【正文】 B.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》C.《美國對外貿(mào)易定義》 D.《1990年通則》119世紀中葉，國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易方式是（ ） 1按照D組術(shù)語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（ ） 1《1990年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（ ） 1國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務是（ ） 制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（ ） 2現(xiàn)行《通則》生效日期為（ ） 2《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂過程中，F(xiàn)OA術(shù)語的增加是為了適應（ ） 2《華沙－牛津規(guī)則》與當事雙方所簽訂合同發(fā)生矛盾，應（ ）《華沙－牛津規(guī)則》為準 2《美國對外貿(mào)易定義》是由（ ） 219世紀中葉使用最普遍的貿(mào)易術(shù)語是（ ） 2按三種國際貿(mào)易慣例產(chǎn)生的時間先后為序，應列為（ ）A.《通則》、《華沙－牛津規(guī)則》、《美國對外貿(mào)易定義》B. 《美國對外貿(mào)易定義》、《華沙－牛津規(guī)則》、《通則》C. 《華沙－牛津規(guī)則》、《通則》、《美國對外貿(mào)易定義》D. 《華沙－牛津規(guī)則》、《美國對外貿(mào)易定義》、《通則》2《1990年通則》中賣方責任最大的貿(mào)易術(shù)語是（ ） 2制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是（ ） 2《1941年美國對外貿(mào)易修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（ ） 最早《通則》的制定年限為（ ） 3國際貿(mào)易起源于（ ） 3鐵路交貨和啟還地機場交貨貿(mào)易術(shù)語適用于（ ） 3國際貿(mào)易慣例適用的基礎(chǔ)是（ ） 3國際商會制定《通則》的目的是（ ） 3下列貿(mào)易術(shù)語中屬主要運費未付的是（ ） 二、多項選擇題國際貨物買賣合同規(guī)定買方應承擔的基本義務是（ ） “運費付至……”是（ ） 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中所解釋貿(mào)易術(shù)語包括（ ） 《1932年華沙－牛津規(guī)則》對CIF貿(mào)易術(shù)語做了詳細解釋，其內(nèi)容包括（ ）、特點 1941年美國聯(lián)合委員會通過了《美國對外貿(mào)易定義》修訂本，這一聯(lián)合委員會包括（ ） 《美國對外貿(mào)易定義修訂本》中與《1990年通則》的解釋明顯不同的貿(mào)易術(shù)語是（ ） amp。 （3）將每種貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方的義務均排列成相互對應的10項，且規(guī)定賣方可憑可了信息代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙單據(jù)。這樣做有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。6：答（1）貿(mào)易術(shù)語是用來決定交貨條件，即說明買賣雙方在交接時各自承擔的責任，費用和風險。4：CFRExTackle即CFR釣鉤下交接。（4） 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。這一變形是指卸貨費用按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費用?！锻▌t》中哪些貿(mào)易術(shù)語以裝運港船舷作為劃分風險的界限？其表現(xiàn)是什么？ 《通則》中FOB、CIF、CFR是以裝運港船舷作為劃分風險的界線。3 賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理貨物出口手續(xù)。（3） 可見，對于FCA條件下，一般情況下，確是在貨交承運人時，風險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已劃歸買方，那么風險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界；CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界。1 簡述FCA術(shù)語下買賣雙方各自承擔的義務。4 自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任和風險。問此項損失應由誰承擔？此項損失應由買方承擔，買方不應向該公司提出索賠。（2） 在CIF條件下，買賣雙方風險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。它是指賣方要自負費用和風險，將貨物運到指定目的港，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，完成交貨，風險就此轉(zhuǎn)移。3 適用的運輸方式不同。4 自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)。前者交貨地點是進口國港口，也即目的港口；后者交貨地點是在裝運港口，也即出口國港口。 使用DDP術(shù)語應注意哪些問題？（1） 妥善辦理投保事項。（3） 兩者都是以買方在指定地點收貨后為風險轉(zhuǎn)移界限。為明確起見，最好在簽約時對上述問題做出具體規(guī)定。（2） 辦理出口手續(xù)問題。它是指賣方在規(guī)定的時間將貨物運到邊境的指定地點，完成出口清關(guān)手續(xù)并將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。買方義務（1） 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的地約定地點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。所以在DEQ條件下，應注意明確進口稅捐由誰支付， 領(lǐng)取進口許可證有無困難。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻于合同的約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風暴太大導致無法按時到達。四、簡答題 簡述貿(mào)易術(shù)語與買賣合同性質(zhì)的關(guān)系。第二篇 國際貨物買賣合同條款第五章 交易的標的及其品質(zhì)、數(shù)量與包裝一、單項選擇題拍賣是（ ） 國際貿(mào)易中以重量計量的商品大部分（ ） “凈重+皮重”計價國際物品編碼協(xié)會使用的物品標識符號為（ ） 我國制定的《出口商品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系評審管理辦法》試行開始于（ ） 大包裝又可稱為（ ） 運輸部門計算噸位時一般按（ ） 與“大路貨”相對而言的是（ ） 工商企業(yè)給其制造或銷售的產(chǎn)品所冠的名稱是（ ） “龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是（ ） 大宗農(nóng)、副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品習慣于（ ） 1目前國際貿(mào)易中MetricTon表示（ ） 1農(nóng)產(chǎn)品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質(zhì)的方法是（ ） 1目前國際貿(mào)易中黃金的計量單位一般為（ ） 1軟性包裝、硬性包裝和半硬性包裝分類根據(jù)是（ ） 1巴西每包棉花凈重為（ ） 1包裝費用是屬于（ ） 1為擴大出口，增加我國產(chǎn)品在國際市場上的適銷程度，應根據(jù)需要和可能，采用（ ） 1制定單價和計算總金額的重要依據(jù)是（ ） 1合同數(shù)量條款中，必須首先約定（ ） 品質(zhì)公差條款一般用于（ ） 2條形碼于70年代初被美國應用于（ ） 2在國際貿(mào)易中，對技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法有（ ） 2包裝上僅有買方指定的商標或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是（　　　　?。? 2適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是（ ） 2易拉罐包裝屬于（ ） 2根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì)進行買賣叫做（ ） 2國際標準化組織為適應國際貿(mào)易發(fā)展的需要而制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標準是（ ） 2賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認的樣品叫（ ） 2我方在接到國外來樣后，提供“對等樣品”供買方確認。 在選用貿(mào)易術(shù)語時應考慮的因素有哪些？（1） 運輸條件（2） 貨源情況（3） 運費情況（4） 運輸途中的風險（5） 辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易4， 貿(mào)易術(shù)語的特點有何不同？（1） E組貿(mào)易術(shù)語是賣方承擔合同義務最低的一組術(shù)語，他只須在商品的產(chǎn)地或所在地將符合合同規(guī)定的貨物準備好，由買方自行安排運輸工具到交貨地點接運貨物，當賣方將貨物置于買方的支配之下時，即完成交貨義務，風險也隨之轉(zhuǎn)移。 按DES成交，其合同屬到達合同，賣方要承擔義務，保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運達目的港。如果簽約時已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。相同點：二者都是在目的港交貨的術(shù)語。 采用DDP術(shù)語時買賣雙方各自承擔的基本義務有哪些？賣方義務：（1） 訂立將貨物按慣常路線習慣方式運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。買方要及時將船名和要求裝貨的具體時間、地點通知賣方，以便賣方按時做好備貨出運工作。 按FAS條件成交，應注意哪些問題？（1） 對FAS的不同解釋。DDU是未完稅交貨，DDP是完稅后交貨。因為DDP條件下賣方承擔辦理出口手續(xù)的責任和費用，如果賣方不能直接或間接辦理進口許可證，則不宜采用DDP條件成交。按CIF成交，賣方要負責安排從裝運港到目的港的運輸和保險，承擔相關(guān)的運費和保險費，但運輸途中的風險又買方承擔，賣方并不保證把貨送到岸；而在DES條件下，賣方要負責將貨物安全運抵目的港，在船上將貨物實際交給買方才算完成交貨。（3） 自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他