【正文】 ； ② 范本及其支架設計應盡量構造簡單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養(yǎng)護等要求； ③ 按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算； ④ 制定模板安裝及拆除的程序和方法。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。拆下的范本、材料、工具嚴禁往下拋擲。 進行起吊作業(yè)時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業(yè)進行全程監(jiān)控，并做好記錄。 ⑧電器設備的金屬外殼及支架配電盤等 ,均應有可靠的接地裝置 ,工地電線路的安裝 ,應按標準進行施工 ,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。無水土質基坑底面，宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于 50 cm。 （ 4）模板加固，可采用橫、豎向擋板與方木支撐坑壁。當用匯水井排水時，應采取防止帶走泥砂的措施。 （ 2）混凝土澆筑 ： 混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐車運送至施工現場。 七 、 梁板預制 安全施工方案 （一） 施工準備 根據橋梁施工組織方案要求，為了加快施工進度的需要，有效的控制施工質量，達到梁板進行集中預制的要求，我們將在 K137+450 路基上組建梁、板預制場，現將有關預制場場地安全布置、安全技術措施等方面，結合現場實際情 況編制安全技術方案如下： 本項目預應力混凝土簡支空。 模板安裝 ： （ 1）擴大基礎采用組合鋼模板，模板加固采用內拉外撐的方式進行加固。 基坑排水： （ 1）明挖基坑，可采用匯水井或井點法排、降水，應保持基坑底不被水淹。 （ 3）開挖基坑時應對周邊進行隔離，擺放警示、標志標牌，拉好警示線，設置專人進行維護。棄土不得妨礙施工。 ⑥嚴禁非電工拆裝電器設備。 其它保證安全生產措施 （ 1）、吊裝設備危險源及控制措施 跨路起重機運輸危險源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷揚機故障；高空墜落；不良氣候。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。 ③ 在安裝作業(yè)高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。 墩身、蓋梁施工安全預防措施 （ 1）、危險源 高空墜落；物體打擊；起重傷害；范本脹裂；支架失穩(wěn)；吊車。 （ 3）、范本安裝規(guī)定 ① 模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。嚴格遵守如下規(guī)定： （ 1）、技術、安全交底制度 承臺施工嚴格按照安全技術交底的規(guī)定進行作業(yè)，由項目經理部專職安全員監(jiān)督檢查。 ⑦ 清除焊渣時，要戴好防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。 ④ 鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。 ③起重作業(yè)過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。 （ 4）在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。 鉆孔程序 鉆孔程序視土層性質及樁孔布置而定。 六、 橋梁安全施工方案 （一） 鉆孔灌注樁施工 根據本工程的基樁及地質特點，樁基采用鉆孔灌注樁施工工藝。嚴禁在浮筒上放置物體，不得用手在浮筒上加壓和搖動，添加電石時、嚴禁明人照明。（ 2）氣焊；乙炔發(fā)生器應采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防口火安全裝置。在密閉的金屬容器內施焊時，必須開設進、出口。場地綁扎空心板梁鋼筋，應先設置穩(wěn)妥分層支架，兩面同時進行綁扎，防止受力不均造成事故。人員站在機床一側操作，每次削量不得超過 3mm，所創(chuàng)材料不得短于前手壓滾距離，厚度不足 1cm時須墊襯托板。平刨機刨料前應清除材料上的釘子灰垢，根據木料材質調整刨料速度，手嚴禁放在木節(jié)上。操作人員工作時，要扣緊衣扣和袖口，嚴 禁戴手套作業(yè)：留長發(fā)者須戴好工作帽，長發(fā)不得外露。支立排架時應專人指揮，支立排架以豎立為宜，排架豎立后用臨時支撐撐牢，再豎立第二排。 — 60176。腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。張拉鋼絲束完畢退銷時應采取安全防護措施，人工拆卸銷子時，不得強擊。油泵操作人員應戴護目鏡。斧頭刃口處應配刃口皮套。人工搬運支立較大模板時，應設專人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。泵送中要設專人經常檢查管路，遇有變形、破裂時，應及時更換，防止崩裂。 時，人員不得站在斗鼓中間清洗。裝卸車地點路面要平坦堅實，裝卸時機車均應剎車。軌道鋪設應平直、圓順，軌距應在允許誤差值內：軌道半徑不得小于25m，縱坡不宜大于 2％，軌道與其它道路交叉，須按規(guī)定設交叉道口。工作前應準備好所使用的工具；千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘等。 門架超重運輸安全 規(guī)定：門架安裝完成后，應按設計要求組織檢查驗收，移動式門架除進行靜載試驗外，還應加載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。構件在預制場地起重裝車后，牽引至梁板時進行速度不得大于 5 米／分鐘，到達安裝位置后，平車行走輪應用木楔楔緊。高處作業(yè)工作平臺外側應設置防護欄；高度超過 10m，應設置安全網。高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應設置圍欄。沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應配置適當，鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時，繩卡數量應與鋼絲繩直徑相匹配。施工人員應熟知并遵守本工種各項安全技術操作規(guī)程，進入施工現場必須使用勞動安全保護用品，嚴防高處墜落，異物打擊、觸電，淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。防洪警戒 解除之前，任何人員不得隨意離開安全區(qū)。 （ 3） 施工區(qū)域內有的臨時房屋經不住暴風雨的襲擊而倒塌，并造成部分人員傷亡。 （ 6）對人身頻繁接觸的電氣設備應按要求采用 127V 及以下的低電壓供電，降低觸電時的危險性。 （ 2）防止人身接觸或接近帶電導體，加強對帶電設備的隔離、屏護工作，并懸掛標示牌，以警示作業(yè)人員與帶電體保持一定的安全距離，控制不安全因素。 （ 5）偶然因素。但根據以往部分統(tǒng)計資料和發(fā)生觸電事故的整個過 程分析，造成觸電事故的主要原因可歸納為以下幾個方面： （ 1）缺乏機電設備使用的安全知識。一方面用人單位應正確采購和選用勞動防護用品；另一方面，督促從業(yè)人員正確佩戴和使用勞動防護用品，同時建立健全勞動防護用品的購買、驗收、保管、發(fā)放、使用、更換和報廢等管理制度，保障勞動者的安全與健康。 （ 2） 嚴格科學設置機械加工設備的安全。 機械傷害事故的直接原因分析 （ 1） 物的不安全狀態(tài) 機械設備的質量、技術、性能上的缺陷以及在制造、維護、保養(yǎng)、使用、管理等諸多環(huán)節(jié)上存在的不足，是導致機械傷害事故的直接原因之一。 高處拆除作業(yè)時，對拆卸下的物料、建筑垃圾都要加以清理和及時運走，不得在走道上任意亂置或向下丟棄，保特作業(yè)走道暢通。 （四） 物體打擊 —— 高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。 （ 13）特殊情況下如無可靠的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤。 （ 8）懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備。折梯使用時上部夾角以 35176。 （ 10）夜間不宜進行高處作業(yè)。 （ 3）高處作業(yè)人員必須精力集中，不得嬉鬧，酒后嚴禁高處作業(yè)。 （ 5）從事高空作業(yè)時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。 （ 7）嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩(wěn)時不得攀爬。 （ 11）禁止登在不堅固的結構上進行工作。禁止掛在移動或不牢固的對象上。 （ 8）向下拋擲物件。 （ 4）腳手架不按規(guī)定搭設，梯子擺放不穩(wěn)。 間接高空墜落表現方式： （ 1）踩中易滾動或不穩(wěn)定物件而墜落。 （ 2）在腳手架、爬梯上下攀爬失手而墜落。 m，必然降低支架承載力，產生安全隱患。 （一） 支架坍塌 —— 因支架設計不科學、不合理，搭設不規(guī)范，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。 （ 12） 公路橋梁工程（南江 1 號大橋 k0+570、南江 2 號大橋 k2+20朝陽殿中橋 k2+859）等。測區(qū)范圍內，海拔高程一般為 102～ 127M,地形坡度 15～ 45176。 本標段主線共有大橋 2 座、中橋 1 座、各座橋梁結構形式見下表。 浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站 公路路基 工程 K0+000~K4+5411 橋 梁 安 全 施 工 專 項 方 案 公路建設 工程有限公司 公路 工程 項目經理部 目 錄 橋梁 施工安全技術 專項方案報審單 橋梁安全施工專項方案 一、工程概況 工程概況 氣象、水文、地質和地形等簡況 二 、 編制依據、原則及范圍 編制依據： 編制原則： 三、施工現場規(guī)劃 便道便橋 拌和站 梁板預制場 四、 橋梁施工安全分析 （一） 支架坍塌 （二） 高處墜落 （三） 高空落物 （四） 物體打擊 （五） 機械傷害 （六） 觸電 （七） 汛期防洪 五、橋梁工程施工安全管理 一般安全規(guī)定 施工準備安全規(guī)定 鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定 高處作業(yè)安全規(guī)定 安裝安全規(guī)定 架橋機安裝構件安全規(guī)定 門架超重運輸安全規(guī)定 千斤頂操作使用前 預制件運輸安全規(guī)定 混凝土澆筑安全規(guī)定 1泵送混凝土安全規(guī)定 1范本安裝及拆除安全規(guī)定 1預應力張拉安全規(guī)定 1腳手架安全規(guī)定 1支架施工安全規(guī)定 1木工機械安全規(guī)定 1鋼筋制作安全規(guī)定 1焊接作業(yè)安全規(guī)定 六、 橋梁安全施工方案 （一） 鉆孔灌注樁施工 （二）機械鉆孔安全施工方案 （三）橋梁下部構造安全施工方案 （四）橋梁 U 臺擴基 施工 專項施工方案 七、 梁板預制 安全施工方案 （一） 施工準備 （二） 拌和站設置 （三）預 制場概況 （四）編制原則 （五）預制場危險源辨識及評價分析 （六）安全 技術要求及操作規(guī)程 八、 梁板吊裝 安全施工方案 （一）施工工藝流程 （二）機械器具準備 （三） 人員配備 （四）吊裝前安全施工準備工作 （ 五 ）空心板的運輸 （六）橋梁吊裝安全施工方案 （七）空心板的吊裝 九 、 橋梁防撞護欄安全施工方案 工程概況 生產布置 施工準備 施工方案及施工方法 安全保證措施 危險源管理 應急預案 十 、冬季和雨季的施工安排 雨季施工措施 夏季施工措施 冬季施工措施 霧天施工措施 十 一 、 環(huán) 保保證體系 （一）環(huán)境保護措施制定指導思想 （二）環(huán)境保護目標 （三）環(huán)境保護保證體系 （四）環(huán)境保護技術措施 （五） 施工環(huán)境保護具體措施 十 二 、安全 施工 保證體系 （ 一 ） 安全生產目標 （ 二 ） 安全生產 體系 （ 三 ） 安全生產安全保證組織機構 （ 四 ） 安全施工措施 （ 五 ） 文明施工保證措施 （ 六 ） 安全保證體系圖 十 三 、 不測 事 件發(fā)生的處理應急預案 事故應急救援應急指揮機構 事故應急救援網絡 配備應急機械、物資、人員 指揮領導小組職責 指揮領導小組分工 橋梁安全施工專項方案 一、工程概況 工程 概況 本項目公路起點位于工業(yè)園區(qū)已建鎮(zhèn)中路與省道的交叉口，往東跨南江，經后出村南畈村北，在山頭村以東再次跨過南江后左轉往北，經棠村西側鎮(zhèn)路西村、至下田村與已建鎮(zhèn)江南西路相接為終點，全長 。本段公路經過地段的地貌可分為平原和低山丘陵地貌兩種類型。 二 、 編制依據、原則及范圍 編制依據： （ 1） 本施工組織設計的編制以下列文件和數據為依據： （ 2） 公路 工程施工招標文件； （ 3） 施工圖設 計檔； （ 4） 我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況 （ 5） 本工程現場實際情況； （ 6） 公路橋涵施工技術規(guī)范 （ 7） 《建設工程安全管理條例》 （ 8） 《公路建設工程安全生產管理辦法》 （ 9） 《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 （ 10） 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 （ 11） 我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。 四、 橋梁施工安全分析 根據橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、 高空落物 、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。 m，有的只有 10 N178。 高處墜落 的分析 直接高空墜落形式： （ 1）行走中被障礙物所絆而失足。 （ 6）高空作業(yè)不扎安全帶。 （ 3）操作人員操作不當。 （ 7）在高處切割對象材料時無防墜落措施。 （ 5）安全帶的掛鉤或繩子應掛在結實牢固的構件上，或專為掛安全帶用的鋼絲繩上。 （ 10）在 6 級及以上的大風以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應停止露天高處作業(yè)。 （ 6）距地面 米及 米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上 遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業(yè)。 （ 4）起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。 （ 2）高處作業(yè)必須按規(guī)程搭設安全網；作業(yè)