【正文】 /r6或H7/n6為宜。177。至于制造廠有技術文件規(guī)定的則按制造廠規(guī)定。對使用中的聯軸器檢修最基本的原則是：檢查發(fā)現元件中受損部件情況，通過檢修后如何能保持原來狀態(tài)，這是防止檢修工作產生差錯的有效方法，必須防止那種拆的時候只想如何把其拆開，到裝的時候忘了原狀情況的那種做法。加熱到對輪移動時，迅速將對輪拉出，注意此時溫度很高，應事前準備好夾具，取下后放在干的石棉布上讓其自然冷卻。 對輪套入軸頸后晃動與瓢偏測量（也適用葉輪、齒輪等轉體） 定義：旋轉零件對軸心線的徑向跳動叫晃動，晃動程度大小稱晃動度。 瓢偏測量測量瓢偏需安裝兩只百分表，因為測件在轉動時可能與軸一起沿軸向移動，用兩只百分表可以把移動值（竄動值）在計算時消除。把百分表的測桿對準上部“1”的位置，試轉一圈如無問題即可按序號轉動對輪，依次對準各點測量，并記下讀數，如下示意圖：從示意圖例可以計算出最大晃動值為=㎜，最大晃動位置為15方向。⑷根據配合性質，宜采用緊壓法或熱裝法，禁止用大錘直接敲擊對輪。拉時不準用大錘擊對輪。⑷在拆開聯軸器兩對輪前應認真測量兩對輪的距離尺寸，并做好兩對輪外圈結合位置記號，必要時制作樣板確定對輪與軸的相對位置。在檢修時可按實際去查對標準。177。 聯軸器軸孔的型式：按國家標準GB385283規(guī)定聯軸器軸孔型式如下圖：聯軸器的軸孔型式 聯軸器軸孔的鍵槽型式（鍵的配合見本篇（3）鍵聯接的檢修）按國家標準GB385283規(guī)定如下圖：聯軸器軸孔的鍵槽型式 聯軸器的輪轂與軸的固定方式⑴對于圓柱形軸孔常用的是利用軸肩和緊配合的過盈如下圖：過盈配合固定⑵對經常要拆裝，為了拆裝方便采用較松配合，但為了防止聯軸器輪轂的移動采用附加的軸向固定裝置如彈性擋圈、緊定螺釘和軸端擋圈等方式。 撓性聯軸器，其中無彈性元件聯軸器（也稱可移式剛形聯軸器），只具有補償兩軸相對位移的功能，它由于無彈性元件的限制，因此傳遞力矩的能力較好。軸槽與轂槽寬則根據不同配合性質要求選用不同公差帶，國家標準規(guī)定如下表：鍵聯接配合公差帶及其應用配合種類尺寸b的公差帶配合性質及應用鍵軸槽轂槽較松聯接h9H9D10鍵較松地固定在軸槽內，它與輪轂槽間存在較大間隙，故輪轂可在軸上沿鍵方向移動，主要用于導向平鍵一般聯接N9JS9鍵較緊地壓在軸槽內固定，輪轂順關鍵側較緊地壓入。 檢查鍵應無彎曲變形，鍵的棱角毛刺應整修光滑完整。由于制造時要使三者都同時配合很精確有很大困難，實用上也無必需。他主要用于載荷很大、對中要求不嚴場合。主要用于精度要求不高、轉速較低時傳遞較大的、雙向的或有振動的轉矩?；I的結構如下圖：滑鍵中尚有一種鍵固定在輪轂上，軸上零件能帶鍵作軸向移動，主要用于軸上零件移動量大的場合。鍵在軸的鍵槽中必須與槽底接觸，與鍵槽兩側有緊力，鍵與軸孔鍵槽兩側為滑動配合，并要求受力的一方緊靠無間隙，鍵的頂部與軸孔鍵槽必須有明顯的間隙。緊力的大小按制造廠家的要求，㎜㎜。 新澆鑄軸瓦的加工新澆鑄的軸瓦經檢驗合格后，將上下瓦結合面多余的合金創(chuàng)去并研磨好，再用夾具把上下瓦合成一整體，進行半加工。因為合金冷卻后要收縮故瓦胎的合金可比瓦胎高一些。 瓦胎上所有油孔用石棉繩或石棉泥封堵，瓦胎與模具四周油縫隙處要用細紗70%、粘土15%、水15%的填料填抹以防合金跑漏，泥料填好后需再模具預熱前涼干。也可用錫條直接在瓦胎上擦抹，邊抹邊用麻刷或木片將錫布勻。⑵將瓦胎放入溫度為8090℃，含苛性鈉或苛性鉀10%（重量）的溶液內煮1520分鐘，再用刷子清除瓦胎上的油污。上述軸瓦的修刮工作除三油楔軸瓦外，均應將下瓦裝入軸承座、盤動轉子磨合著色，取出下瓦根據痕跡修刮，對于有調整墊鐵的軸瓦應在墊鐵修刮后，再修刮軸瓦。刮削時常用紅丹粉（用清機油調和成糊狀）作顯示劑（顯示劑不得有污物、沙粒、鐵屑混入）顯示劑可以抹在軸頸上也可以抹在合金面上，要求抹得薄而均勻。補焊前先將需補焊處徹底清洗干凈，對氣孔、夾渣應用尖鏨將氣孔剔開，剔出雜物，使其露出新的合金面。先檢查墊鐵工作痕跡分布情況，再用塞尺測量，下軸瓦在不承受轉子重量的狀態(tài)下，㎜塞尺應塞不進，㎜間隙。⑶軸瓦緊力的測量　　軸承蓋對軸瓦蓋緊的力稱為軸瓦緊力，他主要保證軸瓦在運轉時的穩(wěn)定，防止軸瓦在轉子不平衡作用下產生振動。徑向間隙值應符合制造廠規(guī)定或定型機械規(guī)范規(guī)定，若無規(guī)定可采用簡單計算確定：瓦側間隙 b=軸頸直徑瓦頂間隙 a=2b常用機械的徑向間隙也可用下表經驗數據確定（單位㎜）軸頸直徑508080120120180180250250360側間隙b頂間隙a對用潤滑脂、油繩或滴油潤滑軸承的徑向間隙一般可采用a=+㎜(d軸頸直徑㎜)徑向間隙的測量可用塞尺直接測量，頂部間隙一般用壓鉛絲法，即截取長為1020㎜，‰4‰的鉛絲數段，涂以黃干油貼附于軸頸最高點和上下瓦接合處，蓋上軸承蓋，均勻地擰緊螺栓（不一定要擰到工作狀態(tài)）把鉛絲壓扁，然后取下瓦蓋取出被壓扁的鉛絲用千分尺測量被壓扁鉛絲厚度取其平均值，然后以軸頸上鉛絲的平均厚度減去上下瓦接合處兩側鉛絲的平均厚度即為頂間隙值。徑向間隙又分為瓦頂間隙和瓦口（瓦側）間隙。－90176。如軸承合金熔化時過熱有雜質，瓦胎清洗工作做得差。⑵潤滑油質量不良，常表現為油有酸性或水份增加及油中有雜質。對用潤滑脂做潤滑的加油脂時通常用手工充填，用手將油脂從軸承兩側壓入保持架內，填到和保持架齊平，再轉動幾圈，擦去過多的油脂。加熱時要有人監(jiān)視防止發(fā)生火災。 滾動軸承的安裝為防止軸承在安裝時損壞，安裝時應根據裝配結構和安裝條件采用正確可靠的方法，要有裝上去能一次成功的措施來思考部署裝復工藝，那種裝得不好再拆又裝的情況是安裝工藝不佳的表現；因為這將消耗不必要的工時和材料也很容易損壞設備。游動端膨脹間隙應保持在拆前是良好的數值，若發(fā)現間隙不足缺陷（如滾道單側磨損）可考慮用下述公式計算調整：△L=105L△t（㎜）式中△L—軸在運轉中的伸長量即應留膨脹間隙L－兩端軸承之間長度。在負荷作用下，配合表面的凸點被壓平，因而在安裝前測得的名義過盈量△α將略為減少，其有效過盈量：△αy=△α 式中：△αy－有效過盈量μm　　　　　　　　　　△α—安裝前測得的過盈量μm 　d　—軸承名義內徑　　　　　　　　　　　?。痢　?，磨削軸Ａ＝３，精研軸Ａ＝２在負荷作用下，內圈材料在徑向受到壓縮，使內圈在圓周方向脹大，因而使配合比無負荷時為松，由此引起的過盈量減少值近似為：△αＦ＝　式中△αＦ—由負荷引起的過盈量減少值μmＢ—內圈寬度㎜　　　　　?。啤獜较蜇摵桑?。從下表可查到常用Ｇ級軸承內外平均直徑的公差值。用砂輪在磨內圈時要防止將軸頸磨傷，應在磨到一定深度時用鏨子楔入磨口，使內圈斷裂。常用的用拉馬方式應注意拉馬絲桿中心需同軸中心一致。②修理設備和更換零件必須拆卸軸承時。有的向心推力球軸承、圓錐滾子軸承、內圈帶錐孔的軸承可以在安裝使用過程中調整游隙。由此可見，當更換軸承后有的產生溫度高振動情況，就有游隙大小不同的關系。但對保存時間過長或保護為油脂防銹劑，可將軸承放在常溫清洗劑中或侵入8090℃輕度柴油中使油脂熔化，再用清洗劑清洗，重點是內、外圈的滾道、滾動體、保存架間的間隙。若有銹蝕情況為銹蝕點在軸承的外圈或端面，可用細砂布將銹點除去，非工作面上允許有不經酸洗能看出來的燒傷，但在滾動體和滾道上不允許有經酸洗后可顯示出來的暗斑、凹痕、擦傷、全屏剝落、過熱燒傷、裂縫等跡象。 過熱變色滾動軸承一般只能在低于120℃工作條件下使用。在密封、潤滑良好的情況下滾動軸承的磨損很少。雖然軸承實際有效壽命有時會超過這一值，但是當出現這種跡象后繼續(xù)運轉則可能會大面積的剝落區(qū)域而加速損壞。機械設計人員按機械性能要求在系列校準中選用所需軸承。 滾動軸承在使用中常見故障及原因滾動軸承在使用中常見故障主要有：脫皮剝落、磨損、過熱變色、含銹含蟲裂紋和破碎保持架損壞等。另外由于安轉不當，軸承座孔與軸中心線傾斜等原因使軸承中局部區(qū)域承受較大的負荷，因而出現早期疲勞剝落現象。當受循環(huán)負荷的軸承套圈與配合表面的過盈量太小時可能產生相對轉動或爬行，使軸承內圈或外圈配合表面磨損（即外圈或內圈走動）使轉動機械支承不良。據統(tǒng)計軸承損壞中約60%是因為檢修拆裝和潤滑保養(yǎng)不當而造成過熱的損壞。 清洗軸承一般爭取不將軸承拆下來，將軸頸托起使軸承不受力。徑向游隙分為原始游隙（軸承制造時形成的），安裝游隙（當軸承內外套和軸或軸承座配合時受過盈造成的軸承內外圈彈性變形造成的游隙值）、工作游隙（軸承在運轉時由于內外圈溫差變化，旋轉體離心力作用產生彈性變形后的游隙）。例如新換上的軸承運轉發(fā)熱振動找原因時，往往測量游隙后更換游隙大些的軸承問題就解決了的事例較多。多種軸承的游隙值國家標準如下表供作軸承檢修時對照檢查尤其是新換的軸承，應測定原始游隙是否與所積累的數值相符，若發(fā)現與表中的最小值（min）和最大值（max）不符時更應加以注意，少于min值要考慮軸承在運轉中將會發(fā)熱，特別是排粉機、熱水泵那種外熱會傳遞到軸頸的機械上所用軸承游隙應大些。要認真測量、記錄軸承的配置形式、支承形式及相關尺寸、內外圈固定方式、預緊方式和有關尺寸、墊片厚度、油密封方式和所用材料相關尺寸等等進行詳細檢查測量，作為裝復時的有效依據并未準備工作爭取時間，這些是保證檢修質量、縮短檢修工期的有效措施。如果由于結構限制，拉馬拉爪無法抓住軸承內圈，則先拉外圈將內圈拉出到使拉爪可以拉到內圈。因為同樣軸承的內外圈均有偏差范圍的，這樣往往既可免除不必要的工時消耗更能為以后檢修更換軸承有利。表２２　　與滾動軸承配合的軸和殼體孔公差帶不同機械設備采用不同的配合公差帶其基本規(guī)定見下表：　　　　　　安裝向心軸承和角接觸軸承的軸公差帶　　　　　　　　安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶②對于經合金外殼應選擇比鋼或鑄鐵外殼較緊的配合。為了防止內圈和軸之間產生“打滑”現象，對于實心軸，內圈承受旋轉負荷時必須滿足△αy－△αＦ－△αＴ≥０，其選用的名義過盈量可近似由下式計算△α≥(+△T*d)　（化學工業(yè)出版社機械設計手冊第三版第二卷）△α值在火力發(fā)電廠諸如排粉機、熱水泵的前軸承因葉輪溫度較高，外部熱量傳遞到軸頸引起過盈量變化更為顯著，因此這些機械的前軸承常易于發(fā)熱和損壞，即因△α值關系且軸承徑向工作游隙發(fā)生變化而影響軸承的正常使用。外套和軸承座孔配合間隙測量如系分體式軸承箱可用壓鉛絲法測量如示意圖。 安裝方法安裝前必須將軸承座孔及安裝工具清洗干凈，并在軸頸和軸承座孔的裝配段上擦上清潔的機油。當感到轉動稍微吃緊時，再測量游隙值應符合標準。 滾動軸承檢修組裝的質量標準滾動軸承組裝質量標準如設備制造廠有規(guī)定或檢修前測量經過實際使用的可靠數值，檢修時不作改變外，一般可按下表（電力部1998年3月頒布的火電建設施工質量檢驗標準）確定：檢 驗 指 標性質單位質 量 標 準檢驗方法及器具合格優(yōu)良外 觀清潔，無銹蝕，無損傷觀 察滾 體 于 內 外 圈裝動靈活，不松曠手 感推 力 軸 承 的緊圈與活圈檢查與滾體接觸良好，端面平行游標卡尺測量軸承壓蓋與軸承軸向 間 隙固定端㎜（雙 軸 承 可適 當 放 大）壓保險絲測量膨脹端有足夠膨脹余量根據軸長度計算軸承與外殼 間 隙固定端主要㎜~壓保險絲測量膨脹端主要㎜~軸承與軸配合符合要求游標卡尺測量軸 承 型 號主要記 錄 正 確1 滑動軸承檢修滑動軸承有多種類型，采用不同的材料制成，本工藝基本以一般常用的油潤滑對開式合金軸承的檢修為代表。裂紋會使油膜破壞，脫落的合金會堵塞軸瓦間隙，破壞正常的潤滑。 檢查合金與瓦殼接合的嚴密性（脫胎檢查）可用敲擊法或浸煤油法檢查合金是否脫胎。一般軸瓦短的接觸角大，如軸瓦的長度Ｌ≤（軸頸直徑）的接觸為90176。 h及r為軸頸與軸瓦端部間隙及圓角接觸情況。如示意圖：⑵軸向間隙檢查測量　　推力軸承承受徑向和軸向載荷，一般裝在靠近電動機端。⑷三油楔軸瓦的檢修測量　　在三油楔下瓦底部有頂軸油槽，要求油槽四周與軸頸貼合，使油不泄漏。 球面瓦球面接觸檢查軸瓦球面與球面座的結合必須光滑可以用工作痕跡進行檢查，接觸面在每㎝２上有接觸點的面積應占整個球面的75%并分布均勻。補焊應用小號氣焊火嘴。在檢修檢查軸瓦時，若發(fā)現軸頸與軸瓦的間隙或接觸面不正確時，先不要盲目動手刮，應根據具體情況進行分析再作處理例如：⑴軸瓦兩側間隙變小，上瓦頂部間隙增大并超過允許值，說明下瓦有較大的磨損，需進行局部補焊。 軸承合金的選用。 掛錫掛錫是為了增加軸承合金對瓦胎的附著力，錫料可采用純錫，通常采用焊錫，因他流動性好容易掛在瓦胎上。掛錫后應快速澆鑄合金對大型瓦時間控制23分鐘，否則表面會氧化。在熔化合金時必須嚴格控制溫度，溫度過高會加速氧化使結晶體粗大延長澆鑄后合金凝結時間而使合金中不同密度的各種金屬分離、造成組織不勻。正常的斷面呈暗銀色，組織細密，顆粒均勻。在刮削時應隨時測量間隙值。）30～45觀察，轉