【正文】 導(dǎo)致黑車市場(chǎng)猖獗。項(xiàng)目西面是東三環(huán)、東面有東連接線。客運(yùn)適站量是指從客運(yùn)站內(nèi)發(fā)送的旅客量影響它的主要因素有；公路客運(yùn)量、車輛入站率、中途上下車旅客的比例、站內(nèi)上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例等。所以，新昆明市客運(yùn)站的級(jí)別應(yīng)為一級(jí)車站。按照發(fā)車位數(shù)的計(jì)算公式，本站發(fā)車位為：M =其中： M——發(fā)車位數(shù)；——旅客最高聚集人數(shù)；——過站車載乘率；這里取10%；——增設(shè)系數(shù)，；——營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)每發(fā)車位發(fā)車次數(shù)；這里取4；——客車平均定員；這里取30；——始發(fā)車合理乘載率；這里取70%；經(jīng)計(jì)算可以得到有效發(fā)車位為：M ===58（個(gè)）另外，考慮設(shè)置5個(gè)到達(dá)車位，所以，該站共需要車位63個(gè)。所以： 托運(yùn)廳面積=25m2/托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù)=100 m2行包受理作業(yè)室面積=20m2/托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù)=80 m2行包庫面積=旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 = 462 m2（其中包括總控室15 m2）行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+行包受理室面積+行包庫面積 = 100+80+462 =642 m2（4）行包提取出行包提取處面積=行包托運(yùn)處面積β其中β為計(jì)算系數(shù)，按規(guī)范取30%，則 行包提取處面積=64230%= m2（5）站務(wù)員室站務(wù)員室面積= m2/人當(dāng)班站務(wù)人數(shù)+15 m2（其中包括總控室15 m2）當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)取30人，則有 站務(wù)員室面積= m2/人30人+ 15m2=75 m2（6）駕乘休息室駕乘休息室面積=發(fā)車位數(shù)=63=189 m2（7）調(diào)度室調(diào)度室面積一般按站級(jí)確定，一級(jí)站一般按30 m250m2；二級(jí)站一般按20 m230m2；三級(jí)站一般按15m220m2，這里取50 m2。（2）車輛清潔、清洗臺(tái)車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式， m2/個(gè)計(jì)算；本客運(yùn)中心設(shè)兩個(gè)清洗臺(tái)，所以，該部分面積取200 m2。（14）行政辦公用房行政辦公用房面積按汽車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要，行政辦公用房主要包括：計(jì)算機(jī)房、監(jiān)控室、管理人員辦公室、會(huì)議室等，建設(shè)時(shí)按400 m2選取。按照客運(yùn)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，一級(jí)站托運(yùn)單元為24個(gè)，二級(jí)站托運(yùn)單元為2個(gè)，三、四站托運(yùn)單元為1個(gè)。=4466（人）影響日均發(fā)車班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量、客車定員人數(shù)、過站車輛換乘系數(shù)以及始發(fā)車的合理座位利用率等。年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，也是確定各類設(shè)施規(guī)模的評(píng)定站級(jí)的主要依據(jù)。 客運(yùn)站適站量預(yù)測(cè)公路站場(chǎng)客運(yùn)站組織量是指公路旅客運(yùn)輸中通過公路站場(chǎng)管理、信息服務(wù)等機(jī)構(gòu)，組織各種形式的運(yùn)力，為社會(huì)運(yùn)輸?shù)穆每瓦\(yùn)輸量。 建設(shè)新客運(yùn)站的必要性及功能定位隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展昆明市現(xiàn)有客運(yùn)站已經(jīng)無法滿足正常旅客出行需求，與鐵路民航發(fā)展相比，汽車客運(yùn)站發(fā)展還相對(duì)滯后，近年來昆明市新建公路里程數(shù)逐年增加，新客運(yùn)場(chǎng)站很少而且都大多都是二級(jí)以下客運(yùn)站，只有昆明市東部客運(yùn)站是二級(jí)客運(yùn)站，但是還未充分利用，所以要滿足昆明市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人口的快速增加，需要改建原客運(yùn)站以滿足更多的需求創(chuàng)造更大的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。大部分客運(yùn)站設(shè)備簡(jiǎn)陋，影響城市對(duì)外形象。以昆明客運(yùn)站為例，昆明客運(yùn)站（市民習(xí)慣稱南窯客運(yùn)站）是昆明最大的客運(yùn)站，雖然占地只有30—40畝，卻經(jīng)營(yíng)著到全國(guó)、全省各地的長(zhǎng)途班線客運(yùn)，由于其南行300米即到火車站，東南行3000米就到飛機(jī)場(chǎng)，成為昆明最繁忙的客運(yùn)站，—。經(jīng)營(yíng)途經(jīng)滬昆，渝昆，杭瑞高速（昆曲高速）進(jìn)出主城滇東北方向客運(yùn)。旅客日流量16000人次，日發(fā)班次約500班。昆明主城區(qū)擁有公交車4434輛，合5009標(biāo)臺(tái)，同比增加968標(biāo)臺(tái)，增幅為24%。昆明作為國(guó)家鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)和云南鐵路動(dòng)脈的重點(diǎn)，是12條鐵路干支線組成的鐵路樞紐站，主要線路有：滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆河鐵路等，滬昆客運(yùn)專線、京昆客運(yùn)專線、昆曼高速鐵路、云桂快速鐵路、成昆快速鐵路、環(huán)滇池鐵路在建。該機(jī)場(chǎng)于1922年10月通航，是中國(guó)歷史上第二個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，至2012已運(yùn)轉(zhuǎn)近90年，是中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)中距離市中心最近的一個(gè)機(jī)場(chǎng)。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址位于云南省昆明市官渡區(qū)長(zhǎng)水村附近，在昆明市東北方向，；將新建兩條長(zhǎng)度平行跑道，長(zhǎng)4000m，60m寬和長(zhǎng)4500m，寬60m機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為按照4F能夠起降并停靠全球載客量最大的客機(jī)空客A380。%。工業(yè)形成了以機(jī)械、冶金、煙草加工等為主的體系，是云南省的工業(yè)基地和西南地區(qū)重要的工業(yè)城市。旅游資源：全市有各級(jí)政府保護(hù)文物200多項(xiàng)，有石林世界地質(zhì)公園、滇池、安寧溫泉、九鄉(xiāng)、陽宗海、轎子雪山等國(guó)家級(jí)和省級(jí)著名風(fēng)景區(qū)，還有世界園藝博覽園和云南名族村等100多處重點(diǎn)風(fēng)景名勝。近年來，大量花卉新品種在昆明廣為播種。四是冬無嚴(yán)寒，日照充足，天睛少雨。抗戰(zhàn)時(shí)期，昆明成為支撐中國(guó)抗戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)、文化、軍事重鎮(zhèn)之一，成為著名的“民主堡壘”。明代，大量移民進(jìn)入云南，昆明漢族人口首次超過本地土著居民。 歷史沿革：昆明具有悠久的歷史、燦爛的文化，是國(guó)務(wù)院公布的首批 24個(gè)歷史文化名城之一，擁有2200多年的建城史，滇池地區(qū)擁有3000年的文明史?！督煌屑~與港站》，人民交通出版社，2003年。四、課程設(shè)計(jì)完成提交文檔要求按以下順序裝訂成冊(cè)： （1）封面； （2）扉頁； （3）任務(wù)書； （4）指導(dǎo)書； （5）目錄； （6）正文； （7）圖紙； （8）成績(jī)?cè)u(píng)定表。二、課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的任務(wù)本次課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的主要任務(wù)如下：項(xiàng)目的選取及背景分析以昆明市汽車客運(yùn)站作為研究對(duì)象，分析和了解客運(yùn)站的選址地點(diǎn)、位置以及客運(yùn)站的一些其他相關(guān)背景材料。課程設(shè)計(jì)要求學(xué)生掌握交通樞紐與港站設(shè)計(jì)的一般步驟與一些主要數(shù)據(jù)的計(jì)算方法，針對(duì)實(shí)例完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸分析、預(yù)測(cè)、運(yùn)輸量、適站量預(yù)測(cè)、站級(jí)規(guī)模確定、各種站場(chǎng)設(shè)施面積計(jì)算等內(nèi)容，同時(shí)能夠利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)一些相應(yīng)的設(shè)施平面布局圖。三、工作計(jì)劃本次課程設(shè)計(jì)總體時(shí)間為二周，～.～，項(xiàng)目背景資料收集；～，社會(huì)經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸發(fā)展分析及預(yù)測(cè)；，組織量與適站量預(yù)測(cè)；～，站場(chǎng)總體規(guī)模的確定及計(jì)算；，各設(shè)施用地面積及規(guī)模計(jì)算；～，繪圖及完成報(bào)告?！镀嚳瓦\(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，中華人民共和國(guó)交通部，2004年12月。 運(yùn)輸與物流工程系 2013年2月25日目 錄一、 概 述 2 項(xiàng)目背景 2 4 4 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 4二、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 5 5 5 6 6 7 7 主要客運(yùn)站現(xiàn)狀 8 現(xiàn)有客運(yùn)站存在的問題 9 建設(shè)新客運(yùn)站的必要性及功能定位 10三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 10 10 11四、客運(yùn)站布局基本指標(biāo)計(jì)算 12 12 客運(yùn)站功能要求及其定位 12 功能要求 12 功能定位 13 客運(yùn)站適站量預(yù)測(cè) 13 車站規(guī)模指標(biāo)計(jì)算 14 14 14 15 有效發(fā)車位 15五、客運(yùn)站規(guī)模設(shè)計(jì) 16 16 站前廣場(chǎng) 16 17 17 17 19 20 20六、客運(yùn)站布局規(guī)劃及流線設(shè)計(jì) 22 客運(yùn)站平面布局圖 22 流線設(shè)計(jì) 22 22 22 23 23