【正文】 常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。356. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。364. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。371. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直股）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。379. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 。387. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。395. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（支距）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。403. 12號(hào)道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。411. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。419. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。427. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 。435. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。443. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。451．軌道不平順各項(xiàng)偏差等級(jí)分四級(jí)，II級(jí)為 標(biāo)準(zhǔn)。459. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅱ級(jí)容許偏差管理值為 mm。467. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅱ級(jí)容許偏差管理值為 mm。473. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,水平的Ⅳ級(jí)容許偏差管理值為 mm。465. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中, 扭曲（基長(zhǎng)3m）的Ⅳ級(jí)容許偏差管理值為 mm。457. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中,軌距的Ⅳ級(jí)容許偏差管理值為 mm。449．軌道動(dòng)態(tài)不平順檢查項(xiàng)目包括軌距、水平、軌向、 、扭曲、復(fù)合不平順、車體垂直振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度、軌距變化率等9項(xiàng)。441. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。433. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。425. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,扭曲（mm/3m）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。417. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。409. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（其他部位）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。401. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距變化率的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 。393. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直股）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。385. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距（尖軌尖）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。377. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/3m）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。369. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直股）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。362. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。354. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為 mm。346. 250 km／h＞線路允許速度Vmax≥350 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。338. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為 mm。330. 200 km／h≥線路允許速度Vmax≥250 km／h正線上，根據(jù)《高速鐵路無(wú)砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 mm。322. 無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍的作業(yè)軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫 ℃范圍內(nèi)進(jìn)行。314. 定期觀測(cè)并分析基本軌伸縮量、焊縫位置與氣溫關(guān)系，發(fā)現(xiàn)伸縮故障應(yīng)及時(shí) 。306. 道岔直股方向不良時(shí)，可用 測(cè)量并調(diào)整。298. 更換失效套管時(shí)，植入的新套管定位應(yīng) 。290. 鋼軌預(yù)防性打磨廓形宜根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、 情況綜合設(shè)計(jì)。282. 發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌、翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即 ，盡快進(jìn)行更換，進(jìn)行處理。274. 嚴(yán)禁焊補(bǔ)鋼軌，嚴(yán)禁使用火焰 鋼軌或燒孔。266. 作業(yè)后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫 。258. 用于線路檢測(cè)的量具投入使用前必須按規(guī)定進(jìn)行 ，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。250. 對(duì)低塌達(dá)到輕傷的焊接接頭，每 至少檢查1遍。242. 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p，人工巡視檢查每年不少于 遍。234. 使用鋼軌探傷儀對(duì)正線道岔及調(diào)節(jié)器的鋼軌每 檢查1遍。226. 鋼軌檢查分探傷和外觀及 檢查。218. 彈條緊固狀態(tài)（WJWJ3001型扣件），每半年檢查1遍，每公里連續(xù)抽查 個(gè)。210. 對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所，應(yīng)及時(shí)分析原因，安排 。202. 綜合檢測(cè)列車每 天檢查1遍。194. 隧道地段，公里標(biāo)和半公里標(biāo)設(shè)置在 。187. 區(qū)間鋼軌位移觀測(cè)樁間距不應(yīng)大于 m。179. 膠接絕緣接頭宜采用 膠接。171. 道岔、調(diào)節(jié)器焊接及鋼軌傷損處理可采用 。m。158. 連續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開(kāi) 伸縮范圍。150. 正線道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其他接頭應(yīng)全部 。142. 道岔閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為 mm。134. 岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)大于 mm，順坡率不應(yīng)大于2‰。m。120. WJ7型扣件，橋上采用小阻力扣件時(shí)使用 型彈條。113. SFC型扣件，錨固螺栓扭矩為 Nm。1（Wfp15u177。95. WJ8型扣件，鋼軌高低位置調(diào)整量： mm。89. WJ8型扣件，彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為：彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸，兩者間隙不得大于 mm。81. 線路上臨時(shí)插入的短軌，不得短于 m，并不得連續(xù)插入，且必須盡快恢復(fù)。72. 無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為 級(jí)。64. 雙塊式無(wú)砟軌道，路基地段支承層不應(yīng)有豎向貫通裂縫，支承層與道床板、路基基床表層間應(yīng) ，不得有離縫。56. CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，軌道板間接縫處混凝土裂縫不得大于 mm。48. CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，底座混凝土裂縫寬度不得大于 mm。40. 設(shè)計(jì)行車速度350 km/h區(qū)段，最小豎曲線半徑不應(yīng)小于 m。33. 正線道岔對(duì)向設(shè)置，只有一側(cè)線有通過(guò)列車或道岔順向布置時(shí)，道岔間直線段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于 m。25．車站兩端進(jìn)、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)160km/h＜V≤200km/h時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于 mm。17. 應(yīng)編制線路年度分月動(dòng)態(tài)檢查計(jì)劃，報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。9. 線路維修應(yīng)積極采用“新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝”和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，提高 。高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則題 庫(kù)洛陽(yáng)工務(wù)段職教科 李永洪二O一二年八月一、填空題1. 線路維修工作的基本任務(wù)是 ，保證列車以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。8. 線路維修應(yīng)做好 的管理，保證運(yùn)營(yíng)維護(hù)測(cè)量有穩(wěn)定可靠的測(cè)量基準(zhǔn)，并利用精測(cè)資料指導(dǎo)線路維修。16. 工務(wù)段（含橋工段）應(yīng)建立 ，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。24. 車站兩端進(jìn)、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)V≤160km/h時(shí)，過(guò)超高一般不大于 mm，困難條件下不大于110mm。32. 正線道岔對(duì)向設(shè)置，兩側(cè)線均有列車通過(guò)時(shí)，道岔間直線段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于 m，困難條件下不應(yīng)小于33m。 39. 高速鐵路最大豎曲線半徑不應(yīng)大于 m。47. CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許開(kāi)裂，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于 mm。55. CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，軌道板除預(yù)裂縫處以外，其他部位不得有 。63. 雙塊式無(wú)砟軌道，軌枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或 貫通裂縫。71. 道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板混凝土裂縫不得大于 mm，側(cè)向擋塊不得有裂縫。80. 側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下 mm處測(cè)量。88. WJ8型扣件，鋼軌調(diào)高量大于15 mm時(shí)用 型螺旋道釘。94. WJ8型扣件，鋼軌左右位置調(diào)整量： mm。，為滿足鋼軌左右位置調(diào)整需要，配有Wfp15a177。105. W3001型扣件，SKLB15型彈條螺旋道釘扭矩為