鐵路行業(yè)能源管理項(xiàng)目解決方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 容易。5 客戶收益n 全面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患故障，保證鐵路工作的安全運(yùn)行；n 高級(jí)能耗分析，為鐵路各項(xiàng)用電提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和成本分析報(bào)告，為優(yōu)化供配電系統(tǒng)提供依據(jù)；結(jié)合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和分析報(bào)表，可以為用戶控制無(wú)效能耗，節(jié)能10%~30%是有可能的！ 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。針對(duì)鐵路供電可靠性要求高、用能復(fù)雜等方面的問(wèn)題，選用高性能的數(shù)字電氣儀表對(duì)鐵路供配電系統(tǒng)的高低壓進(jìn)線實(shí)現(xiàn)各電力參數(shù)、水流量、耗氣量等全面監(jiān)視。 EMSTM全時(shí)動(dòng)態(tài)能源管理系統(tǒng)組成n EMSTM系統(tǒng)應(yīng)用軟件平臺(tái) n P系列智能配電測(cè)控儀表n IM系列數(shù)字電氣儀表 n SM系列智能電氣傳感變送儀表n MR系列智能馬達(dá)管理單元n 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 EMSTM全時(shí)動(dòng)態(tài)能源管理系統(tǒng)功能n 監(jiān)測(cè)和控制操作功能n 數(shù)據(jù)采集n 狀態(tài)監(jiān)測(cè)與報(bào)警n 參數(shù)報(bào)表n 歷史記錄和趨勢(shì)分析n 分區(qū)域、分類能耗分析n 電能質(zhì)量分析n 故障分析與設(shè)備維護(hù)管理n 能耗成本機(jī)構(gòu)優(yōu)化 EMSTM全時(shí)動(dòng)態(tài)能源管理系統(tǒng)目標(biāo)n 建筑整體能耗準(zhǔn)概況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和細(xì)致化管理；n 電力、燃?xì)狻⑺确诸惸芎臄?shù)據(jù)和電量各分項(xiàng)能耗數(shù)據(jù)的透明化；n 為其他高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)提供電氣系統(tǒng)全方位數(shù)據(jù)；n 為用戶節(jié)能管理和節(jié)能改造提供依據(jù)；n 能耗總量統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)分析；n 能耗成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化；n 電力、燃?xì)?、水等能源供?yīng)中斷、停電、事故跳閘、故障原因分析；n 趨勢(shì)記錄幫助優(yōu)化資源和業(yè)務(wù)模式規(guī)劃。盡管重要用戶已經(jīng)采用雙回線供電以及對(duì)信號(hào)電源采用了監(jiān)控系統(tǒng)，在一定程度上提高了供電可靠性，但總體來(lái)講，其它類配電力負(fù)荷還處在“盲管”狀態(tài)。連接線有兩種：一種是自閉線，還有一種是貫通線。 供電系統(tǒng)特點(diǎn)鐵路供電系統(tǒng)分為兩部分：①為提供鐵路行車，提供電源的牽引供電系統(tǒng)；②承擔(dān)牽引供電以外所有鐵路負(fù)荷的供電任務(wù)（這里簡(jiǎn)稱鐵路供電系統(tǒng)），包括信號(hào)系統(tǒng)、生產(chǎn)、車站、供水系統(tǒng)以及生活等鐵路用電負(fù)荷。4 鐵路行業(yè)介紹2008年11月27日，鐵道部公布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案》。海億達(dá)擁有一支專業(yè)從事技術(shù)支持、安裝調(diào)試與運(yùn)行維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師隊(duì)伍。近幾年，我國(guó)的鐵路交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了“收成”時(shí)期，在技術(shù)上和服務(wù)設(shè)施上都有了很大的提升。因此對(duì)鐵路行業(yè)進(jìn)行能源管理是很有必要的。迄今為止，我們已經(jīng)有廣東科學(xué)中心、奧林巴斯深圳工廠、上海虹橋站、長(zhǎng)沙地鐵、杭州廣播電視中心等
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