【正文】 工完成//設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行首次觀測(cè)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)取消預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車(chē)）通過(guò)全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過(guò)前后的觀測(cè)橋梁主體工程完工～無(wú)砟軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月注：觀測(cè)墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。其它如洞頂?shù)乇沓两?、拱頂下沉、斷面收斂沉降變形等不列入本沉降觀測(cè)的內(nèi)容。8 路隧分界點(diǎn)處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)觀測(cè)斷面。2 無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)隧道測(cè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移技術(shù)按有關(guān)規(guī)定辦理。觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備 注觀測(cè)期限觀測(cè)周期隧底施工完成至無(wú)砟軌道鋪設(shè)前3個(gè)月1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間全 程1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后3個(gè)月0～1個(gè)月1次/周1～3個(gè)月1次/2周采用統(tǒng)一的沉降觀測(cè)記錄表做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理；根據(jù)觀測(cè)資料，及時(shí)繪制每個(gè)觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)的荷載——時(shí)間——沉降曲線。同時(shí)在橫向結(jié)構(gòu)物頂面埋設(shè)一根剖面沉降管。 按照資料提交要求及時(shí)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，繪制有關(guān)分析曲線及完成有關(guān)報(bào)告。路基沉降在荷載保持穩(wěn)定條件下的地基沉降可用下列三種曲線來(lái)擬合：對(duì)數(shù)曲線：St－S0=alg(t－t0)雙曲線St=S0+ 指數(shù)曲線：St－S0= a[1e]利用這些曲線方程可以計(jì)算任一時(shí)刻t(t≥t0)沉降量St，沉降速率St以及沉降速率變化率S〃t，當(dāng)t→∞時(shí)，利用極限方程可以推算出最終地基沉降量S∞。地基沉降的雙曲線推算法示意圖 沉降推算系數(shù)a、b值計(jì)算圖沉降速率法根據(jù)實(shí)際的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算，確定地基沉降速率，公式為：v==通過(guò)沉降速率的推算，便可計(jì)算出滿足工后沉降所需的預(yù)壓時(shí)間t時(shí)刻對(duì)應(yīng)的沉降速率，以此作為控制路基沉降穩(wěn)定與否的依據(jù)。六、預(yù)測(cè)穩(wěn)定性檢驗(yàn)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和擬合的沉降曲線，推算一定時(shí)期（一般為6個(gè)月）后的沉降。否則，視變形發(fā)展的情況，采取必要的措施進(jìn)行處理，同時(shí)持續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直至工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)的控制要求。3） 測(cè)點(diǎn)的沉降記錄表。8） 對(duì)施工單位沉降觀測(cè)工作及成果的總體評(píng)價(jià)。分析評(píng)估的三部分內(nèi)容都來(lái)自于實(shí)際的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，只是分析評(píng)估的角度有所不同，三者之間有著緊密的內(nèi)在聯(lián)系。五、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)確定的檢驗(yàn)檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與擬合的沉降雙曲線之間趨勢(shì)的符合性。雙曲線法根據(jù)有關(guān)資料及研究成果認(rèn)為，假定沉降平均速度以雙曲線形式減少的推算方法比較合適，將實(shí)際的路基填筑施工情況與沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果繪制成 “時(shí)間—填土高—沉降量”曲線后，圖形如下圖所示，路基填筑完成后，沉降變形曲線與雙曲線線型比較接近。沉降速率越大，沉降穩(wěn)定需要的時(shí)間越長(zhǎng)。沉降觀測(cè)資料及時(shí)輸入沉降觀測(cè)管理信息系統(tǒng)，以保證各相關(guān)單位在觀測(cè)過(guò)程中時(shí)時(shí)監(jiān)控。每個(gè)模向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。4 隧道沉降變形觀測(cè)據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。二）、觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求1測(cè)點(diǎn)及觀測(cè)元器件的埋設(shè)位置應(yīng)標(biāo)設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。6 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。5 梁體徐變量計(jì)算：對(duì)于梁體的徐變變形觀測(cè)，每孔梁支點(diǎn)之間的梁體徐變變形應(yīng)以兩支點(diǎn)的連線為基準(zhǔn)線進(jìn)行觀測(cè)計(jì)算，由于下部結(jié)構(gòu)沉降變形的影響，該基準(zhǔn)線的位置會(huì)發(fā)生變化，梁體觀測(cè)點(diǎn)至該基準(zhǔn)線的垂直距離利用幾何方法計(jì)算取得，垂直距離差值就是梁體徐變變形量，詳見(jiàn)附表。1mm。具體采用何種模式由設(shè)計(jì)單位明確。4）. 對(duì)大跨度橋梁等特殊結(jié)構(gòu)應(yīng)由設(shè)計(jì)單位單獨(dú)制定變形觀測(cè)方案，施工單位按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行觀測(cè)。5 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)原則上應(yīng)設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于4處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。二 、橋涵工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求一、觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則1橋梁變形觀測(cè)應(yīng)以墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞除應(yīng)進(jìn)行自身的沉降觀測(cè)外，尚應(yīng)進(jìn)行洞頂填土的沉降觀測(cè)。″。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)期。4 單點(diǎn)沉降計(jì)：是一種埋入式電感調(diào)頻類(lèi)智能型位移傳感器，由電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。 路基沉降觀測(cè)樁埋設(shè)布置圖2 沉降板：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，一般情況如下：由鋼底板、金屬測(cè)桿（φ40mm鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ75mm PVC管）組成。4）.基底沉降監(jiān)測(cè)（1）一般情況于線路中心預(yù)埋1個(gè)單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)，單點(diǎn)沉降計(jì)的埋設(shè)深度原則上應(yīng)將沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)至強(qiáng)風(fēng)化巖面，當(dāng)強(qiáng)風(fēng)化巖埋深很大，單點(diǎn)沉降計(jì)的埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)路堤填高等確定，砂類(lèi)土、路堤基底單點(diǎn)沉降計(jì)的頂面應(yīng)至路基基底墊層底面。4）. 對(duì)地形橫向坡度大于1：5或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于1個(gè)橫向觀測(cè)斷面。為確保評(píng)估工作的順利進(jìn)行，測(cè)量單位在保證外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)精度合格的前提下，應(yīng)在當(dāng)天進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理，及時(shí)針對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)處理措施。七、 特殊環(huán)境下沉降觀測(cè)對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測(cè)沉降變形測(cè)量等級(jí)要求二等及以上的重要橋梁工點(diǎn)，應(yīng)獨(dú)立建網(wǎng)，并按照國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)或進(jìn)行特殊測(cè)量設(shè)計(jì)。9 當(dāng)相鄰觀測(cè)周期的沉降量超過(guò)限差或出現(xiàn)反彈時(shí)，應(yīng)重測(cè)并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。6 觀測(cè)前將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致，并進(jìn)行不少于20次的單次測(cè)量以達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。六、 測(cè)量工作具體要求1水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，對(duì)線下工程變形點(diǎn)的觀測(cè)必須采用閉合或附合水準(zhǔn)路線，嚴(yán)禁采用支水準(zhǔn)路線或中視法，水準(zhǔn)路線經(jīng)過(guò)的工作基點(diǎn)或基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不得少于兩個(gè)。 5 ）.成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。五、 測(cè)量工作基本要求1水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置。要求埋設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域，在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)?！?/70000按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)三等177。注：n– 附合線路或環(huán)線測(cè)站數(shù)3 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng)方式一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求進(jìn)行施測(cè)，并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，引入施工測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。177。二、主要儀器設(shè)備根據(jù)工程需要，除特定的電子元件外，配備的用于沉降變形觀測(cè)的主要儀器設(shè)備見(jiàn)下表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量精度1徠卡全站儀TCR1201臺(tái)11″ 2mm+2ppm2全站儀SET230R臺(tái)12″ 2mm+2ppm3徠卡電子水準(zhǔn)儀DNA03套30．3mm4電子水準(zhǔn)儀DTN112臺(tái)50．3mm5TOPCOM全站儀GTS722臺(tái)12″ 2mm+2ppm6全站儀（德國(guó)）EItas10臺(tái)1/7筆記本電腦IBM T43臺(tái)1/8單點(diǎn)沉降計(jì)人工智能采集儀JMZX3001臺(tái)3/9剖面沉降管自動(dòng)采集儀NDA1511臺(tái)1/第四章、沉降變形觀測(cè)的通用要求一、沉降變形觀測(cè)通用說(shuō)明 滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)昆湖南段線下工程沉降變形觀測(cè)工作以橋涵、隧道、路基（含過(guò)渡段）等結(jié)構(gòu)物的垂直位移觀測(cè)為主，水平位移監(jiān)測(cè)根據(jù)路基（含過(guò)渡段）、橋涵、隧道工點(diǎn)具體要求確定。 5 按照以下要求編寫(xiě)《線下工程沉降變形監(jiān)理平行觀測(cè)報(bào)告》1）說(shuō)明平行觀測(cè)斷面設(shè)置情況，核查基準(zhǔn)點(diǎn)、觀測(cè)儀器檢校核對(duì)以及觀測(cè)頻率情況； 2） 原始測(cè)量記錄。5）對(duì)原始觀測(cè)資料和各項(xiàng)記錄表格要隨觀測(cè)進(jìn)度及時(shí)整理。5. 督促施工單位于次月5日將本月沉降觀測(cè)文件向評(píng)估單位、業(yè)主提交。 沉降變形觀測(cè)依據(jù)1 、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》 （鐵建設(shè) 〔2006〕2 、《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 （TB106012009） 3 、《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB101012009) 4 、《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 （GB12897—2006） 5 、《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》 （JGJ/T82007） 6 、《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線竣工驗(yàn)收暫行辦法》 （鐵建設(shè)[2007]183 號(hào)） 7 、《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》 （TZ2162007） 8 、《工程測(cè)量規(guī)范》 （GB 50026－2007） 9 、《鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范》 （TB 100542010） 10 、《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》 （鐵建設(shè)函[2005]71 《測(cè)繪技術(shù)總結(jié)編寫(xiě)規(guī)定》 （CH/T 10012005） 12 、《測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》 （GB/T 243562009）1《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)》 （工管技[2009]