我國(guó)農(nóng)村電商物流最后一公里的配送研究方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，也是物流配送的一塊短板，要想徹底的發(fā)展好電商以至農(nóng)村電商，首先要解決最后一公里的問(wèn)題。s economy, a variety of new industries emerge in endlessly, the logistics industry has been a great development, the word is known to more and more people. At the same time, due to the intensification of urbanization, the corresponding urban distribution problem has been valued by many people. Many problems that exist in the last kilometer as a constraint to the development of the key factors to improve the status of logistics, reduce distribution costs last kilometer is an inevitable choice. For the above, this paper attempts to study this subject last one kilometer around the of City Logistics Distribution, logistics and distribution in the urban status quo on the basis of understanding with emphasis on Alibaba and SF Express as an example to explore the practice, so that the problem existed for propose optimization measures to promote better distribution of urban development.Through this study, we reached the following conclusions:(1) With increasing urbanization and increasing demand, the rapid development of urban logistics, but there is also a difference in the quality of service delivery, lack of senior personnel logistics, traceability and poor distribution of information.(2) If you want to give a new look to the city logistics, it is necessary to solve the problems in the end of the city logistics distribution. (3) Ali rookie network and Jingdong B2C have made outstanding achievements in the rural logistics last mile distribution. Ali platform to integrate efficient, fast and high level logistics Jingdong built logistics system, highquality service each one has its own merits and made great achievements(4) Future City last kilometer logistics distribution presents three major trends Express + convenience stores mode, The organic bination of logistics and public transport, green distribution.Keywords：Rural Logistics Last Kilometer Distribution Ali Group JingDong 目 次 1引言 1 1 1 2 5 2 農(nóng)村電商物流最后一公里配送概述 6 6 7 3我國(guó)農(nóng)村電商物流最后一公里配送現(xiàn)狀 8 “最后一公里”的現(xiàn)狀 8 “最后一公里”存在的問(wèn)題 9 4典型電商企業(yè)農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送的對(duì)比分析 11 “最后一公里”配送的發(fā)展現(xiàn)狀分析 11 “最后一公里”配送發(fā)展現(xiàn)狀分析 13 15 5農(nóng)村電商物流“最后一公里”送的優(yōu)化對(duì)策 16 ，加大監(jiān)管力度 16 17 17 17 17 18 18 6農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 18 結(jié) 論 20 致 謝 21 參考文獻(xiàn) 22 1引言近年來(lái)，網(wǎng)購(gòu)成為消費(fèi)的主流，快遞行業(yè)跟著發(fā)展迅猛，農(nóng)村地區(qū)成了電商的新藍(lán)海，出現(xiàn)了電商自建物流和物流平臺(tái)整合進(jìn)軍電商，兩者都得到長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展。故此，以阿里和京東為例，分析這兩個(gè)企業(yè)在農(nóng)村電商物流配送“最后一公里”所取得的成就，并提出建議，明確其未來(lái)的發(fā)展方向，是以促使農(nóng)村電商物流配送得到更好的發(fā)展的核心要?jiǎng)?wù)。文中所研究的典型企業(yè)在解決“最后一公里”難題時(shí)所采取的措施也可以被別的企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。朱文華（2016）提出解決農(nóng)村電商物流“最后一公里”的基礎(chǔ)不僅僅要完善農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)，還有一點(diǎn)很重要，就是搭建農(nóng)村物流服務(wù)信息平臺(tái)。龍丹梅（2016）提出服務(wù)三農(nóng)的供銷社與郵政局聯(lián)手可打破“最后一公里”僵局。然而，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，“最后一公里”的弊端也慢慢顯露了出來(lái)。定性研究也叫質(zhì)化研究，根據(jù)研究對(duì)象的性質(zhì)進(jìn)行分析，是進(jìn)行科學(xué)研究的重要方法。本文將兩個(gè)不同企業(yè)關(guān)于城市配送最后一公里的基本的信息一一列出，通過(guò)非常直觀的對(duì)比方法，清楚地展現(xiàn)出兩個(gè)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，總結(jié)出一些有用的措施讓別的企業(yè)來(lái)借鑒學(xué)習(xí)。它的重要性體現(xiàn)在三方面:首先，它代表企業(yè)形象，當(dāng)配送員送貨時(shí)，他的一言一行都將影響消費(fèi)者對(duì)他的印象，也將直接導(dǎo)致對(duì)企業(yè)的印象。這幾年農(nóng)村物流發(fā)展越來(lái)越完善，網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多，配送的也越來(lái)越遠(yuǎn)，各個(gè)電商巨頭都在想法設(shè)法搶占農(nóng)村電商份額。另一方面，農(nóng)村電商沒(méi)有專門機(jī)構(gòu)組織培養(yǎng)人才，人才培育系統(tǒng)不完善，并且很難讓農(nóng)民在短期內(nèi)受益，所以不受農(nóng)民的重視。這些因素都導(dǎo)致了配送的過(guò)程存在非常多的安全隱患。阿里集團(tuán)從最初的淘寶起家，到現(xiàn)在人人熟知的支付寶、聚劃算、阿里云、余額寶等一系列產(chǎn)品。日日順物流有一個(gè)面積高達(dá)200萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)，并且在全國(guó)各地都有發(fā)運(yùn)中心以及擁有90個(gè)大型配送中心。（3）天貓服務(wù)站天貓服務(wù)站是阿里集團(tuán)對(duì)于淘寶、天貓專門設(shè)置的一系列綜合服務(wù)與售后站點(diǎn)，天貓服務(wù)站不僅僅是收發(fā)快遞，更可以聯(lián)通阿里內(nèi)部為客戶繳納各項(xiàng)費(fèi)用、貨物代購(gòu)、票券代理等。農(nóng)村淘寶的村淘服務(wù)站的建立發(fā)展了農(nóng)村電商物流，加快農(nóng)村金融缺口的打開，對(duì)于中囯市場(chǎng)具有極大的意義。京東自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋中國(guó)大多數(shù)地區(qū)了。（2） 無(wú)人機(jī)配送 2016年1月底，京東物流實(shí)驗(yàn)室在江蘇宿遷開始測(cè)試無(wú)人機(jī)配送。這就是給京東物流在資金鏈連續(xù)性一個(gè)大考驗(yàn)也是給了京東在未來(lái)一段時(shí)間之內(nèi)大量的開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)的壓力。沒(méi)有第三方快遞網(wǎng)點(diǎn)密集，許多鄉(xiāng)村甚至鎮(zhèn)送不了貨5農(nóng)村電商物流“最后一公里”送的優(yōu)化政策，加大
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