課程設計：民航sms現(xiàn)狀與建設(存儲版)
【正文】 ）確定評價指標體系( 飛行事故萬時率、事故征候萬架次率) ；（4）選定合理評估方法；（5）確定各指標項目得分,綜合評定。（二）風險管理 風險管理包括系統(tǒng)工作分析、危險源識別、風險評價、原因分析、風險控制等主要環(huán)節(jié)，通過這些環(huán)節(jié)的實施識別運行系統(tǒng)中潛在的危險，并對危險進行風險控制、風險緩解，從而有效的降低風險，保證運行安全。應用PDCA 理論、安全目標管理以及管理的系統(tǒng)論，從安全政策、目標體系、組織機構體系、文件體系、教育培訓體系、風險管理體系、安全管理信息系統(tǒng)、應急響應系統(tǒng)，評估審核系統(tǒng)和安全監(jiān)督體系、改進體系和反饋體系解析了我國民用航空SMS構成模塊要素，分初始階段、MS 策劃、SMS 計劃實施。在借鑒國際上SMS先進經驗、認真研究東西方文化差異的基礎上，擬定我國民用航空的SMS大綱，明確航空公司、機場、空管、維修單位等建立SMS的規(guī)章要求，逐步出臺相應的實施指導程序、SMS安全評估指南、風險管理等指導資料。航空運營人通過安全管理體系的建設，可以科學的制定安全政策與目標，明確組織機構及安全責任，實施風險管理、安全保證、安全促進等管理策略，有效的配備資源，運用系統(tǒng)的安全管理方法持續(xù)提高安全運行水平。民用航空安全管理體系評估是對SMS 建立和實施的過程和結果進行鑒定，其主要目的是客觀判別所建立的SMS 是否達到了預定的目標，是否能減少事故、事故征候和不安全事件發(fā)生，能否滿足實際運行實踐活動的需要等。 航空安全管理體系的內容 安全管理必須具有兼容性并能更容易的結合到全局的管理計劃之中。（4）安全文化安全文化是個人和集體的價值觀、態(tài)度、想法、能力和行為方式的綜合產物，是存在與單位和個人的素質和態(tài)度的總和。（2）管理：使有質量管理技術進行安全保證現(xiàn)代安全管理過程始于組織過程的設計、以及航空運行中的風險的控制程序。根據(jù)國際民航組織的要求，中國民航局提出了SMS時間表，SMS 在我國推廣已成為必然的趨勢，而我國民航的安全管理體系尚未完善。阿不來提 指導老師： 陳農田老師 日 期： 2015年1月3日 1安全文件編制 目 錄1. 引言 12. 民用航空安全管理體系 1 我國民用航空安全管理概述 1 航空安全管理體系的簡介 2 航空安全管理體系的內
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1