【正文】 撤離。夾角插入巖體。按照規(guī)范要求加強(qiáng)兩端工作面的工作聯(lián)系，加強(qiáng)測量聯(lián)測工作。搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，確保隧道安全貫通。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案）。未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)構(gòu)造，工程地質(zhì)條件一般。采用人工配合機(jī)械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整；開挖完畢后立即用噴射混凝土封閉圍巖。滿足四等導(dǎo)線和四等水準(zhǔn)的精度要求。 尹家窯 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測小組 組長 : 杭偉 副組長： 張彪、 陳軍 組員： 黃祥正、李國超、劉帥、李策、王璐 負(fù)責(zé) 尹家窯 隧道進(jìn)口的現(xiàn)場監(jiān)控量測，并及時分析量測數(shù)據(jù)。 各項(xiàng)量測項(xiàng)目量測頻率應(yīng)根據(jù)位移速度和量測斷面距開挖面距離分別按下表確定： 量測頻率（按位移速度） 位移速度（ mm/d） 量測頻率 ≥ 5 3 次 /d 1~5 2 次 /d ~1 1 次 /d ~ 1 次 /2～ 3d ＜ 1 次 /7d 量測頻率（按距開挖面距離） 量測斷面距開挖面距離 量測 頻率 （ 0~1） b 3 次 /d （ 1~2） b 2 次 /d （ 2~5） b 1 次 /d ＞ 5b 1 次 /2～ 3d 注： b 為隧道開挖寬度。中、下臺階避免兩側(cè)同時開挖，一次性開挖長度不得大于兩榀鋼架間距，對于圍巖較差部位，必須開挖一榀，支護(hù)一榀，開挖在上循環(huán)支護(hù)結(jié)束后進(jìn)行。注漿前先噴射混凝土厚度 5~10cm 封閉掌子面，以防工作面坍塌，注漿由下至上順序進(jìn)行，中鐵十四局集團(tuán)有限公司太興鐵路 TXXS2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 尹家窯隧道貫通方案 誠信 、合作、創(chuàng)新、卓越 6 注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量或注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓（ ）時方可結(jié)束注漿。 鋼架 架 設(shè) 后要盡 快噴射混凝土將 鋼架 全部覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于 4cm，使 鋼架 與噴射混凝土共同受力。錨桿安裝后不得隨意敲打，懸掛重物。安裝網(wǎng)片在初噴混凝土終凝后進(jìn)行。噴射班固定噴漿手 1 人， 3 人上料（其中 1 人操作機(jī)械）。 完善隧道施工工序負(fù)責(zé)人制度 為確保施工安全，保證責(zé)任落實(shí)到人，建立隧道施工工序負(fù)責(zé)人制度。 所有施工機(jī)械、機(jī)具要由培訓(xùn)考試合格的持證人員上崗操作，實(shí)行安全操作掛牌負(fù)責(zé)制，嚴(yán)禁交給無證或不熟悉性能的人員操作，嚴(yán)禁酒后駕車，疲勞駕車。 應(yīng)急機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，配備充足的應(yīng)急外資。電力線路架設(shè)時，應(yīng)嚴(yán)格按照各有關(guān)規(guī)范和規(guī)定執(zhí)行，必須整齊牢固、絕 緣良好。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針政策。安全質(zhì)量管理小組人員組成如下： 組 長： 路剛 副組長： 胡世權(quán)、杜新國 組 員： 李曉亮、王永余、王學(xué)敬、劉自鋒 中鐵十四局集團(tuán)有限公司太興鐵路 TXXS2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 尹家窯隧道貫通方案 誠信 、合作、創(chuàng)新、卓越 8 強(qiáng)化全員安全質(zhì)量意識，從原材料的驗(yàn)收到各個工序的施工、竣工交驗(yàn)，實(shí)行全過程安全質(zhì)量管理，堅(jiān)持預(yù)防為主，抓好各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì) 量。先初噴混凝土厚度 4cm，待拱架和錨桿施工完畢后噴射至設(shè)計(jì)厚度且保證鋼架保護(hù)層厚度不小于 4cm。鋼管露外部分采用“ U”型Ф 22 鋼筋與鋼架焊連牢固。檢查錨桿間距、長度、角度是否符合要求，發(fā)現(xiàn)不合格廢棄重鉆。 鋼架支護(hù)施工技術(shù)保證措施 鋼拱架加工試拼合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方可用于施工。 鋼管前端做成尖錐狀，尾部設(shè)置箍筋，小導(dǎo)管傾角 5176。 地質(zhì)超前預(yù)報 采用 TSP 觀測系統(tǒng)對貫通點(diǎn)附近圍巖進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報測試報告，該處圍巖與設(shè)計(jì)勘察基本相似， 為 石灰 層，無斷層及破碎帶、軟弱夾層、巖溶、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 主要監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布置 ①水平收斂 在確定量測的斷面開挖支護(hù)后 2 小時內(nèi)，在隧道最大寬度處及以上 2m 位置各埋設(shè) 1 組測樁，并進(jìn)行初始讀數(shù)。 （ 4）施工臺車、機(jī)具等撤離掌子面 100m。 鎖腳錨管施工方案 鎖腳錨管采用Φ 42 無縫鋼管，長 米，在每個臺階支護(hù)施工時，上臺階拱腳兩側(cè)各設(shè)置四根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側(cè)各 設(shè)置兩根鎖腳錨管，位置為距離拱腳 20cm 處，與拱架軸線呈 35176。 中鐵十四局集團(tuán)有限公司太興鐵路 TXXS2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 尹家窯隧道貫通方案 誠信 、合作、創(chuàng)新、卓越 2 3 貫通施工總體方案 根據(jù)目前的施工進(jìn)度推算，在進(jìn)口端工作面施工至 DK82+975 時，斜井掌子面預(yù)計(jì)施工至 DK83+025，兩工作面相距 50 米。 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則 結(jié)合本隧道特點(diǎn)，采用新奧法施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理