【正文】 套管，露天使用的起重機(jī)用瀝青封口并使用管口向下彎。10）．安全接地 1）起重所帶電部分的外殼，均應(yīng)可靠地接地以免發(fā)生意外的觸點(diǎn)事故。 橋式起重機(jī)常，安全可靠。 　　通過(guò)對(duì)橋式起重機(jī)的安全常規(guī)檢查，對(duì)杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低檢修費(fèi)用等均起到了顯著作用。但有時(shí)車(chē)輪不在軌道中心部位運(yùn)行，從而發(fā)生車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面相接觸（摩擦）的啃軌現(xiàn)象。 (2)橋式起重機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變。 (4)大車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲。 (1)縮短車(chē)輪壽命。 (4)廠房受載狀況惡化。4）．啃軌的原因分析 (2)四個(gè)車(chē)輪的安裝位置不是矩形的四角，同側(cè)兩車(chē)輪中心不在同一直線上，不管是主動(dòng)輪還是被動(dòng)輪，車(chē)輪偏斜都會(huì)造成啃軌。這時(shí)車(chē)輪運(yùn)行速度V可分解為兩個(gè)方向，一個(gè)是平行于車(chē)輪軌道的Vx，使車(chē)體向前運(yùn)行；一個(gè)是垂直于車(chē)輪軌道的Vy，使車(chē)體產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輪啃軌。 ②若兩邊電機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大，車(chē)體就會(huì)走斜而啃軌。 ④兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪間隙不同，機(jī)構(gòu)的鍵松動(dòng)，使兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生速度差，引起車(chē)體走斜而啃軌。 大小車(chē)輪的垂直偏斜值a，即測(cè)量長(zhǎng)度L的下端點(diǎn)到鉛垂線的距離，其值不應(yīng)超過(guò)L / 350。調(diào)整好后應(yīng)將定位鍵、調(diào)整墊板點(diǎn)焊在端梁彎板上。 t=BC/L測(cè)量誤差情況，對(duì)超差部分進(jìn)行調(diào)整(參照第二章字表與調(diào)整)當(dāng)軌道側(cè)面磨損源頭寬15%應(yīng)更換新的軌道小車(chē)的軌道應(yīng)盡量更換，更換時(shí)禁止用氧乙炔焰切割軌道壓板，為減少在鏟、焊軌道壓板時(shí)的主梁下沉水平彎曲則需將主梁從跨中頂起。測(cè)量絕緣電阻，必要時(shí)進(jìn)行干燥。 　?。?）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無(wú)關(guān)的事情?！　。?2）必須在停電后，并在電門(mén)上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作?！　。?9）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。最后也十分感謝和我朝夕相處的同學(xué)們，一起上課一起討論問(wèn)題，讓我逐漸有了對(duì)問(wèn)題的思考意識(shí)，從而更好地規(guī)劃自己的學(xué)業(yè)。在此謹(jǐn)向老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。 　?。?7）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。 　?。?）對(duì)吊運(yùn)小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。 　?。?）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。旬日檢修（或雙周檢查）——由電氣工作人員執(zhí)行，司機(jī)也需要參加，檢查范圍如下：清除各電氣設(shè)備內(nèi)部的灰塵、污泥等附著物，觀察電動(dòng)機(jī)的刷架、炭刷滑環(huán)等磨損情況，電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、繼電器及電磁開(kāi)關(guān)等在運(yùn)行時(shí)所發(fā)生的音響是否正常，檢查并修理控制器與開(kāi)關(guān)的觸頭。，主梁的上拱度，應(yīng)按如下方法進(jìn)行判斷，即在無(wú)負(fù)荷下，小車(chē)開(kāi)至端部極限位置，主梁在水平線以下的下沉值（由原始高度向下產(chǎn)生的永久變形，稱(chēng)下沉）當(dāng)F、＞LQ/2000時(shí)，建議進(jìn)行修理，各種跨度允許的水平線以下的下沉值列于下表：修復(fù)后按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能投入生產(chǎn)正常使用。 (1)車(chē)輪水平偏斜的測(cè)量。 a——垂直偏斜值；在車(chē)輪的哪邊軸承箱處加墊要根據(jù)車(chē)輪的偏斜方向而定，如果車(chē)輪向右偏，在左邊加墊；反之，則在右邊加墊。 一般以車(chē)輪輪緣的磨損量大小來(lái)判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于lmm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。集中驅(qū)動(dòng)或分別驅(qū)動(dòng)的大車(chē)為防止啃軌，有時(shí)車(chē)輪要制成1：10的錐度，安裝時(shí)小端應(yīng)在外側(cè)，否則會(huì)引起啃軌。 (3)車(chē)輪的水平偏斜超差。 (3)嚴(yán)重啃軌。 (2)加快軌道磨損。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。 6）在起重機(jī)上或電源滑線始端應(yīng)配備熔斷器5檢查項(xiàng)目　　橋式起重機(jī)的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下： 　?。?） 起升高度限位器、行程限位開(kāi)關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正 5）全部電線架設(shè)完畢后，應(yīng)用兆歐表測(cè)量整個(gè)電路的絕緣性能，三相絕緣電阻超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而各項(xiàng)絕緣的電阻值相差不大時(shí)才算合格。然后裝上牽引鋼繩，調(diào)整鋼繩長(zhǎng)度，保證運(yùn)行時(shí)由牽引鋼繩受力，最后將電纜的兩端分別接到橋架上和小車(chē)上的接線盒中。8）．小車(chē)電纜導(dǎo)電裝置 起重機(jī)使用環(huán)境溫度為2545176。檢查各時(shí)間繼電器的動(dòng)作是否符合產(chǎn)品出廠技術(shù)文件的要求的整定值。3）電阻器應(yīng)沿著平行于主梁的方向放置，電阻器架應(yīng)裝置牢固盡量撘接在走臺(tái)的大拉筋上，以減少起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的顫動(dòng)，必要時(shí)可在架子上端增加拉板，拉板的一端接到鋼結(jié)構(gòu)上。各接觸螺絲應(yīng)擰緊，接觸良好。但也不宜過(guò)緊，否則將使碳刷磨損過(guò)大，碳刷應(yīng)與滑環(huán)全面接觸，磨損碳刷不應(yīng)磨圓其邊緣。序號(hào)公差名稱(chēng)簡(jiǎn)圖公差值1有車(chē)輪測(cè)量出的跨度偏差▲S=5mm但對(duì)稱(chēng)不大于5mm2裝配后主梁上拱度控制在LQ／10以?xún)?nèi)F =（～／1000）LQ3橋架對(duì)角線的偏差（L1L2）箱形梁▲L≤5mm桁架梁▲L≤10mmF≤S/2000≤50t時(shí)只許外彎4主梁水平旁彎度（走臺(tái)和端梁都裝上后）Χ=1/2（Χ1Χ2）ΧΧ2應(yīng)在離蓋板100mm的腹板處測(cè)量5小車(chē)軌距偏差箱形跨端▲K=177。5mm，且兩側(cè)跨度L1和L2的相對(duì)差不大于5mm，跨度的車(chē)輛點(diǎn)按圖41，測(cè)量跨度采用的拉力值和修正值見(jiàn)附錄（一）。否則要在懸空的車(chē)輪軸承箱下或者軌道下進(jìn)行加墊調(diào)整，所加墊子只能是一層，軌道下加墊時(shí)必須置于主梁筋板處，兩端焊接牢固。當(dāng)卸載時(shí)，主令控制開(kāi)關(guān)將激磁電流接觸器斷開(kāi)，起重電磁鐵通過(guò)防磁電阻釋放磁能，以防止過(guò)高的自感應(yīng)電壓出現(xiàn)，睡著放電電流值的減少，重載荷自動(dòng)落下。⑹各機(jī)構(gòu)的限位保護(hù) 起重機(jī)起動(dòng)且按鈕SB脫開(kāi)后的控制回路原理圖如圖1—20所示?！　?⑵起重機(jī)電源接通的自鎖原理 在按下起動(dòng)按鈕SB接觸器吸合接通總電源同時(shí)，接觸器KM的常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭KM1和KM2將隨之閉合，遂將包括各機(jī)構(gòu)限位器常閉觸頭在內(nèi)的②號(hào)電路與①號(hào)電路并接于控制回路中，故當(dāng)起動(dòng)按鈕SB脫開(kāi)使①號(hào)電路分?jǐn)嗪?，因有②?hào)電路取代①號(hào)電路并與③號(hào)電路串聯(lián)而使接觸器KM線圈持續(xù)通電吸合，故其主、副觸頭保持閉合狀態(tài)，使起重機(jī)總電源保持接通狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)供電聯(lián)鎖作用。右邊部分則為起重機(jī)的控制回路。采用集中驅(qū)動(dòng)的方式。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)?！　　　∑鹬貦C(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。主小車(chē)吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車(chē)用來(lái)抬起工件。 夾鉗起重機(jī)　　利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車(chē)上。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē)，小車(chē)一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。而橋式起重機(jī)作為物料搬運(yùn)系統(tǒng)中一種典型設(shè)備，在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)用廣泛作用顯著，故對(duì)于提高其運(yùn)行效率，確保運(yùn)行安全，降低物料搬運(yùn)成本是十分重要。本書(shū)著重介紹了橋式起重機(jī)的安裝、維護(hù)分析處理及PLC和變頻器系統(tǒng)控制基本知識(shí)。2. 橋式起重機(jī)的分類(lèi)： 普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離 這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。 加料起重機(jī)　　用以將爐料加到平爐中。二、橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組 中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于