【正文】 答案：C機(jī)械鋪軌倒裝25m的軌排時(shí)，允許誤差（ ）。 （A）抗拉力 （B）抗剪力 （C）抗彎力 （D）抗應(yīng)力答案：A摩擦阻力大小主要取決于接頭螺栓（ ）和鋼軌與夾板接觸之間摩擦系數(shù)。 （A）50mm （B）70mm （C）100mm （D）140mm答案：B
設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中Ｈ＝／Ｒ中，Ｖj應(yīng)采用（ ）。（A）＜350m （B）≥350m （C）＜650m （D）≥650答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑（ ）的曲線地段，不宜鋪設(shè)混凝土枕。（A）直線上遞減，遞減率一般不大于1‰ （B）直線和園曲線各遞減一半，遞減率為不大于1‰ （C）園曲線上遞減，遞減率一般不大于1‰ （D）直線上遞減，遞減率一般不大于2‰答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，當(dāng)Ｒ≥300m時(shí)，新建、改建及線路大修時(shí)，軌距應(yīng)加寬（ ）。Ｖi2／Ｒ計(jì)算出的超高值，未被平衡過(guò)超高，一般崐不大于（ ）。 （A）8mm （B）9mm （C）10mm （D）11mm答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度），兩條裂紋相加超過(guò)（ ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換及焊修。 （A）177。 （A）600m （B）700m （C）800m （D）1000m答案：C機(jī)械鋪軌軌排組裝后，鋼軌接頭高低、左右錯(cuò)牙不超過(guò)（ ）。 （A）重大事故 （B）大事故 （C）險(xiǎn)性事故 （D）一般事故答案：B下列四種屬于險(xiǎn)性事故的為（ ）。答案：C鋼軌頂面擦傷，容許速度在120～160Km/h的線路，深度超過(guò)（ ）時(shí)，為重傷鋼軌。 （A）數(shù)量不超過(guò)1塊，厚度超過(guò)6mm （B）數(shù)量超過(guò)2塊，厚度不超過(guò)6mm （C）數(shù)量不超過(guò)1塊，厚度不超過(guò)10mm （D）數(shù)量不超過(guò)2塊，厚度不超10mm答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊調(diào)整不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(guò)（ ）。（A）3‰ （B）‰ （C）2‰ （D）‰答案：C曲線必點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)正矢為50mm，該點(diǎn)的半撥量為4mm，n1點(diǎn)撥量為2mm,n+1點(diǎn)撥量為4mm , n點(diǎn)的撥后正矢為（ ）。 （A）1/1000 （B）1/2000 （C）1/4000 （D）1/5000答案：B圓曲線中弦長(zhǎng)與正矢的關(guān)糸當(dāng)弦長(zhǎng)為原弦長(zhǎng)1/4時(shí)，則正矢為原正矢的（ ）。（A）2‰ （B）‰ （C）1‰ （D）‰答案：D采用圓曲線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于（ ）時(shí)須設(shè)計(jì)豎曲線。答案：B行車速度為100Km/h的線路，車站必須設(shè)在曲線時(shí)，Ⅲ級(jí)鐵路一般情況下不得小于（ ）。 （A）2m； （B）； （C）3m； （D）。答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線半徑為700m的到發(fā)線曲線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差不得超過(guò)（ ）。（ ） 答案：，曲線半徑為400米，內(nèi)股縮短軌可選用縮短量80mm。km／km，行車速度為120km／km，電氣化鐵路，曲線半徑為700米曲線地段，鋪設(shè)木枕標(biāo)準(zhǔn)為1840根／km。（ ） 答案：容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過(guò)兩年。（ ）答案：無(wú)緩和曲線圓曲線起、 終點(diǎn)在測(cè)點(diǎn)上時(shí)的正矢等于圓曲線正矢的一半。（ ）答案：跨區(qū)間無(wú)縫線路的道岔區(qū)必須設(shè)在固定區(qū)。（ ）答案：成段鋪設(shè)砼寬枕需要校正線路縱斷面和平面。（ ）答案：√排水溝、明溝、截水溝、側(cè)溝均為排地面水設(shè)施。（ ）答案：√水準(zhǔn)儀為使水準(zhǔn)管軸和視準(zhǔn)軸平行，兩軸在水平面和垂直的投影都應(yīng)平行。（ ）答案：坡度變坡點(diǎn)距無(wú)碴橋面端點(diǎn)的距離大于豎曲線的切線長(zhǎng)時(shí)可以避免豎曲線設(shè)在無(wú)碴橋面上。（ ）答案：一個(gè)曲線圓曲線長(zhǎng)度不足規(guī)定要求可以減短緩和曲線長(zhǎng)度來(lái)增加圓曲線長(zhǎng)度。（ ）答案：水準(zhǔn)面上任一點(diǎn)的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。（ ）答案：曲線上外軌最大超高不應(yīng)大于125mm。（ ） 答案：√成段更換再用軌主要工作內(nèi)容有：清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面。（ ）答案：√在未設(shè)緩和曲線的圓曲線內(nèi)， 豎曲線不得與圓曲線重合。（ ）答案：√無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫是長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢， 上緊扣件，裝好防爬設(shè)備及夾板時(shí)的軌溫。（ ） 答案：√容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度。（ ） 答案：對(duì)于長(zhǎng)度為25米的鋼軌，在我國(guó)任何地區(qū)都可鋪設(shè)。答案：B我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌， 對(duì)于25米的標(biāo)準(zhǔn)軌，有縮短量為40mm、80mm、160mm三種縮短軌。答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線半徑為650m的正線曲線，園曲線容許正矢連續(xù)差不得超過(guò)（ ）。答案：D尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（ ），容許誤差為2mm. （A）50mm； （B）55； （C）60mm； （D）65mm。答案：B行車速度為120Km/h的線路，車站必須設(shè)在曲線時(shí)，在特殊困難地段Ⅰ，Ⅱ級(jí)鐵路應(yīng)不小于（ ）。（A）1‰ （B）2‰ （C）3‰ （D） 4‰答案：B采用拋物線型豎曲線時(shí)，每20m豎曲線長(zhǎng)度的變坡率，凸型應(yīng)不大于（ ）。半徑。（A）6mm （B）7mm （C）8mm （D）9mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔綜合維修驗(yàn)收時(shí)，檢查軌距、水平超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣分（ ）分。（A） （B） （C）1mm （D）2mm答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫差超過(guò)（ ）時(shí)應(yīng)進(jìn)行放散或調(diào)整。（A）20mm （B）30mm （C）40mm （ D）50mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線軌道對(duì)接接頭相錯(cuò)量不得超過(guò)（ ）。 （A）列車、機(jī)車、車輛互相間沖撞， 招致機(jī)車、車輛破損 （B）列車、機(jī)車、車輛與設(shè)備發(fā)生沖撞，招致機(jī)車、車輛破損 （C）列車、機(jī)車、車輛發(fā)生沖突時(shí),僅造成輕型車輛、車擋等破損,機(jī)車、車輛沒(méi)有破損（D）因機(jī)車、車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí)答案：C下列四種不列脫軌事故的為（ ）。 （A）18 （B）12 （C）9 （D）8答案：B尖軌頂寬50mm及以上的斷面處其頂面比基本軌頂?shù)停? ）mm及以上時(shí)的道岔禁止使用。 （A）80mm （B）100mm （C）125mm （D）150m答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，其相錯(cuò)量不得小于（ ）。 （A）6mm （B）7mm （C）8mm （D）9mm答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心寬40mm斷通面，轍叉心寬垂直磨耗到發(fā)線超過(guò)（ ）時(shí)達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)。Ｖi2／Ｒ計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超高，一般不大于（ ）。 （A）道岔的軌撐為可調(diào)軌撐 （B）尖軌尖端為藏尖式 （C）轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌6mm（D）護(hù)軌采用的分開(kāi)式護(hù)軌答案：C無(wú)縫線路鋪設(shè)的最小半徑應(yīng)（ ）。明橋面也不宜設(shè)在（ ）的坡道上。 （A）道碴槽 （B）道碴鍋 （C）道碴窩 （D）路基面翻漿答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋪設(shè)鋼軌時(shí)，兩股鋼軌的累計(jì)相差必須控制在不大于（ ）。 （A）80℃ （B）80℃以下 （C）100℃ （D）100℃以下答案：D無(wú)縫線路依處理鋼軌（ ）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。 （A）β越大，動(dòng)能損失ω越小，允許過(guò)岔速度越大 （B）β越大，動(dòng)能損失ω越大，允許過(guò)岔速度越小 （C）β越小，動(dòng)能損失ω越大，允許過(guò)岔速度越大（D）β越小，動(dòng)能損失ω越小，允許過(guò)岔速度越小答案：B在不允許夾板螺栓（ ）的情況下， 接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。（A）線路換軌大修 （B）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程 （C）成段更換新砼枕 （D）線路中修答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于（ ）。 （A）1／Ｒ，0 （B）0，1／Ｒ （C）0，0 （D）1／Ｒ，1／Ｒ答案：C在緩和曲線的終點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為（ ）。（A）溫度力 （B）溫度應(yīng)力 （C）剪切力 （D）剪切應(yīng)力答案：B無(wú)縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（ ）。（A）500米 （B）400米 （C）350米 （D）300米答案：C道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴（ ）組成。 （A）1920 （B）1840 （C）1760 （D）1680答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑（ ）的曲線，不得鋪設(shè)混凝土枕。答案：藏尖大型養(yǎng)路機(jī)械大、中修作業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以（ ）成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。答案：70100容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，AＴ彈性可彎尖軌在拉桿處的最小動(dòng)程為（ ）。答案：車輪踏面50Kg／m鋼軌采用70型扣板式扣件，一股鋼軌內(nèi)外扣板號(hào)碼之和為（ ）。 答案：4mm容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔綜合維修驗(yàn)收正線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣（ ）。 答案：阻力轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（ ）mm。 答案：強(qiáng)度緩和曲線和夾直線的長(zhǎng)度要滿足（ ）的要求。 答案：全部焊接機(jī)械鋪軌在隧道內(nèi)鋪軌時(shí)， 龍門(mén)架位置宜選在（ ）。 答案：彈性分開(kāi)式扣件作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是綜合維修驗(yàn)收，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案：高程起算面水準(zhǔn)儀上十字絲交點(diǎn)和物鏡光心的連線稱為（ ）。答案：同一類型選定軌道類型和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道通過(guò)總重密度，以及年運(yùn)量和行車速度，最大軸重，合理的大修周期，（ ）等。答案：60容許速度不超過(guò)160Km/h的其他線路，超高順坡無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線上超高不得大于（ ）。 答案：大地水準(zhǔn)面如某點(diǎn)的高程需要根據(jù)已知高程去求算，則稱此高程為（ ）。答案：無(wú)縫線路鐵路線路大、中修周期由（ ）決定。 答案：15日內(nèi)設(shè)計(jì)鎖定軌溫是設(shè)計(jì)無(wú)縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫，通常是保證無(wú)縫線路的（ ）的條件下由計(jì)算確定的。答案：了望條件良好容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口標(biāo)志設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌（ ）處的道路右側(cè)。答案：有害空間轍叉心兩個(gè)工作邊（ ）稱為轍叉理論尖端。答案：200線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度，且不應(yīng)超過(guò)原線路的（ ）和最大坡度。 答案：豎曲線路基頂面（ ）的部分稱為路肩。 答案：強(qiáng)度和穩(wěn)定性正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)60ｋｇ／ｍ鋼軌，應(yīng)鋪設(shè)Bc預(yù)應(yīng)力混凝土枕（ ）根／ｋｍ。 答案：≥15Mt軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)模? ）之一。答案：成正比軌距為兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中線（ ）的距離。 答案：不短于25米橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出（