【正文】 一體發(fā)揮整體的功能。過去同一物品在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統(tǒng)一，現(xiàn)在制定了用于全國產(chǎn)品、商品、物資名稱和標(biāo)識代碼國家標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立和健全國民經(jīng)濟核算體系，促進物流系統(tǒng)經(jīng)濟信息使用和現(xiàn)代化管理。如果某一個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作沒有做好，就會造成經(jīng)濟損失。即在一定的條件下，物流的運行速度最快，勞動耗費最省，流量最多，流質(zhì)最好，服務(wù)最優(yōu)，效力和效果最佳，對話因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。因此，作為生產(chǎn)企業(yè)，在選擇專業(yè)儲運業(yè)務(wù)時，通常的標(biāo)準(zhǔn)是：（1）在運輸上，依靠專業(yè) 組織比自己運輸效益好；（2）在保管上選用專業(yè)倉庫比自己保管商品效益要高；（3）在費用上選用專業(yè)組織，要比自己支出得少；（4）在服務(wù)水平上，選用專業(yè)組織，要比自己服務(wù)的質(zhì)量佳。通常飛機運費最高，其次是汽車、鐵路和船舶。對于某些批量較少的貨物，為節(jié)省儲運費，可將同一方向的貨物，采用零擔(dān)凄整車的方法進行運輸，以提高運輸效能，從而降低物流費用支出。企業(yè)在選擇包裝方式時，還要考慮到包裝的一系列具體要求。計劃化是實現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)志。 大量化。 共同化。共同交貨是商業(yè)企業(yè)通過選定特定的儲運單位，由他們將商品成批集中，送往配送中心，然后按各百貨商店和批發(fā)店的需要進行分類交貨。即，確定適當(dāng)?shù)墓?yīng)、銷售區(qū)域，選擇合理的運輸路線，最短的運送距離，制定最優(yōu)的物流合理化方案，達到短距化，我國采取的直達直線運輸、四就直撥運輸?shù)刃问绞怯幸娴慕?jīng)驗，應(yīng)大量推行。因此，可以說，商品運輸對于促進經(jīng)濟發(fā)展、加速商品流轉(zhuǎn)、活躍城鄉(xiāng)市場物質(zhì)交流，都有重要作用。一件商品從工廠交貨到到達消費者手中，中間要經(jīng)過不少環(huán)節(jié)，稍有疏忽，就容易發(fā)生差錯。 （四）經(jīng)濟 就是以最經(jīng)濟分理處的方法調(diào)運商品，降低運輸成本。開展合理運輸與商品生產(chǎn)單位、商業(yè)采購供應(yīng)和銷售單位，以及交通部門，都有密切關(guān)系。 運輸工具 要根據(jù)不同商品特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸?shù)? 不同運輸方式，選擇最佳的運輸線路，合理使用運力。目前；由于我國交通運輸緊張，出現(xiàn)了運輸難、運費高的問題。但為了改善人民生活，繁榮市場，在地區(qū)間對同類商品花色品種進行調(diào)劑，則是必要的，不能視作不合理運輸。 過遠運輸 是指舍近求遠的運輸現(xiàn)象。推行這一制度，主要適用于品種單一的大宗商品。 就廠直拔，是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。它對于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運輸，加速商品流轉(zhuǎn)，做到商品合理組配，提高運輸質(zhì)量，節(jié)約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點要合理，采用運輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運輸費用要合理。 三、中轉(zhuǎn)運輸 （一）中轉(zhuǎn)運輸?shù)亩x 中轉(zhuǎn)運輸，是指商品銷售部門把商品送到萊一適銷地點，再進行轉(zhuǎn)運、換裝或分運的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運，路途中換裝交通部所管轄的船朗運輸；或火車整車到達后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運輸。品種簡單、數(shù)量很大的商品或需要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時間的商品，應(yīng)盡可能采取直達運輸。這一制度于1951年首先在東北推行，1954j年這一辦法在全國推廣。 倒流運輸 是指商品從消費地向生產(chǎn)地回流的一種不合理運輸現(xiàn)象。導(dǎo)致浪費國家遠力，增加商品流轉(zhuǎn)費用*延貿(mào)商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損為等不良的后果。 運輸費用 運輸費用占物流費用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。因為運輸業(yè)務(wù)活動，還需要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就需要多花很多勞動。但是實際上，不管采用那種方式，選用什么運載工具，很難同時都能滿足這幾方面的要求。商品在運輸中的安全，一是要注意運輸、裝卸過程中的震動和沖擊等外力的作用，防止商品的破損，二是要防止商品由物理、化學(xué)或生物學(xué)變化等自然原因所引起的商品減量和商品變質(zhì)。 （二）準(zhǔn)確 就是要防止商品發(fā)生差錯事故，保證在整個運輸過程中，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費者手中。商品運輸不能直接創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，但它卻能創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效用。 簡短化?？煞譃橐韵聨追N：（1）運往地方的貨物，采用成批集貨的方式，是物流企業(yè) 在組織貨物配送時，把幾個貨主的多種商品，凡是發(fā)往同一地區(qū)，同一方向的，采取成批集中，化零為整，混裝的形式，進行集中運送，以提高火車、汽車裝載效率，因而降低了費用。所謂大量化策略，是一種增大一次物流批量折扣的辦法，或者稱為大量發(fā)貨減少收費制.這種作法，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約費用金額，由雙方分享，對于確定銷售物流合理批量是特別重要的。它是為了實現(xiàn)向顧客配送商品集中化，而采取的根據(jù)客戶的一次訂貨量，安排 隊順序向顧客配送貨物的方法。銷售物流合理化的形式是多種多樣的，一般表現(xiàn)為計劃化、大量化、共同化、短距化等類型，它們可以同時在銷售物流合理化中得到應(yīng)用，以收到多重效益?？梢?，物流的全部要素都與包裝有關(guān)。如果距離遠，與其將每件貨物直接送到買主手中，不如大量地集中起來，運送到需要地點附近的倉庫存放，然后向各買主及時運送貨。在多種選擇要求中，以哪種要求為重點，要根據(jù)市場急需程度和運輸情況決定，一般來說，最重要的選擇要求是運費和運輸時間。要使物流合理化，要求所委托的各個具體的物流活動的費用最小。如集裝箱的尺寸規(guī)格與國際上標(biāo)準(zhǔn)不一致，就會產(chǎn)生與國外各環(huán)節(jié)的物流設(shè)施、設(shè)備、機具不配合，使運輸、裝卸搬運、倉儲都發(fā)生困難，就會影響商品的出口?？梢约涌爝\輸、裝卸搬運的速度，降低暫存費用。因此，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機整體，從技術(shù)和管理的角度上來看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標(biāo)準(zhǔn)并嚴格執(zhí)行，就能實現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各項工作有條不紊地進行?？梢哉f，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的藍圖。因此，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化從運輸 工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，完善國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質(zhì)量。否則，盡管各種具體的硬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化水平頗高，十分先進。物流管理貫穿于整個物流活動中，必須不斷地進行計劃實施評價的反復(fù)循環(huán)，以期在物流環(huán)境和各種物流條件發(fā)生變化時，能夠主動對物流系統(tǒng)進行必要的調(diào)整和更新，從而保持物流系統(tǒng)運行的最佳狀態(tài)。要從全局出發(fā)，運用系統(tǒng)方法，正確確定系統(tǒng)研究的對象和范圍，然后通過資料的收集和加工整理，對實際部門的調(diào)查和各種相關(guān)因素的分析，來透徹地了解物流現(xiàn)狀和存在的關(guān)鍵問題，在此基礎(chǔ)上確定預(yù)期的改進目標(biāo)，并為進一步制定新的方案擬定必需的苦干原則。我們知道，物流系統(tǒng)，是由運輸、儲存、包裝、加工、物流信息等子系統(tǒng)組成的，而這些子系統(tǒng)又是由一些更小的子系統(tǒng)所組成。所以，對整體物流系統(tǒng)設(shè)計和全部物流業(yè)務(wù)活動的要求來說，必須強調(diào)其服務(wù)性。一般來說，物流組織的合理，如物流方式、運輸路線選擇適當(dāng)，存貨數(shù)量和分布上都比較合理等，物流費用支出就會少一些。因此，在進行物流系統(tǒng)管理時，必須很好地考慮運輸、配送的功能，如運輸工具的配備，運輸路線的選擇，運輸環(huán)節(jié)的安排等。因此，在進行物流系統(tǒng)總體設(shè)計時，應(yīng)對以下這些問題很好地研究，做出決策。又如在裝卸搬運環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會造成了不應(yīng)有的損失。如在國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中，雖然生產(chǎn)發(fā)展很好，但流通不暢，它會給社會經(jīng)濟發(fā)展造成影響。物流的范圍橫跨了生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域。在較大的社會變化情況下，物流系統(tǒng)甚至需要重新進行系統(tǒng)的設(shè)計。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)中的主體。 物流系統(tǒng)活動，完全具有一般系統(tǒng)的條件即：系統(tǒng)整體是由兩個或兩個以上要素組成的有機整體，而不是簡單的算術(shù)相加； 系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定； 系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能； 系統(tǒng)是對相對環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。 商業(yè)內(nèi)部物流包括哪些內(nèi)容？ 簡述商業(yè)物流的基本職能。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，用于物流的費用支出已越來越浩大，越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。因而在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。如果物流能力過小，整個商品流通就會不順暢，流通過程就不能適應(yīng)整個經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，就會大大影響國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)增長。企業(yè)物流活動狀況要及時收集，商流和物流之間要經(jīng)?；ネㄐ畔ⅲ鞣N物流職能要相互銜接，這些都要靠物流信息職能來完成。流通加工職能的發(fā)揮，有利于縮短商品的生產(chǎn)時間，滿足消費者的多樣化需求，克服生產(chǎn)單一性與需求多樣化的矛盾，提高商品的適銷率。要能使商品實體在物流中通過運輸、儲存環(huán)節(jié)，順利地到達消費者手中，必須保證商品的使用價值完好無損。農(nóng)副土特產(chǎn)品大多是季節(jié)性生產(chǎn)，常年消費；日用工業(yè)品大多是集中生產(chǎn)，分散消費，這就使商品流通的連續(xù)進行，存在著時間上的矛盾。由于商品產(chǎn)地與銷地之間存在著空間的背離。整個物流業(yè)的發(fā)展跟先進國家比顯得相當(dāng)落后。各國政府注意加強對經(jīng)濟活動的宏觀干預(yù)，使物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會化水平不斷提高。當(dāng)然，這里說的商品交換，是廣義的商品交換。要設(shè)立相應(yīng)的物資回收系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流的合理循環(huán)。當(dāng)把數(shù)個產(chǎn)品集合成一個批量保管或發(fā)貨時，諸如一個箱子里裝幾件？箱子多大？每個托盤上堆碼幾個箱子等，都需要設(shè)計出合理的數(shù)量。運輸和保管等物流功能，能否順利并經(jīng)濟合理的發(fā)揮出來，是與產(chǎn)品的形態(tài)、大小和重量密切相關(guān)的，而且不僅局限于一個產(chǎn)品的形態(tài)，同時還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量和大小有關(guān)聯(lián)。 專業(yè)公司和連鎖商店總店的配送中心的職能與百貨商店大體相同。這種情況不能適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟對零售企業(yè)的要求，急需改革。物流業(yè)則可以集中力量研究物流的運行，更好地完成按商品自然流向組織商品調(diào)運，實現(xiàn)運輸直線化；按商品購銷的要求，合理儲存商品，實現(xiàn)儲存保管的科學(xué)化；加強物流信息、情報的研究，實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化，進而提高物流管理水平，順利地實現(xiàn)商品實體的轉(zhuǎn)移。門的儲運設(shè)施90知在批發(fā)公司，都以內(nèi)部自我服務(wù)為主。：.研究商流與物流的分離還應(yīng)波注意兩者分離可能產(chǎn)生的某些消極作用。在商流的一切活動中，中心的環(huán)節(jié)是銷售，其它活動都是為了實現(xiàn)商品的銷售。除此以外，也還有只有物流而沒有商流的現(xiàn)象。 （四）只有商流，沒有物流。 （二）物流在前，商流在后。與之相對應(yīng)的是社會生產(chǎn)中的專業(yè)化分工?，F(xiàn)在是有計劃的商品經(jīng)濟，多種經(jīng)濟成分，多種流通形式，多條流通渠道，少環(huán)節(jié)的流通體制已經(jīng)確立，要有指導(dǎo)性計劃為主的宏觀控制，要發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，搞活企業(yè)。在現(xiàn)代商品經(jīng)濟條件下，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，由于商品流通的深化，兩者分離程度更高了。商流是指價值運動，物流是指使用價值的物質(zhì)運動。任何一個社會（或國家）的經(jīng)濟，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在不同的地區(qū)，城市和鄉(xiāng)村，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對方的生產(chǎn)性消費和人們的生活消費，它們互相依賴而又互相競爭，形成極其錯綜復(fù)雜的關(guān)系。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的角度看，二著具有互相適應(yīng)、互相促進和互相制約的關(guān)系。 二、物流的性質(zhì) （一）物流的生產(chǎn)性 物流問題長期以來得不到應(yīng)有的重視，一個原因是沒有正確地把物流作為生產(chǎn)力問題中應(yīng)有之義來看待，似乎物質(zhì)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)過程以外，再沒有其它領(lǐng)域體現(xiàn)生產(chǎn)力的內(nèi)容了。狹義的物流是指商業(yè)物流，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的 在一定勞動組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實體定向移動。物流的載體指物流的設(shè)施。它是物流朗IJ于自然界物質(zhì)運動的標(biāo)志，也是物流運動的真正動力。廣義物流是指社會物質(zhì)在一定的勞動組織條件下，憑借載體從供應(yīng)方向需求方過程。n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)管理第一章 物流概述 2第一節(jié) 物流的含義與性質(zhì) 2第二節(jié) 商流與物流的關(guān)系 3第三節(jié) 物流的職能與作用 6第二章 物流系統(tǒng)化 8第一節(jié) 物流系統(tǒng)化的概念和意義 8第二節(jié) 物流系統(tǒng)化管理 9第三節(jié) 物流系統(tǒng)合理化的模式 12第三章 商品運輸 13第一節(jié) 商品運輸原則與方法 14第二節(jié) 運輸方式 17第三節(jié) 聯(lián)合運輸 19第四節(jié) 集裝箱運輸 21第四章 商品儲存 23第一節(jié) 儲存在物流中的功能 23第二節(jié) 倉庫 24第三節(jié) 倉庫的動態(tài)管理 30第五章 商品配送 31第一節(jié) 配送概述 31第二節(jié) 配送中心 34第六章 商品裝卸 40第一節(jié) 裝卸作業(yè)功能分析 40第二節(jié) 改善裝卸作業(yè)的途徑 42第七章 商品包裝 44第一節(jié) 商品包裝的含義與功能 44第二節(jié) 商品包裝容器 46第三節(jié) 包裝標(biāo)志 48第四節(jié) 商品運輸包裝技法 52第五節(jié) 商品包裝的合理化 55第八章 物流信息 57第一節(jié) 物流信息 57第二節(jié) 商業(yè)物流信息系統(tǒng) 60第九章 商業(yè)物流系統(tǒng) 63第一節(jié) 我國的商品流 63第二節(jié) 商業(yè)物流組織機構(gòu) 66第三節(jié) 商業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能 69第十章 商業(yè)物流現(xiàn)代化 72第一節(jié) 物流現(xiàn)代化的概念 72第二節(jié) 物流裝備設(shè)施技術(shù)現(xiàn)代化 74第三節(jié) 商業(yè)物流管理方法現(xiàn)代化 76第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 77第五節(jié) 國外物流的現(xiàn)代化 78第一章 物流概述 商品流通是由商流活動與物流活動兩部分組成。第一節(jié) 物流的含義與性質(zhì) 一、物流的含義 物流有廣義物流與狹義物流（商業(yè)物流）兩層含義。任何物質(zhì)只有人們通過一定的勞動組織去發(fā)揮作用，才能形成物流。載體是物流發(fā)生的客觀條件。可見物流的流，是供應(yīng)者向需求者的物質(zhì)定向移動過程的總和?？梢娫谏唐穼嶓w從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域運動的過程中所產(chǎn)生的運輸、配送、倉儲、包裝以及流通過程中的再加工等活動