鐵路橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 托盤所受風(fēng)力： 墩身風(fēng)力： 風(fēng)力合力作用點(diǎn)位置距長邊的距離為y，梯形形心軸距長邊的距離公式為：，其中a為長邊，b為短邊，h為梯形高計(jì)算得：，將墩身分成四段，利用幾何關(guān)系分別求出邊長及中線長，如下圖：風(fēng)力及截面彎矩值計(jì)算表對各截面彎矩 M（KN順鋼筋籠長度每隔2m在四個(gè)節(jié)點(diǎn)處加四個(gè)定位鋼筋，直徑為Φ18。在滿足最小間距的情況下，盡可能采用單筋、小直徑的鋼筋，以提高樁的抗裂性，所以主筋采用I級鋼筋。估算樁數(shù)：（按雙孔重載估算） 估算公式： 土層平均天然重度，由于樁側(cè)土為不同土層，應(yīng)采用各土層容重加權(quán)平均，在地下水位以上采用天然重度，在地下水位以下采用浮重度，∴查《鐵路橋規(guī)》得，地基的基本承載力,取密實(shí)砂，深度修正系數(shù)∴鉆孔灌注樁樁底支撐力折減系數(shù)：各土層的極限承載摩阻力： 軟塑砂粘土： 粉砂： 淤泥質(zhì)砂粘土： 細(xì)砂： 粗砂：∴單樁的軸向受壓容許承載力： 取，則估算樁數(shù)：，暫取6，驗(yàn)算后作必要調(diào)整。59060162。 橋跨： 等跨L=。基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)——鐵路橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師： 班 級： 姓 名： 學(xué) 號：目 錄第一篇 設(shè)計(jì)說明書……………………………………………………………2第二篇 設(shè)計(jì)計(jì)算書……………………………………………………………3一、 收集資料…………………………………………………………………3二、 擬定尺寸…………………………………………………………………5三、 承臺底面形心處的位移計(jì)算 ………………………………………7四、 墩身彈性水平位移δ的計(jì)算………………………………………11五、 樁基檢算 ………………………………………………………………13六、 電算結(jié)果 ………………………………………………………………19第一篇 設(shè)計(jì)說明書1. 鐵路橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中所依據(jù)規(guī)范有《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500102002《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》2．鐵路橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟 ①收集資料 ②擬定樁的尺寸及樁數(shù) ③承臺底面形心處的位移計(jì)算 ④墩身彈性水平位移計(jì)算⑤承載力、位移、穩(wěn)定性、抗裂性檢算及樁身截面配筋設(shè)計(jì)⑥繪制樁基礎(chǔ)布置及樁身鋼筋構(gòu)造圖3. 設(shè)計(jì)方案線路為雙線、直線、坡度4‰、線間距5m，雙塊式無碴軌道。梁高3m，每孔梁重8530kN。241。 樁在承臺底面的布置查《鐵路橋規(guī)》，當(dāng)時(shí)，（設(shè)計(jì)樁徑），滿足樁間距和和承臺邊到樁凈距的前提下得到樁在承臺底面的布置情況，如下圖（單位：cm）：樁與承臺連接方式采用主筋伸入式，樁伸入承臺板內(nèi)10cm，具體配筋見后面詳述。樁身混凝土為C25，根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，取=%,則選用20φ20的Ⅰ級鋼筋，取凈保護(hù)層厚度，采用對稱配筋，則主筋凈距為：，符合要求。箍筋采用Φ8200mm，為增加鋼筋籠剛度，順鋼筋籠長度每隔2m加一道φ18的骨架鋼筋。 計(jì)算單樁樁頂剛度 其中， ∴∴又，查表有，∴ 計(jì)算承臺剛性系數(shù) 對于低承臺樁基，承臺完全處于軟塑砂粘土中，因此，承臺的計(jì)算寬度為：，∴ 計(jì)算承臺底面形心處的位移a，b，β樁基為豎直樁基，樁群對稱布置，則有：由上式得承臺形心位移：① 荷載情況1—雙線、縱向、二孔重載： ② 荷載情況2—雙線、縱向、單孔重載： 四、墩身彈性水平位移δ的計(jì)算假定墩帽、托盤和基礎(chǔ)部分產(chǎn)生剛性轉(zhuǎn)動，將墩身分為四個(gè)部分，（由于墩身45段下部分在土中，故將其分為兩段，只計(jì)算土上部分風(fēng)力），分別計(jì)算它們所受的風(fēng)荷載,橋上有車時(shí)的風(fēng)壓強(qiáng)度W=800Pa，縱向水平風(fēng)力等于風(fēng)荷載強(qiáng)度乘以迎風(fēng)面積,分別計(jì)算出四部分的上下底邊長及中線長，然后計(jì)算出各個(gè)截面的彎矩，再求和即可得到托盤底面所受的總彎矩。241。 建筑材料：支撐墊石、頂帽、托盤采用C40鋼筋混凝土，墩身采用C30混凝土，樁身采用C25混凝土。地基容許承載力[σ]=644kPa，單樁軸向受壓容許承載力[P]=，對于主力加附加力[P]。箍筋用Φ8200mm，且沿鋼筋籠方向，每隔2m設(shè)一道骨架鋼筋和定位鋼筋，均為Φ18的一級鋼。 風(fēng)力：W=800Pa（橋上有車）。設(shè)計(jì)樁徑采用d=，,鉆孔灌注樁，采用旋轉(zhuǎn)式鉆頭。群樁承載力檢算（按雙孔重載計(jì)算）將樁群看作一個(gè)實(shí)體基礎(chǔ)，則實(shí)體基礎(chǔ)為一臺體，臺體底面由于內(nèi)摩擦角（）較頂面放大（如左圖），底面尺寸：樁自重：樁側(cè)土重：承臺重：承臺部分土重： 墩頂水平位移檢算（按一孔重載）墩高：則墩頂位移 結(jié)構(gòu)在土面處的位移（按一孔重載）在《橋規(guī)》中查m、m0時(shí)，只適用于結(jié)構(gòu)在地面處的最大位移為6mm，若超過6mm就不能采用“m”法進(jìn)行計(jì)算，故需要對樁在土面處的位移進(jìn)行檢算。（4）判斷大
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