【正文】 A．1ZJ 11. ，柴油機轉速從1000r／min降到430r／min的時間為( )。 （ ）4. 如果機車輪對發(fā)生空轉，線圈吸和，空轉信號燈亮。 （ ） ，自閥制動有效，單閥制動無效。26．冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴油機氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及（機油）得到適當?shù)睦鋮s。A．稍大稍小 B ．過小 C ．過大2. 運行中，啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關（ A ）跳開。 A．中繼閥 B．作用閥 C．分配閥10．機油系統(tǒng)對柴油機各運動部件進行（ C ）。 ( ) 3. 油水熱交換器底部設有放氣閥，當需要時，可開啟放氣 。 （ ），JZ7型空氣制動機各閥之間的控制關系為：單閥→作用閥→機車制動缸。2．柴油機啟動時，油水溫度不得低于＿＿＿＿℃。10. 牽引桿裝置把機車的車體和＿＿＿＿連接起來。 A．350kPa B．420kPa C．450kPa9．東風4B型內(nèi)燃機車上共有( )組散熱器。 ( )2．四沖程柴油機轉速為1000r／min時，凸輪軸轉速為2000r／min。( )10．在東風4B型內(nèi)燃機車進行電氣全面檢查時，如控制風缸壓力在350kPa以上，應將16GK置于運轉位。2．增、減載針閥開度過大，會使柴油機有負載時大幅度 。6．機車運行中，啟動發(fā)電機突然轉入固定發(fā)電工況的原因：一是電壓調整器故障；二是 誤動作。 A中繼閥 B．作用閥 C分配閥4。 A． 140km／h B． 160km／h C． 180km／h10．東風4型內(nèi)燃機車兩個轉向架共設置( )個旁承。 ( )2．柴油機機油熱交換器活動端壓環(huán)上有—些徑向孔，用以排出熱交換器內(nèi)部產(chǎn)生的氣體。( )10．當東風4B型內(nèi)燃機車柴油機機油壓力低于80kPa時，1YJ動作， 柴油機停機。2．柴油機活塞的冷卻方式有噴射冷卻、振蕩冷卻和 三種。自閥上的客貨車轉換閥置于“客車位”時，總風遮斷閥的遮斷閥口始終呈 狀態(tài)。 A、防止電壓過高 B．自動保護和開關作用 C接通電路8．東風4B型客運機車構造速度為( )。 A．2040s B．3050s C．40~60s閱卷人得 分三、判斷題：（每題2分，共計30分） 1．柴油發(fā)電機組采用彈性支承，可以避免柴油機在高速或低速運轉時發(fā)生共振。 ( )9．東風4B型內(nèi)燃機車兩臺冷卻風扇的驅動采用靜液壓傳動。答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（I） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。8．在柴油機緊急停機時，應立即按下 按鈕，以繼續(xù)維持高速惰轉的增壓器軸承的潤滑。 A、照明電路 B．主電路 C控制電路5．東風4型內(nèi)燃機車制動缸活塞行程( )。 A、QF轉入固定發(fā)電 B。6．后變速箱的從動軸通過尼龍繩帶動后通風機，左右從動軸分別驅動 。 ( )15．東風4B型內(nèi)燃機車柴油機曲軸轉兩圈，各缸完成一個工作循環(huán)，各缸均發(fā)火一次。 ( )7．東風4B型客運機車、貨運機車的持續(xù)速度分別為28．5km／h和21．6km／h。 A、穩(wěn)壓箱式 B．直接作用式 C間接作用式14．東風4B型內(nèi)燃機車運用中，輪箍踏面擦傷深度不得超過( )。 A、游車 B．飛車 C停機6．電阻制動控制箱在“故障”位，當機車速度為80km／h時，制動電流不準超過( )。8．東風4B型內(nèi)燃機車的車體和 間的連接裝置采用牽引桿機構。( ) 閱卷人得 分 四、簡答題：（每題5分，共計10分）1. JZ7型空氣制動機自閥手柄由過充位移至運轉位后，各處的過充壓力是如何消除的?答： 2．牽引發(fā)電機滑環(huán)出現(xiàn)火花時如何處理?答： 五、問答題：（每題10分，共計10分）閱卷人得 分1．電阻制動裝置的常見故障及處理方法是什么？答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（H） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。 ( )8．JZ—7型空氣制動機緊急限壓閥的制動狀態(tài)與正在緩解狀態(tài)通路相同，作用不同。 A曲軸 B．傳動軸 C．供油凸輪15．柴油機出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響，增壓器帆布道伴有吸、張鼓動，喘振、冒黑煙，此現(xiàn)象是( )造成的。 A．6 B．7 C．88．JZ—7型制動機自閥重聯(lián)柱塞閥連通或切斷( )的聯(lián)系。 A． 1ZJ B．2ZJ C．3ZJ2．東風4B型內(nèi)燃機車的柴油機轉速在848r／min時，電阻制動的最大勵磁電流為( )左右。5。 ( ) 閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）1. 柴油機工作時，出現(xiàn)水溫過高的原因有哪些?答： 2．JZ—7制動機自閥手柄在制動區(qū)，而機車起緊急制動作用的原因是什么?答： 五、問答題：（每題10分，共計10分）閱卷人得 分1．使用JZ—7型制動機追加減壓時，為什么制動力有時不足？如何防止？答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（G） 專業(yè)知識 2008秋 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。( ) 8．JZ7型空氣制動機自閥的重聯(lián)柱塞閥的作用之一是：連通或切斷均衡風缸管與中繼閥的聯(lián)系。 15．機車運轉中，軸箱溫升不許超過( )℃。 C .電刷7．JZ7型空氣制動機保持閥的作用是：當施行過量減壓和緊急制動時，可使( )壓力保持在280~340kPa，以提高機車與車輛緩解時的一致性。8．柴油機長時間停機后，在啟機前應進行甩車，如不進行甩車，將可能產(chǎn)生油錘或＿＿＿＿的嚴重故障。答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（F） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。 （ ）9. 東風4B型機車兩臺冷卻風扇的驅動均采用機械傳動。A ．高頻交流電 B ．直流電 C ．工頻交流電′閱卷人得 分 三、判斷題：（每題2分，共計30分）1. 柴油機一發(fā)電機組的彈性支承，可以避免柴油機在高速或低速時發(fā)生共振。（ A ) A ．增壓器 B ．機油熱交換器 C ．中冷器8．運行中柴油機突然停機，屬于柴油機方面的原因之一（ B ）故障。10. 閘瓦間隙自動調整器的功用是使閘瓦距車輪踏面的（緩解間隙）自動保持在規(guī)定范圍內(nèi)。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1．柴油機增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少，排氣溫度( 升高 )，增加燃油消耗。 （ ），啟動機油泵停止工作，柴油機主機油泵開始工作。( ) 2. 當機油壓力低于100kPa時，1YJ、2YJ斷開，柴油機停機。 9. JZ7型空氣制動機自閥手柄置于重聯(lián)位時，重連柱塞閥將（ ）通路聯(lián)通。 閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 蓄電池嚴重虧電啟動柴油機后，應使用( )，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。3．運用中對輪對檢查的技術要求中規(guī)定：輪箍踏面磨耗深度不超過7mm，使用報廢限度為 mm。 （ ），當機油壓力達80kPa以上時，即可松開1QA，柴油機啟動結束。 （ ）6. RlcfRlcf2整定后，Rgt在減載極限位時CF有最大的勵磁電流。 A．38℃ ℃ ℃，JZ7型制動機的保持閥將使（ ）的空氣壓力保持280~340kPa。 5. 東風4B型客運機車持續(xù)牽引力為（ ）。7. 自閥手柄在緊急制動位時，自閥的放風閥能直接排出 內(nèi)的壓力空氣。 （ ），總風缸空氣壓力達到900kPa時，保安閥開啟，確保空壓機和總風缸的安全。 （ ）7. 東風4B型客運機車、。11′ 176。 A .40℃ ℃ ℃ 7．機車上自動開關DZ起到（ ）的作用。9. 當水溫高導致柴油機卸載后，應將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開，使 失電，柴油機才能重新加載。2. 當DLS線圈通電后。 （ ）11. JZ7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，其自閥放風閥才被推開。 ( )3. 柴油機放水后再上水時，必須開放所有關排氣閥。20kPa 177。 A. 70kPa 5. 如聯(lián)合調節(jié)器補償針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機（ ）。7. 當啟動發(fā)電機電壓升至127V時或充電電流大于100A時， 動作，自動轉入固定發(fā)電。 閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）？？閱卷人得 分五、問答題：（每題10分，共計10分）1．試述導致機車牽引功率不足的原因。 （ ）8．東風4B型內(nèi)燃機車采用承載式車體。 176。 9. JZ7型空氣制動機變向閥柱塞卡滯在單獨作用管側時，（ ）。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1. 柴油機冒藍煙的主要原因是（　　　）。2. 柴油機長時間停機啟機前應進行 ，否則將可能產(chǎn)生“油錘”或“水錘”的嚴重故障。5. 無級調速裝置由