空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)習(xí)題精選(存儲(chǔ)版)
【正文】 25空調(diào)器制冷時(shí)，由于（ Ａ ）造成壓縮機(jī)過熱保護(hù)器動(dòng)作而使電路斷開。 （ A） 系統(tǒng)中有空氣（ B）蒸發(fā)器中制冷劑過少 （ C）吸氣閥片漏氣或破損（ D）吸氣管路隔熱失效 26（ D ）不是螺桿式壓縮機(jī)排氣溫度或油溫過高的原因。 （ A） 60~70（ B） 30~40（ C） 25~35（ D） 160~171 壓縮機(jī)油壓差控制器 ，接受兩個(gè)壓力訊號(hào)，一個(gè)是曲軸箱壓力，另一個(gè)是 （ A ） （ A） 油泵排出壓力 （ B）壓縮機(jī)排氣壓力 （ C）油壓壓力 （ D）吸氣壓力 lgp_h圖是以（ B ）為橫坐標(biāo)。 C 以上時(shí)，易熔塞熔化，釋放制冷劑。 （Ａ）７ .５以下 （Ｂ）７ .５～９ .５ （Ｃ）９ .５～１０ . 5 （Ｄ）１０ .５以上 4在溴化鋰吸收式制冷機(jī)中，水是制冷劑，溴化鋰是（ C ） （ A）干燥劑 （ B）冷卻劑 （ C）吸收劑 （ D）除濕劑 4溴化鋰制冷裝置制冷量調(diào)節(jié)，通過（ D ）可以保持冷水出口溫度恒定不變。 （ A） 制冷循環(huán)（ B）卡諾循環(huán)（ C）逆卡諾循環(huán)（ D）熱泵循環(huán) 1制冷系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)的過熱是（ C ） （ A） 自然過熱（ B）有害過熱（ C）有益過熱（ D）強(qiáng)迫過熱 1熱泵循環(huán)中的熱源是取自于（ A ） （ A） 冷凝器（ B）壓縮機(jī)（ C）電熱管（ D）環(huán)境 1在 lgph圖上，單位重量制冷量 qo是以（ B ）來計(jì)算的。 （ A） +5oC（ B） +10oC（ C） +15oC（ D） +20oC 8 2螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子是由（ D ）組成的。 （ A） 蒸發(fā)溫度（ B）冷凝溫度（ C）冷卻水溫度（ D）制冷量 80、溴化鋰吸收式制冷機(jī)開機(jī) 時(shí)開啟蒸汽加熱閥時(shí)要求（ B ）。 1何為 CFC類物質(zhì)？為何要限制和禁用 CFC類物質(zhì)？ 答： CFC 類物質(zhì)就是不含氫的氟里昂。 1吸氣過熱對(duì)蒸汽壓縮式制冷循環(huán)有何影響？ 答：吸氣過熱可提高單位質(zhì)量制冷量（無效 過熱除外），同時(shí)單位壓縮功也相應(yīng) 2 增加，對(duì)過熱有利的制冷劑（如 R1 R502 等）的制冷系數(shù)將提高，而對(duì)過熱無利的制冷劑（如R717等）則制冷系數(shù)降低。 2什么是壓縮機(jī)的膨脹過程？為什么會(huì)有這個(gè)過程？ 答：在活塞式壓縮機(jī)中，活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)后，由于余隙容積的存在使得汽缸內(nèi)殘留一 部分高壓 氣體，活塞返回時(shí)，這部分高壓氣體便膨脹，因此形成壓縮機(jī)工作循環(huán)中的膨脹過程。 80、空調(diào)器毛細(xì)管或過濾器出現(xiàn)堵塞，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電 流將發(fā)生什么變化？活塞式壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生什么后果？ 答：毛細(xì)管或過濾器堵塞后，吸氣壓力降低甚至出現(xiàn)負(fù)壓，壓縮機(jī)吸入氣體的 比體積增大，負(fù)載減輕，所以壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流下降。節(jié)流閥安裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間且靠近蒸發(fā)器的制冷劑液體管路上。 答：由壓縮機(jī)的性能曲線可見，當(dāng)蒸溫度一定時(shí)，隨著冷凝溫度的升高，壓縮機(jī)制冷量減少，而軸功率增大； 當(dāng)冷凝溫度一定時(shí)，隨著蒸發(fā)溫度的下降，壓縮機(jī)制冷量減少，而軸功率也減少。 1制冷劑節(jié)流前過冷對(duì)壓縮式制冷循環(huán)有核影響？在實(shí)際中可采用那些方法實(shí)現(xiàn)節(jié)流前制冷劑過冷？ 答：節(jié)流前的制冷劑過冷將提高單位質(zhì)量制冷量，而且壓縮機(jī)的功耗基本不變，因此提高了制冷循環(huán)的制冷系數(shù)，制冷劑節(jié)流前過冷還有利于膨脹閥的穩(wěn)定工作。按蒸發(fā)溫度和冷凝壓力分有： ① 高溫低壓制冷劑； ② 中溫中壓制冷劑； ③ 低溫高壓制冷劑。 （ A） 調(diào)節(jié)進(jìn)口導(dǎo)流葉片（ B）調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速（ C）調(diào)節(jié)冷卻水量（ D）旁通閥節(jié)流調(diào)節(jié) 7離心式冷水機(jī)組，冷卻水溫度過高，水流量太小，可引起（ A ）。 （ A） 吸氣壓力（ B）排氣壓力（ C）壓力差（ D）壓縮比 2蒸發(fā)溫度 15oC，冷凝溫度 +30oC，吸氣溫度 +15oC，過冷溫度 +25oC，是（ C ）工況。由于節(jié)流時(shí)流速很快，可看作與外界無熱交換，其前后的焓值（ A ）。 （ A） （ B） （ C） （ D） ３８、（ D ）不是螺桿式壓縮機(jī)排氣溫度過高的原因。 （ A） 風(fēng)冷式 （ B）混合式 （ C）回?zé)崾剑?D）間壁式 1對(duì)于大氣臭氧層沒有破壞作用的制冷劑是（ C ）。 （ A） 壓縮幾回油不暢（ B）系統(tǒng)中有不凝性氣體 （ C）膨脹閥調(diào) 節(jié)不當(dāng)（ D）蒸發(fā)器工作負(fù)荷過大 目前國(guó)產(chǎn)螺桿式壓縮機(jī)陰陽轉(zhuǎn)子齒數(shù)比為（ B ）。 （ A） 活塞環(huán)搭口間隙過大（ B）溫控器失靈 （ C）汽缸余隙過大（ D）制冷劑不足 26油壓不穩(wěn)定的原因是（ C ）。 （ A） 3~5（ B） 5~10（ C） 8~12（ D） 10~15 24對(duì)于短期停機(jī)后的維護(hù)，下列說法中不正確的是（ D ）。 （ A） 活塞式（ B）螺桿式（ C）渦旋式（ D）離心式 10制冷劑在冷凝器 C ）狀態(tài)。 （ A）制冷量（ B）壓縮機(jī)功耗（ C）吸氣質(zhì)量體積（ D）制冷劑的循環(huán)量 5蒸汽壓縮式理想制冷循環(huán)的制冷系數(shù)與（ D ）有關(guān)。（ ∨ ） 16逆卡諾循環(huán)的制冷系數(shù)大小，完全取決于冷源和熱源的溫度。 （ ∨ ） 60、蒸汽壓縮式制冷循環(huán)，當(dāng)冷凝溫度不變，蒸發(fā)溫度降低時(shí)，制冷量將減少，功耗將增加，制冷系數(shù)降低。 （ ） 5對(duì)蒸汽壓縮式制冷循環(huán)，節(jié)流前制冷劑的過冷可提高循環(huán)的制冷系數(shù)。（ ∨ ） 14膨脹閥是將感溫包感受到的吸氣溫度轉(zhuǎn)換為壓力信號(hào)后， 再傳遞到膜片上，自動(dòng)調(diào)整閥的開啟度。 （ A）殼管式（ B）套管式（ C）肋片管式（ D）板式 3風(fēng)
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