【正文】 所保障，并通過由此帶來的集聚效應和品牌效應逐漸做大做強；另一方面可以通過集約供應商物流資源開展共同配送,減輕供應商在物流設(shè)施設(shè)備投資方 面的壓力,又能集中各參與企業(yè)的資源實現(xiàn)集中配送,提高物流效率和服務水平,使參與供應商實現(xiàn)共贏。這與專業(yè)市場更適合社會分工逐步細化以及更容易實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢等因素有關(guān)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費方式的變化，客觀上要求交易市場的進一步細分，要求市場參與群體和目標客戶群體的指向性更加明確，另一方面，在專業(yè)市場中，價格發(fā)現(xiàn)和信息集聚的功能能夠得到更充分的發(fā)揮。 由于部分食品容易變質(zhì)，對保存和運輸有嚴格的溫控要求。集中配送品種多和數(shù)量大，經(jīng)濟效益比較明顯。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開。根據(jù)我國近些年的實踐,流通加工僅向流通企業(yè)提供利潤一點,其成效并不亞于從運輸和儲存中挖掘的利潤,是物流中的重要利潤源。 5) 電子商務：輕松發(fā)布貨源、車源信息。三、核心業(yè)務流程（一）商貿(mào)物流一體化服務銅陵新站物流園區(qū)的商戶可以忘卻管理庫存的煩惱，將一切庫存管理服務交給園區(qū)的物流中心，自己則專注于銷售。對于保質(zhì)期較長的產(chǎn)品，在備貨作業(yè)之后安插儲存工序然后進行配貨和配裝等作業(yè)。第五章 功能布局一、選址新站物流園區(qū)位于銅陵重要的商貿(mào)區(qū)域——車站新區(qū)內(nèi)（車站新區(qū)位于銅陵主城區(qū)東面），規(guī)劃面積約 1460 畝。冷鏈物流區(qū)120冷鏈涵蓋了易腐食品，藥品，工業(yè)品等有冷藏冷凍需求的物品，園區(qū)提供與之對應的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售的服務。 內(nèi)部交通組織 園區(qū)內(nèi)部的交通組織主要是交通道路的規(guī)劃，具體體現(xiàn)在交通流向、車輛運行路線、分流方向等方面。 5) 固體廢物處理 在新站物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾集中投放點，產(chǎn)生的一般性工業(yè)、生活垃圾經(jīng)貯存后，交由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。無論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)的電子商務網(wǎng)站，要提高競爭能力和對市場的快速應變能力，都必須采取電子商務的商業(yè)模式，實現(xiàn)一體化的供應鏈物流管理。 ③采購管理 尋找確定供應商，執(zhí)行采購計劃。第六章 商業(yè)開發(fā)計劃一、盈利模式以對國內(nèi)外商貿(mào)物流項目的盈利模式和差異比較為基礎(chǔ)，在對新站物流園區(qū)的各項數(shù)據(jù)做出詳細分析后，對項目未來收入模式的建議如下。 服務收入 隨著項目功能的完善，傳統(tǒng)的出租、租賃贏利模式將逐漸被服務收入、特別是基于信息、咨詢的增值服務方式所替代。 資本運作收入項目業(yè)主除作為營運實體獲得收益外，還可以通過資本運作來獲得收益。 216。通過計算借款償還期為 年。這些物流客戶資源的集聚，是物流服務需求的集聚，而物流服務需求的集聚不但為吸引物流服務資源的集聚提供了支持，同時高效的物流環(huán)境也會有效吸引外資投資，推動區(qū)域進出口貿(mào)易和進口加工業(yè)的快速發(fā)展。分散的貨物運輸常因為道路交通擁擠而使運輸時間增長，運輸成本增大，同時加重了貨車對主城區(qū)交通道路體系的影響。當前，作為企業(yè)第三利潤源的物流活動已被眾多企業(yè)所認識。 建設(shè)施工完畢后，應定期請有相關(guān)資質(zhì)的單位進行消防、防雷、防靜電等安全設(shè)施的檢測認定，確保園區(qū)在將來的運行過程中安全、可靠。 第七章 結(jié)論及建議一、結(jié)論 銅陵處在蕪湖、宣城、黃山、池州、安慶、巢湖的中心。隨著時間的變化，各地的政策也會有相應的調(diào)整。 市場培育政策 加強公路運輸企業(yè)、空運企業(yè)收費與物流經(jīng)營企業(yè)之間的協(xié)調(diào)；鼓勵大型商貿(mào)物流企業(yè)入駐新站物流園區(qū)；適時設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展專項資金，有針對性的扶持園區(qū)內(nèi)現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展，吸引企業(yè)入駐，壯大企業(yè)規(guī)模。在行業(yè)準入、行政監(jiān)管等方面，應首先放寬 行業(yè)準入、簡化行政監(jiān)管和審批手續(xù)，營造物流園區(qū)便捷快速的政策環(huán)境。財政每年安排一定的資金，作為支持物流業(yè)發(fā)展的專項基金，用于物流企業(yè)前期準備、貸款貼息補助或投資補助。 投融資政策 各商業(yè)銀行對物流企業(yè)申請的各種專項貸款在審批和規(guī)模安排上，應給予從優(yōu)從寬支持。在用電、用水方面，可以給予園區(qū)物流企業(yè)用電統(tǒng)一按工業(yè)用電收費，以降低企業(yè)成本。 稅收政策 在稅收方面，除了國家提出的相關(guān)優(yōu)惠政策外，為了加快中部物流大型購物中心的開發(fā)建設(shè)步伐，政府也可制定符合當?shù)靥厣南嚓P(guān)優(yōu)惠政策，如：大力減輕現(xiàn)代物流企業(yè)收費負擔，嚴禁向商貿(mào)物流企業(yè)亂檢查、亂收費、亂攤派，依法取消不符合國家相關(guān)規(guī)定的各種收費項目；對物流企業(yè)發(fā)展先進信息系統(tǒng)、進口信息設(shè)施設(shè)備，按高新技術(shù)產(chǎn)品進口規(guī)定減免相關(guān)關(guān)稅；對不同的入駐企業(yè)，其經(jīng)營伴隨的倉儲、運輸?shù)然顒樱凑瘴锪魇杖爰屑{稅，實行統(tǒng)一征稅，避免重復納稅，減輕物流企業(yè)的負擔。二、建議（一）對新站物流園區(qū)的相關(guān)政策支持 新站物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)享受的優(yōu)惠政策主要來源有兩種：一種是來自中央和地方各級政府的相關(guān)部門關(guān)于促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策；另一種是來自于當?shù)氐膬?yōu)惠政策。 園區(qū)設(shè)立專職安全主管人員及專職安全員，主要負責檢查和落實職業(yè)安全衛(wèi)生各項措施。而這種風險，是企業(yè)可調(diào)整控制的因素，只要企業(yè)制定相應的控制管理對策，就能在擴大項目的同時，降低回收風險。分工的不斷細化客觀上要求提高協(xié)作水平。同時由于現(xiàn)代物流業(yè)是一種推進型產(chǎn)業(yè)，銅陵市物流業(yè)的發(fā)展壯大又可以推進其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加快銅陵市城市總體發(fā)展進程。 有效促進了地方經(jīng)濟和 GDP 的增長 物流基地的建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類項目，以浙江傳化物流基地為例，總投資3 億元，已集聚物流與貨代企業(yè) 480 余家，基地企業(yè)群可實現(xiàn)年營業(yè)額 35 億元。 A、運營成本 運營成本指在口岸運營過程中所需要消耗生產(chǎn)資料和勞動力，在本項目主要 是指營業(yè)成本、人工成本、管理費用等，整個費用按照固定資產(chǎn)投入的百分比計算，預計每年費用為 萬元 B、折舊 C、稅金 國家規(guī)定企業(yè)營業(yè)稅稅率為3%；企業(yè)所得稅為25%；城鎮(zhèn)土地使用稅按照6元/㎡；企業(yè)城市維護建設(shè)稅率為 3%；教育費附加費率為 3%。 216。商業(yè)地產(chǎn)項目投資：配套生活設(shè)施開發(fā)收入、商業(yè)房地產(chǎn)租賃收入、商業(yè)物業(yè)收入（辦公樓/寫字樓、住宅、交易場所等的管理、維護、維修）、物流物業(yè)收入（倉庫、場站等的管理、維護、維修）。 b. 設(shè)備租賃：如叉車、貨架等租賃。園區(qū)的安全包括溫濕度、煙火、人員侵入、水浸等、交通等幾個方面，為避免重復建設(shè)和盡可能爭取一次投入，應用現(xiàn)代先進的通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自控技術(shù)、圖像技術(shù)、安防監(jiān) 控技術(shù)和弱電集成技術(shù)，建立安全環(huán)境集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，實施全面的集中監(jiān)控管理，可使管理人員在監(jiān)控中心通過控制終端及現(xiàn)場圖像對有關(guān)設(shè)備及環(huán)境進行 實施監(jiān)管。 ①需求統(tǒng)計 對各個企業(yè)提出的電子采購申請進行統(tǒng)計分析，電子采購任務確認。（四）節(jié)能設(shè)計（本部分略）（五）勞動安全管理三、信息平臺規(guī)劃隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟全球化的進程大大加快，因而對從產(chǎn)品供應者、合作伙伴到最終用戶的整個供應鏈過程的物流管理提出了更高的要求。 4) 廢氣防護 發(fā)展綠色物流，周密策劃運力，合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，多快好省完成運輸。（二）交通規(guī)劃外部交通組織 新站物流園區(qū)投入運營后主要為銅陵主城區(qū)及周邊眾多商貿(mào)流通企業(yè)提供物流服務，園區(qū)與外部的交通主要以陸運為主：通過陵江大道、銅井路和北京東路為代表的城市道路，與省道 S320，國道 G3 京臺高速，G50 滬渝高速的城際交通銜接來完成。物流組團倉儲區(qū)265倉儲區(qū)是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場 所，園區(qū)主要提供標準倉儲和定制倉儲服務。通常的倉儲業(yè)務流程包括入庫流程和出庫流程。 對于保質(zhì)期較短和保鮮要求較高的食品（如點心類食品、肉制品、水產(chǎn)品等），在備貨工序之后緊接分揀和配貨等工序，中間沒有儲存工序。 園區(qū)管理控制業(yè)務 物流園區(qū)經(jīng)營與綜合管理功能包括：組織編制園區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃中中長期計劃和年度計劃，并組織實施；組織對現(xiàn)代物流進行理論和政策研究、宣傳推廣，組織進行物流人才培養(yǎng)、培訓；負責修訂園區(qū)總體布局規(guī)劃，并組織和監(jiān)督實施，組織和監(jiān)督園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；根據(jù)企業(yè)運輸要求，組織編制聯(lián)合運輸計劃，協(xié)調(diào)解決運輸中的重大問題，負責協(xié)調(diào)各種運輸方式的聯(lián)運、重要物資和商品的緊 急調(diào)運；負責園區(qū)內(nèi)企業(yè)自備車輛的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。 3) 信息管理：通過平臺將調(diào)度信息發(fā)送到 GPS 終端或司機的手機，方便車輛配貨，從而避免車輛空載、半載現(xiàn)象發(fā)生。 流通加工業(yè)務 流通加工是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，往往以簡單加工解決大問題。因此，現(xiàn)實運行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應市場需求。范圍包括市區(qū)內(nèi)的配送和農(nóng)村配送。 為了與部分有冷凍、冷藏要求食品（如肉類、奶制品等）的運輸、存儲相配套，這里提出了冷鏈的概念。 而建設(shè)具備新站物流園區(qū)強大物流體系支撐的大型 Shopping Mall,將迎合銅陵消費結(jié)構(gòu)升級的趨勢，并提供更為強大的服務功能，即可以利用園區(qū)強大的信息系統(tǒng)，完成商品信息的收集，也可依托強大的物流系統(tǒng)，發(fā)展電子商務，并為客戶提供便捷的物流服務（如同城快遞服務）。 市場方面客觀上需要有一個統(tǒng)一的運作平臺，使商戶有一個安全穩(wěn)定的經(jīng)營場所來發(fā)展壯大。無疑，物流園區(qū)必須極為重視物流人才的培養(yǎng)，才能保證園區(qū)和區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)銅陵政府相關(guān)規(guī)定，申請為園區(qū)內(nèi)的小物流企業(yè)和社會零售運輸戶提供代開發(fā)票業(yè)務。商戶將采購信息發(fā)到網(wǎng)絡(luò)平臺，由新站物流園區(qū)匯總后用集團統(tǒng)一采購的方式向生產(chǎn)方提出需求，從而提高與生產(chǎn)方的議價能力，降低采購成本；同時，新站物流園區(qū)根據(jù)所有商戶的采購貨物流向整合車輛資源，統(tǒng)一運輸，降低物流成本。 由于共同配送是多個貨主企業(yè)共享一個第三方物流服務公司的設(shè)施和設(shè)備,從而由多個貨主共同分擔配送成本,因此可以有效降低配送成本。 策略三：發(fā)展綠色物流1)發(fā)展城市輕物流 城市輕物流是為城市終端需求服務的、以輕型快捷運輸為特征的道路貨物運輸；多以商業(yè)配送，快遞運輸?shù)冉?jīng)營業(yè)態(tài)為主。二、階段目標新站物流園區(qū)的整體戰(zhàn)略目標可分為三個階段層次：第一層是基礎(chǔ)支撐層，即商貿(mào)物流和城市配送服務平臺的定位，它是其他戰(zhàn)略定位存在的基礎(chǔ)；第二層是技術(shù)功能層，包括物流衍生性生產(chǎn)服務業(yè)的集聚平臺、物流人才/物流企業(yè)孵化平臺兩個定位；第三層以供應鏈服務集成平臺和皖中南物流中心為總體發(fā)展目標。 新站物流園區(qū)通過對配送、倉儲、運輸、流通加工和物流信息管理等全面統(tǒng)一的集約化、效益化物流運營和管理，將改變傳統(tǒng)物流模式，實行運輸和倉儲一體化，銷售和物流一體化，供應商和銷售商進入園區(qū)等現(xiàn)代物流新模式。1） 皖中南商貿(mào)物流運營中心 在安徽省的版圖上看，銅陵處在蕪湖、宣城、黃山、池州、安慶、巢湖的中心，對周邊這些城市而言，如果去銅陵交通便利而且銅陵又是貨物集散中心，去銅陵買賣貨物是最好的選擇。 （四）銅陵市冷鏈物流需求 近年來，食品消費增長迅速，隨著收入的增長，中國人的飲食習慣正在發(fā)生變化，直接影響城市家庭易腐食品（如動物蛋白、奶制品、水產(chǎn)品、冷凍食品等）消費上升。從《銅陵市城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃》來看，銅陵市商貿(mào)流通業(yè)將成為城市經(jīng)濟新的增長點，成為提高三產(chǎn)比重的重要 途徑，成為吸納社會勞動力就業(yè)的重要渠道和地方財政收入的重要稅源。消費潛力還有望進一步提升。（二）銅陵城市商貿(mào)流通業(yè)物流需求分析銅陵城市商貿(mào)流通業(yè)概況近年來，銅陵市商貿(mào)流通業(yè)規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營主體多元發(fā)展，對提高全市綜合經(jīng)濟實力和社會繁榮穩(wěn)定做出了一定的貢獻，也為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、實施東向發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了一定的市場條件。同時這些企業(yè)距離新站物流園較遠，在各開發(fā)區(qū)及周邊都有倉儲設(shè)施的情況下，吸引其倉儲設(shè)施進入新站物流園區(qū)也存在一定阻礙。未來，銅陵將借助交通樞紐的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資源城市轉(zhuǎn)型的機遇，加快實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，除傳統(tǒng)的工業(yè)物流需求將穩(wěn)定持續(xù)增長外，商貿(mào)流通業(yè)和農(nóng)業(yè)物流需求將獲得更大增長空間。連鎖配送、快遞服務便是服務業(yè)物流的典型代表。目前的主要運輸方式有公路運輸、鐵路運輸，水路運輸（包括內(nèi)河航道運輸和長江港口運輸）。消費結(jié)構(gòu)變化帶來的物流機遇按照銅陵市統(tǒng)計局《2009 年銅陵市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》（2010年3月29日），全年人均生產(chǎn)總值 46449 元（折合 6800 美元），這在一定程度上意味著銅陵已進入中等發(fā)達城市的行列。隨著銅陵服務業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的逐步推進，將吸引越來越多的外地工商企業(yè)將進入銅陵市，這些企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營活動帶來了大量的物流需求。通過宏觀政策層面的分析，項目組認為，銅陵現(xiàn)代物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。2009年3月，國務院[國發(fā)（2009）8號]發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》, 標志著把促進物流業(yè)發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面?，F(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)銅陵新站物流園建設(shè)方案 皖中南商貿(mào)物流運營中心、 現(xiàn)代化城市配送基地、 物流外包總部基地和物流企業(yè)孵化基地 建設(shè)單位：安徽朝山新材料股份有限公司 編制單位：成都億博物流咨詢有限公司編制時間：48 / 52目 錄第一章 項目概述銅陵新站物流園區(qū)位于銅九鐵路兩側(cè)，陵江大道以東，紅星河以西，鳳池大道以北，銅井路兩側(cè)區(qū)域，占地約1460畝。安徽省、銅陵市也在支持服務業(yè)發(fā)展方面出臺許多扶持政策。如此優(yōu)越的交通，將為銅陵建設(shè)輻射皖中南，服務長三角的物流體系提供現(xiàn)實支撐。而對于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的服務業(yè)，銅陵更是提出力爭到 2020 年，服務業(yè)占 GDP 比重達到 45－50%左右，把銅陵建成區(qū)域性服務業(yè)中心城市。尤其是后者，對于促進銅陵物流業(yè)發(fā)展空間的擴展更具有重大意義。（三）銅陵市物流發(fā)展空間鐵路運輸能力和潛力都非常