuō)明了，我們OO發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)換檔時(shí)機(jī)就是在它的最大扭距2800轉(zhuǎn)的時(shí)候，賽盟幾位大俠宣導(dǎo)28003000轉(zhuǎn)換檔看來(lái)是有一定依據(jù)的。我寧可低檔高速也決不高檔低速運(yùn)行，這不是省那么一丁點(diǎn)汽油的問(wèn)題而是損壞了整個(gè)變速和傳動(dòng)系統(tǒng)。這時(shí)，既不會(huì)有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。四檔換五檔，400轉(zhuǎn)（下降2小格）。但由于抬離合時(shí)機(jī)與檔位、車速、換檔快慢等有關(guān)，對(duì)于新手或經(jīng)驗(yàn)不足者可能有點(diǎn)兒勉為其難，平常行駛時(shí)就不要刻意去追求完美了。只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。當(dāng)根據(jù)車速、檔位元和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可以掌握抬離合時(shí)機(jī)（或油門輕重）后，就沒(méi)有必要再老是看著轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔了。但作為普通駕駛者的一般駕駛，只要不是在某些特殊情況下（為更快超車而減檔提速；為利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而越級(jí)減檔等），或強(qiáng)調(diào)速度和駕駛要點(diǎn)的場(chǎng)合（象賽車選手在彎道上的高車速減檔），我們似乎沒(méi)有必要在任何時(shí)候都刻意地去采用它（不過(guò)，離合器同步的概念還是應(yīng)該記住的喔?。Ｗ鳛槠胀{駛者，在平常作實(shí)踐中我們恐怕有意無(wú)意地也是這么做的。實(shí)際駕駛中，道路情況千變?nèi)f化，駕駛者的作于細(xì)微處也五花八門，引起換檔沖擊可能還有其他一些原因，不可能一一細(xì)說(shuō)。另外，即便是在同步轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合，因?yàn)橹灰x合器一開(kāi)始結(jié)合，就會(huì)或多或少增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，如果此時(shí)油門不及時(shí)跟進(jìn)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損失）而引起頓挫。油離配合對(duì)換擋過(guò)程來(lái)說(shuō)非常重要。再例如，在實(shí)際作中如因某種原因（如換擋不熟練）導(dǎo)致第一步和第二步的作過(guò)程延長(zhǎng)，在執(zhí)行第三步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能已下降至同步轉(zhuǎn)速以下，甚至可能已下降至怠速轉(zhuǎn)速，此時(shí)抬離合至半離合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指標(biāo)由下向上擺動(dòng)至同步轉(zhuǎn)速，如再加上半離合控制不好（過(guò)快），車輛會(huì)出現(xiàn)“頓挫”現(xiàn)象。例如，如果第一步和第二步的作過(guò)程很快，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚未下降到同步轉(zhuǎn)速時(shí)就抬離合，且抬離合作過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由上向下快速擺動(dòng)至同步轉(zhuǎn)速，車輛可能會(huì)有“前沖”或“抖動(dòng)”感。離合器同步時(shí)抬離合如果作得當(dāng)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指標(biāo)會(huì)維持在同步轉(zhuǎn)速左右，不會(huì)有太大的上下擺動(dòng)。下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來(lái)分析一下。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō)，這對(duì)我們並不太重要，不說(shuō)它也罷）。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。 　　一般來(lái)說(shuō)，最佳的換擋時(shí)間大致如下： 　　5擋換4擋：55km/h 　　4擋換3擋：45km/h 　　3擋換2擋：35km/h 　　2擋換1擋：25km/h 　　(備注：以上數(shù)字僅供參考，各位駕駛員師傅可因?qū)嶋H情況隨機(jī)應(yīng)變。 　　4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。事實(shí)上，自從有手動(dòng)擋汽車至今，都沒(méi)有一套完全正確的換擋手勢(shì)規(guī)則，因?yàn)槊總€(gè)人的換擋手勢(shì)都不盡相同，但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕駛者的信心、換擋的準(zhǔn)確性及安全性。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片。 　　三、一般情況下不要越級(jí)升檔。在離合器的空行程和自由行程兩個(gè)階段要快放，在初聯(lián)動(dòng)和剛進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)時(shí)兩個(gè)階段要慢放，半聯(lián)動(dòng)時(shí)一停頓。 　　一般小轎車的換檔時(shí)機(jī)有兩各參考標(biāo)準(zhǔn)： 　　一、參考發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：25003000轉(zhuǎn)換檔。 看來(lái)您真是有心人。 　　扭矩大可以讓汽車提速快，馬力大可以讓汽車極速高。手動(dòng)擋汽車檔位介紹：手動(dòng)擋車駕駛技巧最新2010年05月11日　　手動(dòng)檔和自動(dòng)檔除了油耗外，最大的差別在于駕駛樂(lè)趣。也就是說(shuō)在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。起步后高檔的換檔，是一定不要加油門的，你只要在換檔前沖一下車速就成了。后者叫低檔高（速）拖，更費(fèi)油。 　　本人有一篇小文章，專門說(shuō)的換檔時(shí)機(jī)，請(qǐng)參考：（此文已多次被采用） 　　一、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。如果你在說(shuō)明書建議的速度時(shí)換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會(huì)有頓挫感的。 　　五、除非是爬坡起步，按照師傅的方法多摸索就行，油門大小根據(jù)坡度而定。 　　控制離合器的注意事項(xiàng)： 　　 正確的踩離合器的姿勢(shì)是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。 　　手勢(shì)篇 　　每個(gè)人唱歌的時(shí)的手勢(shì)都會(huì)有所不同，駕駛手動(dòng)當(dāng)汽車時(shí)的換擋手勢(shì)也不同。 　　減擋 　　5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。要車輛保持一定的驅(qū)動(dòng)力和速度，減少引擎負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速駕駛和負(fù)重駕駛的時(shí)候。 如果先松油門後踩離合，由於發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”衝擊感。 注意，松油門的時(shí)間不能太滯