【正文】 定工藝過程的原則先面后孔的加工順序　 　箱體主要是由平面和孔組成，這也是它的主要表面。第五章 黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）華汽車有限公司是是上海聯(lián)孚集團與黑龍江汽車改裝有限責(zé)任公司實施兼并重組而組建的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。它主要包括車身骨架制造工藝、沖壓成形工藝、車身焊裝工藝、磷化處理工藝、車身噴涂工藝、底盤裝配工藝、車身裝配工藝和整車性能調(diào)試檢測等較工藝。產(chǎn)品工藝性和制造工藝工藝性分析 產(chǎn)品的工藝性是指在確定的生產(chǎn)條件和規(guī)模下，能否最經(jīng)濟、最安全、最穩(wěn)定地獲得質(zhì)量優(yōu)良產(chǎn)品的可能性。 車身噴涂生產(chǎn)線主要工藝流程 車身表面前處理→烘干→噴涂車身底漆→烘干→刮膩子→烘干→濕打磨→烘干→噴涂中間漆→烘干→噴涂車身面漆→烘干→噴涂車身彩條漆→烘干。 在確定生產(chǎn)線工位數(shù)時，綜合考慮工位檢驗和綜合檢驗作業(yè)時間及工位需要，設(shè)置必要的檢驗和修復(fù)工位。采用新工藝、新設(shè)備、新材料和先進工藝管理是提高車身制造質(zhì)量的有效方法。公司擁有覆蓋全國30個省、市、自治區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)和健全的售后服務(wù)體系。　　近年來，公司充分利用國家振興東北老工業(yè)基地的契機，在國家、省、市的重視和支持下，先后獲得總投資在4億元以上的《數(shù)控刀具、拉削刀具技術(shù)改造項目》、《高速高效數(shù)控刀具擴建項目》兩個項目。 圖61哈爾濱第一工具制造有限公司 實習(xí)內(nèi)容（1）拉刀的簡介 拉刀(broach) 就是在拉力作用下進行切削的拉削工具。拉刀常制成組合式。拉刀可以用來加工各種截面形狀的通孔、直線或曲線的外表面。拉刀的結(jié)構(gòu) 下圖2為拉刀的結(jié)構(gòu)圖 圖64拉刀結(jié)構(gòu)圖(1) 頭部 拉刀與機床的聯(lián)接部分，用以夾持拉刀、傳遞動力。只有拉刀既長又重才需要第七章 哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司 公司簡介 哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司” （以下簡稱：制造中心）系中航直升機股份有限公司（原中航工業(yè)哈飛）及其合作伙伴與空客中國共同設(shè)立的一家合資公司，目的是在哈爾濱建立一家為空客A350 XWB 及空客A320系列飛機制造復(fù)合材料零部件，以及參與其他現(xiàn)行及未來空客飛機項目的工業(yè)化及批量生產(chǎn)的制造中心。(2)提高產(chǎn)品質(zhì)量：無損檢測可對制造產(chǎn)品的原材料、各中間工藝環(huán)節(jié)直至最終的產(chǎn)成品實行全過程檢測，為保證最終產(chǎn)品年質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。重點研究人機合作與交流機器人技術(shù)，以及遙操作與網(wǎng)絡(luò)遙操作的機器人技術(shù)。作為并聯(lián)機構(gòu)機器人，它擁有獨特構(gòu)造的4軸機型、擴大了在物流、裝配生產(chǎn)線的適用范圍。我們問了很多問題包括師傅正在加工的零件的名稱、加工方法、注意事項、零件的用途以及一些專業(yè)以外的問題，比如工廠的發(fā)展前景、公司的現(xiàn)狀、工人師傅的待遇等。懂得了很多專業(yè)上的知識，各種零件加工的工藝過程，一些加工過程注意事項，也完美的達到了這次實習(xí)的目的。來到齊重數(shù)控裝備股份有限公司，進入廠房，聽到嗡嗡的機器聲音，聞著廠房里彌漫的機油的氣味，看到工人師傅們忙碌的身影，感覺到了身為一個機械人的辛苦，但是當(dāng)想到工人師傅們看到自己加工完成的產(chǎn)品時的成就感時頓時又覺得這份工作是幸福的。看到工人師傅們都在忙碌的進行產(chǎn)品的加工，我們也不好意思上前提問，只是怯怯地在一旁仔細(xì)的觀察師傅們的每一個操作步驟，然后在腦海里和老師上課講的理論知識進行對比，希望能印證老師課上傳授給我們的知識，也希望能看得懂師傅們的操作。示教器采用通行的PC圖形界面，無論控制機器人還是特定工藝設(shè)備，操作員都絕無陌生感。重點研究機器人自治行為理論與方法和機器人群智能技術(shù)相關(guān)理論與方法。2009年6月8日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司正式注冊成立。 (7) 后導(dǎo)部 用于保證拉刀最后的正確位置，防止拉刀在即將離開工件時，因工件下垂而損壞已加工表面和刀齒。因此，有較長的使用壽命。 按拉刀的結(jié)構(gòu)不同，可分為整體式和組合式，采用組合拉刀，不僅可以節(jié)省刀具材料，而且可以簡化拉刀的制造，并且當(dāng)拉刀刀齒磨損或損壞后，能夠方便地進行調(diào)節(jié)及更換。從受力狀態(tài)又可分為拉削和推削。生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力得到全面升級?！　∽鳛樾轮袊ぞ咝袠I(yè)的第一家工具制造企業(yè)，在不斷發(fā)展和進步的過程中，積累了豐富的刀具制造和研發(fā)經(jīng)驗，鑄就了“一工”，這個中國工具行業(yè)的一流品牌。主導(dǎo)產(chǎn)品有齒輪刀具、拉削刀具、可轉(zhuǎn)位銑削刀具、螺紋刀具、銑削刀具、鉆削刀具、車削刀具、鋸削刀具、木工刀具9大類、200多個品種、20000多個規(guī)格，年產(chǎn)1500多萬件。 對于客車生產(chǎn)廠，制造高質(zhì)量車身是企業(yè)努力追求的目標(biāo)。 各工位作業(yè)時間均衡。例如車身焊裝工藝的工藝性分析包括：車身焊接裝配性分析、車身密封性分析、車身剛度和強度分析、車身防腐性能分析、焊接裝配后精度的分析、加工基準(zhǔn)的分析、車身振動和噪聲的分析、輕量化結(jié)構(gòu)和安全性的分析、車身外接合部的外觀分析、選裝件裝配匹配性分析、車型種類與部件通用化的分析、現(xiàn)有設(shè)備與工藝的有效利用分析等。 目前客車制造的三種工藝流程分別為：第一種形式：底盤裝配→車身焊裝→車身涂裝→車身裝配→整車性能調(diào)試檢測；第二種形式：車身焊裝→車身涂裝→底盤裝配和車身裝配→整車性能調(diào)試檢測；第三種形式：車身焊裝→車身涂裝→車身裝配→整車性能調(diào)試檢測。 大客車車身主要制造工藝 客車的制造從原材料和外購件的投入，至整車裝配檢測完畢，其過程經(jīng)過多條生產(chǎn)線，采用多級綜合工藝，生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)和批量生產(chǎn)混在一起，而主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)性生產(chǎn)?！?　粗、精加工分開進行，會使機床，夾具的數(shù)量及工件安裝次數(shù)增加，而使成本提高，所以對單件、小批生產(chǎn)、精度要求不高的箱體，常常將粗、精加工合并在一道 工序進行，但必須采取相應(yīng)措施，以減少加工過程中的變形。由于主軸軸承孔精度 和表面質(zhì)量要求比其余軸孔高，所以，在精鏜后，還要用浮動鏜刀片進行精細(xì)鏜。（4）箱體類零件加工工藝分析主要表面加工方法的選擇箱體的主要表面有平面和軸承支承孔。130檢驗采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來決定。負(fù)荷大的 主軸箱也可采用鑄鋼件?！叫卸裙顟?yīng)小于孔距公差，~。因此，一般中型機床制造廠用于箱體類零件的機械加工勞動量約占整個產(chǎn)品加工量的15%~20%。幾年來，為國防、交通、能源等行業(yè)的生產(chǎn)加工提供了大量專利技術(shù)及成套設(shè)備，為國家重點急需項目提供了大量數(shù)控裝備，這些產(chǎn)品的研制不但打破了國外對我國的技術(shù)封鎖，而且高端產(chǎn)品全面打入歐美、日本、韓國等30多個國家和地區(qū)，為加強我國綜合國力和提高我國國防地位做出了重要貢獻。公司一大批產(chǎn)品已經(jīng)達到了國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進水平，多項產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，其中重型立、臥式車床為中國第一品牌，主要服務(wù)于我國能源、機械、鐵路、船舶、航空、航天、軍工、交通、冶金等行業(yè)。國內(nèi)加工對滾壓要求不高，難點在中頻淬火，主要是感應(yīng)器的設(shè)計和制造，不過，在這方面國內(nèi)有專業(yè)廠家給與解決。平面的加工均以銑削方式進行。以中心孔為精基準(zhǔn)加工支承軸頸及端面、端頭螺紋，再以精加工的支承軸頸表面、耳部作為基準(zhǔn)加工主銷孔。在一汽的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。在壓入襯套時，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過，以便潤滑油通過油嘴注入襯套油槽內(nèi)。除了剎車盤止口外，此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，在螺紋全長上銑出平臺，保證尺寸。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。中車齊齊哈爾交通裝備有限公司，正以寬廣的眼界和戰(zhàn)略的思維主導(dǎo)著中國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展方向，以一個現(xiàn)代企業(yè)的卓然風(fēng)范，為中國和世界鐵路發(fā)展貢獻著力量。近年來投資數(shù)十億元進行大規(guī)模重載快捷鐵路貨車重點項目建設(shè)，整體工藝制造裝備達到了世界先進水平。公司形成了鐵路貨車新造、貨車修理、機車車輛配件、起重工程機械、非標(biāo)裝備、特種集裝箱、現(xiàn)代鋼材物流七大單元業(yè)務(wù)，具有年新造貨車15000輛、修理貨車10000輛、造修起重機30臺、特種集裝箱5000只、供應(yīng)車輛關(guān)鍵核心配件25000輛份的綜合生產(chǎn)能力。2007年9月，齊軌道裝備公司在大連建立了大連齊車軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡稱大齊公司）。而四個螺紋孔則采用車削的加工方法，同樣為了保證加工精度采用多次重復(fù)車削的加工方法，最后利用絲錐進行螺紋加工。 實習(xí)內(nèi)容 (1) 炮臺支架的結(jié)構(gòu)特點 這是一個炮臺支架有一個薄板和兩只側(cè)耳組成，在炮臺上起支撐固定作用，底板上的一個大孔和四個螺紋孔，兩側(cè)耳上有兩個光孔，螺紋孔是用來將支架固定在炮臺上的，兩側(cè)耳是用來和其他零件進行連接一同起固定作用的。該企業(yè)是一家集科技開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的民營高科技企業(yè),也是國家高新技術(shù)企業(yè)、黑龍江省專利優(yōu)勢培育企業(yè)。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的思路，在生產(chǎn)實際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及正確地解決問題的能力，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)期間，我們了解了軍工設(shè)備的一些加工過程和加工方法，了解了中車集團的建立和發(fā)展歷史，以及火車車輪和底盤的加工過程，了解了車床、銑床、刨床、鉆床、磨床和鏜床的生產(chǎn)過程，了解了新能源汽車的生產(chǎn)方法，了解了各種加工刀具的生產(chǎn)方法及客機尾翼的生產(chǎn)加工過程。各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方法的經(jīng)驗及存在的問題。，女生不穿高跟鞋。，特別是相互位置精度。公司計劃投資建設(shè)的雷達全極化域變極化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化項目，總投資10000萬元，其中固定資產(chǎn)投資8000萬元，規(guī)劃建筑面積4000萬平方米。(3)下平板部分技術(shù)要求： 下平板因為需要和其它部件的面接觸配合因此需要保證零件表面的平面度和公差，同時中間的大孔需要和其他零件配合需要保證它的位置精度和尺寸精度及表面的公差和粗超度。1946年齊齊哈爾解放后工廠更名為齊齊哈爾鐵路工廠；1950年沈陽皇姑屯機車車輛工廠與齊齊哈爾鐵路工廠合并；1953年工廠更名為鐵道部齊齊哈爾機車車輛制造廠；1957年工廠更名為齊齊哈爾車輛工廠，1994年工廠更名為齊齊哈爾車輛廠。2013年12月，齊軌道裝備公司股東由中國北車股份有限公司變更為北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司。公司擁有我國鐵路貨車行業(yè)第一個國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心以及獲得國家認(rèn)可的產(chǎn)品試驗研究室、檢測校準(zhǔn)試驗室、國家一級企業(yè)檔案館和院士工作站、博士后工作站，目前正在建設(shè)我國軌道交通裝備行業(yè)唯一的國家重載快捷鐵路貨車工程技術(shù)研究中心。公司在同行業(yè)中較早地通過了質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系三位一體認(rèn)證，同時順利通過了AAR協(xié)會M1003質(zhì)量體系認(rèn)證、IRIS管理體系認(rèn)證