【正文】 50 PSIG。事實(shí)上，本廠 BWR 反應(yīng)器會(huì)因壓力瞬時(shí)立即跳機(jī)。 （參圖 28 ） ，緊急跳脫停機(jī)液壓泄壓，藉由彈簧力量跳脫以關(guān)閉各閥；旁通閥則視汽機(jī)出力或蒸氣壓力決定開度。 提供汽機(jī)保護(hù)自動(dòng)跳脫 (Auto Stop Oil）油壓。 ： (1)停機(jī)，或起動(dòng)時(shí)： 軸承潤(rùn)滑油泵（ Bearing oil pump 簡(jiǎn)稱 BOP），由交流馬達(dá)帶動(dòng)；供給主油泵吸油、軸承潤(rùn)滑及慢車齒輪（ Turning Gear）。 （ 2）軸承潤(rùn)滑油壓正常保持在 ㎏ ∕ ｃ㎡（ 15 PSIG），低至 ㎏ ∕ ｃ㎡（ 8 PSIG）時(shí)發(fā)出警報(bào)，若低至 ㎏ ∕ ｃ㎡（ 6 PSIG）時(shí)跳脫汽機(jī)。 ： (1) 低運(yùn)轉(zhuǎn)油位為 〞（ ㎝）。 【汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)（續(xù)）】 （ 2） 201/AST 或 202/AST 電磁閥動(dòng)作條件（兩者相同）： a. 631X/AST ： 在發(fā)電機(jī)主斷路器關(guān)閉情況，自動(dòng)停機(jī)油壓（ Auto Stop Oil）低＜ 45 PSIG ( 631/AST )，致 GEN. Motoring Trip 電驛動(dòng)作（此信號(hào)也直接跳脫發(fā)電機(jī)）。 喪失 Manual Panel 24Vdc 電源，或 安裝于主控制室，盤號(hào) MCP1201 1 17 及臨近區(qū)域。 本系 統(tǒng)控制盤與基座間需絕緣處理，再采用幅射型接地方式接地處理。 (二 )雙重微處理器（ Redundancy DPU）： （ DPU）設(shè)計(jì)：參圖 46 共享雙重網(wǎng)絡(luò)。 （ DPU）由下列三片卡片組成： 參圖 47 （僅使用于 DPU8/58 ） (三 )輸入 /輸出界面（ I/O）： 為西屋公司產(chǎn)品之 Q 系列 QCrate 模塊。 (3) Alarm Function 供查看運(yùn)轉(zhuǎn)中之警報(bào)發(fā)生情形，清除和確認(rèn)。 需預(yù)先設(shè)定固定格式形成檔案數(shù)據(jù)，定時(shí)或依操作員需求打印。 以上任一條件動(dòng)作時(shí)，送出汽機(jī)跳脫訊號(hào)；動(dòng)作 201/AST ＆ 202/AST 將汽機(jī)跳脫 此 Relay 控制邏輯采雙回路設(shè)計(jì)，需兩回路都動(dòng)作才會(huì) 送出跳脫訊號(hào)，以防止單一故障跳機(jī)。 （ 3）接收 LVDT（ Linear Variable Differential Transformer）實(shí)際閥位回授訊號(hào)。 輸出訊號(hào)為 4 20 ma。 【 圖 414 速度感測(cè)訊號(hào) 】 3. OPC Transducer： 參圖 41 4. IMP Transducer： 參圖 41 設(shè)定感測(cè)范圍： 0～ 980 MW 輸出訊號(hào)為 0 1ma，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成 010 Volts 于 DEH 內(nèi)用途有二： (1) MW Loop 修正計(jì)算用。 一 . DEH系統(tǒng)控制流程： DEH MOD III 是由三組分布式微處理器組合而成，各微處理器掌管一部份功能，再透過網(wǎng)絡(luò)組合成完整控制系統(tǒng)。 此時(shí)，壓力設(shè)定點(diǎn)藉由自動(dòng)操作控制鍵盤輸入壓力設(shè)定改變，反應(yīng)器升壓則由操作員手動(dòng)操作控制棒及再循環(huán)系統(tǒng)。 〝汽 機(jī)起動(dòng)〝模式之條件為： 汽機(jī)已復(fù)歸（ Latched）。于共振頻率相同之轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)增快加速上升率，但此時(shí)仍不能超出溫升限制。 反應(yīng)器手動(dòng)控制，并聯(lián)前之反應(yīng)器最低負(fù)載為 10％額定蒸汽流量。 3 (Mode 3) 汽機(jī)負(fù)載控制之控制流程： (參圖 54 ) 在此階段中， REFDMD 設(shè)定值的功能由轉(zhuǎn)速設(shè)定值變換成輸出功率設(shè)定值，另外控制盤面上汽機(jī)轉(zhuǎn)速顯示值 Ws，變換成汽機(jī)輸出功率顯示值 MW。 所有旁通閥（ BPV）全關(guān)。 （ Flow Limit）可限制汽流量在 90 130 %，以防止壓力控制器故障以致輸出變無限大；平時(shí)設(shè)定在 105 %，可以限制 GV， BPV 之總開度不超過 105%。 ) 第六章 系統(tǒng)操作與運(yùn)轉(zhuǎn) 一、基本控制簡(jiǎn)介： （一）壓力控制（ Pressure Control）系統(tǒng)： ：（參圖 13 ） 2 PSIG。 （ b）三只全合 格時(shí)，選 中間值 訊號(hào)輸出。（參圖 62） 汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制分： ，在旁通閥開啟期間由計(jì)算機(jī)控制 ； 旁通閥關(guān)閉后，自動(dòng)改由壓力訊號(hào)控制。 2. Singal Valve Mode (1) Singal Valve Mode 即 GV1/2/3/4 使用同一特性曲線，目前僅于 Valve test 及汽機(jī)于 450MW 至 550MW 期間使用。 （三） BPV 只有 Single Mode 。 先選用所需之系統(tǒng)控制圖。 6. 最大壓力設(shè)定點(diǎn)增減率 14㎏／ｃ㎡ /min。 T/B BPV Open 2. 驗(yàn)證汽機(jī)異常時(shí)，動(dòng)作下列兩個(gè)反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)邏輯。 （ 4）旁通閥開啟 30 ﹪以上。 直到 GV 閥開度小于 ﹪時(shí)，會(huì)動(dòng)作 SV 測(cè)試電磁閥，將 SV Close。 SV Open 后，按 OPEN鍵， GV 開始慢慢以 的 Rate 開啟。 (c) SV 測(cè)試電磁閥以及 Dump Valve 沒有泄漏。 當(dāng)選定 SV 后，按 CLOSE 鍵， GV 開始慢慢以 %/Step 的 Rate 關(guān)閉。 （ 2） DEH 于 Mode 3 運(yùn)轉(zhuǎn)， IMP Loop IN ＆ MW Loop IN。 三、汽機(jī)功能測(cè)試：（參圖 13） (一 )運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)范規(guī)定每個(gè)月定期測(cè)試乙次。 DEH Limiting 4. 最大加速率 200 RPM/MIN。 目前本廠僅使用 10 個(gè)顯示圖。 （ 2） DEH 切換至手動(dòng)控制時(shí)。 GV3/4 使用同 一特性曲線； GV1/2 使用另一特性曲線。 Overspeed（ 110%）。 提供 DEH 執(zhí)行： （ 1）各別速度回路皆采 3 選 2 邏輯 (參圖 61)。 ：（參圖 51 ） 上述條件均符合時(shí)，螢銀幕顯示〝 T/B Follow RX Auto Mode 5 。 4 (Mode 4) 汽機(jī)追隨反應(yīng)爐制之控制流程： (參圖 55 ) 在此階段中，為避免自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生突然回到模式 3 的情形， FDEM 值在進(jìn)入 MODE 4 時(shí)即刻被加入 10 % Bias 值，使 FDEM 值保證被設(shè)定恒大于 PCO 值，因此，控制閥（ GV）之開度命令值 GVDEM 更確定完全追隨 PCO 值變化；而旁通閥（ BPV）之開度則由于有 3 % Close Bias 可確定完全關(guān)閉。 汽機(jī)超速保護(hù)控制器（ OPC）未動(dòng)作。 DEH 之手動(dòng)控制盤指示窗由原來指示 RPM 改變成 MW 指示。 超速保護(hù)控制器（ Overspeed Protection Controller， OPC）未動(dòng)作。 在模式 2 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果發(fā)生汽機(jī)跳脫， DEH 系統(tǒng)將自動(dòng)退回模式 1，但若主斷路器（一號(hào)機(jī)為 3510或 3520，二號(hào)機(jī)為 3540或 3550）已關(guān)閉，則系統(tǒng)將自動(dòng)切換至模式 3 運(yùn)轉(zhuǎn)。 旁通閥（ BPV）依訊號(hào)開啟調(diào)節(jié)壓力，訊號(hào)流程如下： 由于 BVDEM 值等于 PCO 值與 GVDEM = 0 % 值之差，所以其隨 PCO 值而變化，因此當(dāng) TP 值逐漸升高時(shí)， BVDEM 值也相對(duì)增加，旁通閥（ BPV）也逐漸打開閥門，同時(shí)系統(tǒng)滿足進(jìn)入模式 2 的相關(guān)條件則可進(jìn)行模式 2 運(yùn)轉(zhuǎn)。 上述條件符合時(shí)，屏幕顯示〝 Reactor Start Mode 1〞模式。 主蒸汽隔離閥（ MSIV） Close 接點(diǎn)訊號(hào)。 輸出訊號(hào)為 4 20 ma。 TPA2/TPB2/TPC3： 規(guī)劃為寬幅壓力傳送器 (Wide Range， 0～ 70kg/cm2)。 MVP 卡工作原理如下： 參圖 413 （ 1）比較開度需求值與實(shí)際閥位開度值。 DPU2/52 兩組微處理機(jī)皆故障停止運(yùn)作 + 4 秒 Time Delay 。 、組織與編寫，包括： 系統(tǒng)設(shè)定 控制程序修改 建立信號(hào)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù) 。 3. 分自動(dòng)控制操作盤面及手動(dòng)控制操作盤；盤面配置包括：參圖 410 ＆ 411 (1) Costom Keypad 供選擇 DEH 系統(tǒng)內(nèi)各控制功能運(yùn)用，及電廠特 定需求的功能要求。 （ 4）輸出： 輸出控制訊號(hào)經(jīng) QAO（模擬訊號(hào)輸出卡）控制卡片輸出到現(xiàn)場(chǎng)閥門開度控制。 實(shí)際接線參圖 45 。 為本廠 DEH 主控計(jì)算機(jī)盤，包 括 DPU2/5 3/5 8/58 盤內(nèi)設(shè)備參圖 43 示。 R/GPL： OCB Close 而電送不出去之棄載 保護(hù)。 g. DEH 控制器故障，包括： e. 201/AST 電磁閥動(dòng)作。 (2) 2臺(tái)熱交換器，一臺(tái)即可維 持軸承溫度正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍 43～ 49℃ （ 110～ 120℉ ）內(nèi)；視需要手動(dòng)調(diào)整冷卻水出口閥 V104226A 或 226B，高溫警報(bào)設(shè)定 76℃ （ 170℉ ）。 (11)跳脫電磁線圈。 提供機(jī)件、軸承潤(rùn)滑所需之油源。 【 EH 液壓油緊急跳脫停機(jī)控制】 （三）緊急跳脫停機(jī)液壓（ Stop Emergency Trip） ，以維持各閥之高壓供給不致泄壓。 （ 3）預(yù)期跳機(jī)訊號(hào)（ LDA）動(dòng)作：（與速度無關(guān)） （ 3）液體溫低于 21℃ （ 70℉ ）但高于 10℃ （ 50℉ ）依照異常操作規(guī)規(guī)程 。 說明： 113. 3 個(gè)液壓開關(guān)裝于高壓輸出管路上，供保護(hù)與控制用。 13. 140 Micron 之金屬網(wǎng)過濾器，設(shè)在液壓泵進(jìn)口側(cè)。 回路斷線偵測(cè)以回路外加微電流監(jiān)測(cè)。 (3)旁通閥之動(dòng)作： （ a）汽機(jī)出力大于 25% 時(shí) BPV 全開泄放蒸氣。 ： 再熱閥之動(dòng)作器與傾卸閥與進(jìn)汽閥相同。 【 圖 23 伺服閥（ Servo）結(jié)構(gòu)及平衡狀態(tài) 】 【 圖 24 伺服閥（ Servo） 控制 Valve 開啟 】 【 圖 25 伺服閥（ Servo） 控制 Valve 關(guān)閉 】 【控制閥（續(xù)） 】 (3)控制閥之傾卸閥（ Dump Valve） 緊急跳脫迅速關(guān)閉控制閥。 ： (1)伺服閥（ Servo Valve） 使用伺服閥，可以隨意調(diào)整開度，精確控制汽機(jī)之轉(zhuǎn)速 (并聯(lián)前 )或出力 (并聯(lián)后 )。 由高壓液開啟；彈簧力量關(guān)閉。 （ 2） EH 高液壓系統(tǒng) ，蒸汽閥及伺服致動(dòng) 器可分成： （ 1）線性控制閥（如 GV、 BPV）。 2. 通常汽機(jī)起動(dòng)均俟下列條件到達(dá)后即執(zhí)行汽機(jī)復(fù)歸動(dòng)作： 進(jìn)汽閥（ Stop Valve 簡(jiǎn)稱 SV）兩只 控制閥（ Governor Valve 簡(jiǎn)稱 GV）四只 中間閥（ Interceptor Valve 簡(jiǎn)稱 IV）四只 再熱蒸汽閥（ Reheat Stop Valve 簡(jiǎn)稱 RV）四只 旁通閥（ Bypass Valve 簡(jiǎn)稱 BPV）三只 四、汽機(jī)復(fù)歸與啟動(dòng)： 1. 汽機(jī)復(fù)歸 (Latch) ： 2. EH 高壓液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 二、控制目的與功能： 1. 反應(yīng)爐壓力控制 2. 控制汽機(jī)的轉(zhuǎn)速、加速度及超速保護(hù)。 建立自動(dòng)停機(jī)油壓 (Auto Stop Oil)壓力 45 PSIG ，自動(dòng)停機(jī)膜片閥（ Auto Stop Diaphragm Valve）關(guān)閉，將緊急跳脫停機(jī)液壓封閉，建立蒸氣閥控制油壓。 主冷凝器真空愈高愈好，最好高于 ㎝ ( 2