淺談我國電子商務物流體系的構建(存儲版)
【正文】 96年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。只有這樣，才能掃清我國電子商務發(fā)展的障礙，促使我國電子商務不斷地發(fā)展和完善，從而實現(xiàn)我國的現(xiàn)代化集約經(jīng)濟飛速發(fā)展。，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內部，通過高新技術產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動我國企業(yè)內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。同時要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。 由于電子商務是在網(wǎng)絡虛擬環(huán)境下進行的，雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規(guī)劃，并注意協(xié)調地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾，使得物資流的時空限制成為網(wǎng)絡經(jīng)濟的一個瓶頸。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質低下。 物流基礎設施布局不合理近幾年來，國家加大了對物流基礎設施建設力度，但由于過去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想影響，我國物流基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達國家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國家相比也存在較大差距。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題： ，觀念陳舊目前人們對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，而忽視了物流的電子化過程，對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是業(yè)的新名稱或擴展。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。利用線性規(guī)劃求出多點運輸中點與點的路徑最小，在VRP 問題中，考慮車輛在各個客戶點間巡回訪問的特性，提高了運輸效率，與實際情形相吻合。這方面的研究以生產(chǎn)作業(yè)計劃為核心問題，以第三方物流能夠滿足運力和時間要求為假設條件。 能力管理 對于電子商務網(wǎng)站來說，最為關心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的運輸、裝卸和設備能力,電子商務網(wǎng)站對第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物流配送能力的。數(shù)字商品中，又分為可下載和不可下載商品。使用第三方物流的電子商務業(yè)務被分成三塊：信息業(yè)務由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務由企業(yè)內部完成、“送”的業(yè)務由專業(yè)物流公司完成。當前制約電子商務發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。論我國電子商務物流體系的構建【摘要】電子商務和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯(lián)系。電子商務通過網(wǎng)絡準確及時監(jiān)控物流的運動。 使用第三方物流 即電子商務網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。在BtoC商務模式中參與交易的商品一般由實體商品和數(shù)字商品兩大類構成。第三方物流與電子商務中心簽訂的服務合同中應包括如下內容：購買物流服務方和銷售物流服務方的公司名稱，物流服務內容，物流服務時間(合同起止時間)，設計物品數(shù)量，服務收費，付款方式及時間，服務要求(質量要求、驗收方法等)，服務方法(工具、交貨方式)，違約經(jīng)濟責任及處理方法等。供應鏈在使用第三方物流時不考慮其內部運輸規(guī)劃問題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內部供應鏈的運作情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。約束條件：其前提條件為設施位置、客戶點位置和道路情況己知，由此確定一套車輛運輸路線，以滿足目標函數(shù)。1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務模式。信息服務和網(wǎng)絡體系更新的落后明顯使物流業(yè)的發(fā)展失去了堅固的前提。我國物流專業(yè)教學起步晚，師資嚴重匱乏；教學手段也比較單一、落后；教學過程也缺少實踐環(huán)節(jié)，而專業(yè)師資和物流在職人員的匱乏更是制約我國物流的發(fā)展。電子商務實現(xiàn)了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成，流通時間大大縮短，因此，物流對未來的經(jīng)濟
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