【正文】 思想方法,他的方法混合了Kipling的“5個W”(What,When,Where,Who,Why),McCarthy提出了“5個P”(Product,Price,Place,Promotion,People)以及SWOT分析。此外,除了對單個SWOT因素進(jìn)行等級劃分和權(quán)重確定之外,Hemmi(1995)建議確定4種群的權(quán)重,并且用這些權(quán)重作為單個因素的額外乘數(shù)去評價它們總體的重要性。Hill和Westbrook(1997)研究發(fā)現(xiàn)在20家作為案例研究的公司中沒有一家把單個的SWOT因素進(jìn)行排序,只有3家公司在新使命陳述中考慮到了SWOT分析因素。比亞迪公司在汽車的研發(fā)過程中,申請國家專利1000多項(xiàng),從而確保了自身在技術(shù)上的自主性。（3）集中資源優(yōu)勢。在運(yùn)動跑車方面無品牌優(yōu)勢,汽車技術(shù)起步晚,積累較少模仿跟隨較多車型創(chuàng)新優(yōu)勢少。在這種背景下,經(jīng)銷商和廠家之間的關(guān)系還依然處于一種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代所產(chǎn)生的依附及附庸的關(guān)系,廠家雖然不斷強(qiáng)調(diào)“經(jīng)銷商和廠家屬于合作伙伴”,但一切從生產(chǎn)企業(yè)利益出發(fā)的不平等合作模式根本沒有任何改變,而這種模式已讓不少汽車經(jīng)銷商陷入虧損的泥潭并造成血本無歸。（二）比亞迪股份有限公司的外部環(huán)境分析 （1）法律支持帶來的機(jī)遇。政府出臺一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策、新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立以及相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的即將出臺,使得中國新能源汽車進(jìn)入了一個前所未有的發(fā)展期。汽車不僅是經(jīng)濟(jì)增長的推進(jìn)器,在轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后,還將改變?nèi)藗儗嚯x和時間的概念。另一方面,隨著來自于國內(nèi)外的競爭對手近年來通過不斷的行業(yè)整合等手段擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,擴(kuò)充市場份額,比亞迪股份有限公司的市場地位可能受到一定的挑戰(zhàn),進(jìn)而可能會對比亞迪股份有限公司未來的收入及盈利能力產(chǎn)生一定影響。同時,來自合資品牌汽車的競爭進(jìn)一步加劇,2011年自主品牌乘用車及自主品牌轎車的市場份額皆呈下降趨勢。第一層為重點(diǎn)戰(zhàn)略,也是定位戰(zhàn)略,即近兩年公司首要的發(fā)展戰(zhàn)略。近年來,周邊國家如俄羅斯、東南亞等國家和地區(qū)對新能源產(chǎn)品的需求急劇增加。而汽車屬于耐用品，一旦有了汽車少說也得用上五六年才會換，因此比亞迪只有在下一次購車高峰來臨即處于這個年齡段的人換車以及新的一批人買車時發(fā)揮自己的渠道優(yōu)勢，這樣銷售業(yè)績會得到更大的提升。因此,公司有必要通過推行現(xiàn)代企業(yè)管理制度,加強(qiáng)內(nèi)部管理,形成規(guī)范有效的公司管理結(jié)構(gòu),降低和控制生產(chǎn)、銷售和人力成本的消耗,保持凈利潤的增長。應(yīng)用STOW能夠?qū)Ρ葋喌瞎煞萦邢薰镜木C合情況進(jìn)行客觀公正的評價,通過識別企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)與弱項(xiàng),機(jī)會與威脅的相關(guān)因素,發(fā)揮優(yōu)勢,克服弱點(diǎn),充分利用有利的機(jī)會,避免威脅,綜合分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境因素對企業(yè)戰(zhàn)略的影響,達(dá)到內(nèi)外部環(huán)境的協(xié)調(diào)和最佳配合。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。*老師在論文寫作中給我極大的幫助和指導(dǎo)，從論文選題、框架設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布局，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點(diǎn)，她都對我諄諄教導(dǎo)。比亞迪股份有限公司已經(jīng)發(fā)展到一定階段、具有一定資本、資需要擴(kuò)大規(guī)模時,可以兼并比較弱小的關(guān)聯(lián)公司,拓展下游渠道,更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一體化戰(zhàn)略,擴(kuò)大市場份額,同時增加對上游的滲透,從而提升公司的市場競爭能力。（2） 降低公司運(yùn)營成本。比亞迪雖然說在渠道上占有很大的優(yōu)勢，但是它錯過了購車的高峰期，在市場上銷量不夠，漲幅太小。模具是汽車的核心技術(shù),比亞迪以掌握核心技術(shù)、核心制造能力和嚴(yán)格的成本控制、質(zhì)量控制起家。詳見圖1。由于受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響,2011年增速大幅回落,由2010年高速增長轉(zhuǎn)為平緩增長,且呈現(xiàn)逐月回落的走勢。越來越多的國內(nèi)自主品牌汽車如江淮汽車、長城汽車相繼進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域并且也有一定的企業(yè)如奇瑞、吉利也開始設(shè)計(jì)并制造新能源汽車。汽車對于中國社會的影響正在進(jìn)一步增大,涉及到工業(yè)、交通、生活速增長。比亞迪的成本控制能力是國內(nèi)自主品牌企業(yè)中的佼佼者,在世界上也處于領(lǐng)先的地位。由于各中間商均直接向廠商提貨,許多中間商受廠商的制約,導(dǎo)致對經(jīng)銷商提車任務(wù)量由廠家主宰,經(jīng)銷商存在較大的風(fēng)險,比亞迪公司的網(wǎng)絡(luò)型渠道模式面臨動搖,動搖的根本就在于比亞迪廠方長期對經(jīng)銷商的商務(wù)政策中給了經(jīng)銷商太多的壓力。比亞迪在車型的設(shè)計(jì)上處于劣勢,多款車型被指模仿其他車型沒有自己的特色。比亞迪進(jìn)入手機(jī)配件行業(yè)則通過多元化發(fā)展,通過向顧客提供一站式部件供應(yīng)服務(wù),再次確定其在手機(jī)部件行業(yè)的領(lǐng)先地位。因而,SWOT分析的可靠性和科學(xué)性主要取決于定性分析以及計(jì)劃過程中參與者的能力與專門知識。這兩者的乘積是一個加權(quán)得分,它表明公司將對目前的以及預(yù)期的環(huán)境中戰(zhàn)略因素作出怎樣的反應(yīng)。Weihrich(1982)提出了TOWS矩陣,這有助于系統(tǒng)的識別威脅、機(jī)遇、劣勢、優(yōu)勢之間的關(guān)系,并且提出了在這些關(guān)系基礎(chǔ)之上的產(chǎn)生戰(zhàn)略的一個結(jié)構(gòu)。比亞迪股份有限公司2008年12月15日發(fā)布了不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM,為解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題起到了巨大推動作用。這款雙模汽車整合汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù),是節(jié)能、環(huán)保、時尚和科技的典范。一、比亞迪股份有限公司發(fā)展?fàn)顩r（一）IT領(lǐng)域作為一站式手機(jī)零部件供貨商,比亞迪生產(chǎn)各種優(yōu)質(zhì)的手機(jī)零部件。摘要：比亞迪股份有限公司擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵詞：比亞迪股份有限公司；SWOT分析；對策目錄引言 1一、比亞迪股份有限公司發(fā)展?fàn)顩r 1（一）IT領(lǐng)域 1（二）汽車領(lǐng)域 1（三）新能源領(lǐng)域 2二、SWOT分析研究進(jìn)展 3（一）SWOT分析研究進(jìn)展 3（二）SWOT分析存在的問題 4三、比亞