【正文】 場管理 2人，安全員 2人；模板安裝技術指導 2人，模板工 25 人，架子工 20人，木工 20人， 鋼筋工 30人， 力工 20人。 機具準備 具體 詳見 “表 2 主要施工機具表”。碗扣架格構 體系布置 為：在 箱梁底中部 米范圍內，立桿間距為 90cm 90cm，即橫橋向布距為 900mm，順 橋向布距為 900mm，層高為 1200mm； 在箱梁底中部 米范圍外 的兩側 范圍內時 ，立桿間距為 60cm 90cm，即橫橋向布距為 600mm， 順 橋向布距為 900mm，層高為 600mm。 支架布置和 箱梁 模板 安裝 為便于鋼筋綁扎 、 模板加固及灌注砼，施工時考慮 搭設腳手架。 鋼管腳手架 立桿間的橫 橋 向 （每隔 米） 在箱梁底板下部支架上和箱梁兩邊的底板外面的支架上分別交叉 設置 1 道 、 2 道剪刀撐， 鋼管立桿間的順橋向 分別在箱梁腹板兩邊的最外邊的 2排立桿縱斷面上、箱梁支架整體外面的 2個側面上 （圖 4的 AA縱斷面） 分別按照 6m 的間距各設置 1道剪力撐。 圖 3： 連續(xù)箱梁 支架布置立面 示意圖（ 單位： cm） 說明： 圖中箱梁底高度僅為示意，支架搭設層數(shù)依實際梁高而定，但必須保證最下層水平桿距離硬化后地面 20cm，最上層水平桿距離梁底 可調底托下皮為 550mm，施工時 可通過最上層 2層橫桿層高的 適當減小 來滿足要求 ； 圖中 鋼管腳手架 立桿間的橫 橋 向 （每隔 ） 在箱梁底板下部支架上和箱梁兩邊的底板外面的支架上分別交叉 設置 1 道、 2道剪刀撐 （角度約在 45～ 60 度之間）。腳手架設置兩道防護欄桿：第一道在離作業(yè)面 （作業(yè)面設在箱梁的腹板 外側 ，通過在 腹板底外側的 鋼管 橫桿 上 滿鋪 腳手 板形成） 30 ㎝處，第二道在離作業(yè)面 120㎝處，以確保搭設作業(yè)人員安全。 在箱梁兩側的翼緣板底、腹板外側的支架布設時， 按照橫橋向 90cm 的間距，順橋向90cm，層高 120cm 在翼緣板底布設支架立桿；考慮到實際施工時，施工工人、項目部人員通行方便、安全考慮，最后須在兩邊的翼緣板外側各增加 2 排立桿，其橫橋向間距分別為120cm 和 60cm，順橋向間距為 90cm，層高為 120cm。在通道回填作業(yè)時必須派專人現(xiàn)場監(jiān)督，確保通道回填符合設計及規(guī)范要求，為我標段連續(xù)箱梁下部支架搭設創(chuàng)造良好的地基基礎。機具名稱 規(guī)格型號 額定功率 (kw)或容量 (m3)噸位 ( T ) 數(shù) 量 小計 其 中 擁有 新購 租賃 汽車吊 QY50 50T 2臺 2臺 裝載機 2臺 2臺 圓盤鋸 MJ106 3KW 2臺 2 臺 砼泵車 3臺 3臺 插入式振搗棒 8個 8 個 平刨 MB503 3KW 2臺 2 臺 錘 子 、 20個 20 個 單頭扳手 17～ 24 2套 2 套 手電鉆 12～ 20mm 8個 8 個 臺鉆 VV508S 520W 2把 2 把 手提電刨 4臺 4 臺 活動扳手 最大開口 65mm 2套 2 套 鋼絲鉗 長 150、 175mm 4把 4 把 砂輪切割機 J2G400 2臺 2 臺 水準儀 DZS31 2臺 2 臺 經緯儀 J2 1臺 1 臺 直尺 3～ 5m 10把 10 把 工程檢測尺 1m/2m/5m 1套 1 套 鋼卷尺 5m/30m/50m 1套 1 套 9 項目組織機構設置 為了保證 連續(xù)箱梁 的施工安全和質量，對施工進行明確分工，統(tǒng)籌安排，特設置項目組織機構框圖如下 ： 五、 主要施工方法及措施 施工工藝流程 基本施工工藝流程為： 施工準備→地基處理→排架 搭設→支架校驗調整→安裝 外 模板 →支架預壓→支架及底模調整→ 鋼筋加工及綁扎 →安裝波紋管 和預應力鋼束 →安裝內模板 、 端模板 → 砼澆 筑→混凝土養(yǎng)護 →預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除 模板和支架 生產 副經理 陳新華 項目總工程師 陳振溢 項目經理 覃必剛 施 工 作 業(yè) 隊 測 量蔡 負永 責強 人 蔡永強 質 檢宋 負玉 責國 人 宋玉國 技 術張 負文 責慧 人 張文慧 安 全 智 負永 責峰 人 智永峰 預 算尹 經繼 營偉 尹繼偉 工李 長晨 李 晨 試 驗王 負云 責祥 人 王云祥 10 施工流水段劃分 在施工順序上， 計劃 3跨連續(xù)箱梁同步施工，同時一次性澆筑砼，在保證安全、質量的前提下爭取最快的工期。 （ 2）測量準備 在橋梁 蓋梁 施工完成后，及時測量復核 蓋梁 頂標高，符合無誤后方可進行 連續(xù)箱梁 施工。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁平面線形位于圓曲線和緩和曲線上，圓曲線半徑為 60米，緩和曲線長 ； 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁由 2C1到 2C4方向設置 4%的縱坡。 連續(xù)箱梁典型橫斷面形式見下圖 2。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，北京南站由原來的輔助客運站調整為主要客運站，車站主體建筑由鐵道部負責，外部道路市政交通設施由 北京市負責。 下部結構中墩 （ 2C 2C3 軸線處墩 ） 采用獨柱D150cm 與主梁固接， 2C1 軸線處墩 為與中鐵建工集團施工橋梁公用墩（已施工完畢，詳見下圖 1）， 2C4軸線 為 雙 柱 D120cm 接蓋梁形式 ，基礎鉆孔灌注樁 。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁下部為我標段施工地下通道工程，現(xiàn)已明開施工，在施工完成回填作業(yè)時必須 確保 回填質量，為連續(xù)箱梁下面的支撐體系架設創(chuàng)造良好的地基基礎。 7 四、 施工準備 技術準備 （ 1） 圖紙會審 項目總工組織項目經理部技術、生產人員熟悉圖紙，認真學習掌握施工圖的內容、要求和特點，同時針對有關施工技術和圖紙存在的疑點做好記錄，通過會審，對圖紙中存在的