【正文】 aa至起爆船圖中：A、B、C、D表示雷管段別，a為孔距，b為排距。電爆網(wǎng)路在連接前必須保持短路。以確保爆區(qū)附近建筑物及人群的安全。 ②水中沖擊波的安全距離 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB67222011）規(guī)定，爆破沖擊波對船舶和人員的安全距離如下表所示：爆破沖擊波對人員和船舶安全距離表 藥量 安全距離(m)人員或船舶狀況≤50＞50≤200＞200≤1000人員游泳5007001100潛水6009001400施工船舶木船100150250鐵船70100150 ③飛石的影響 根據(jù)《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》，當水深大于6m時無需考慮飛石的影響。 炮工裝藥時應(yīng)注意：炸藥在套管中下落時要注意防止拉斷或損傷導爆管；裝藥前應(yīng)將主炸藥和起爆體連接牢固，防止炸藥連接之間的間距大于殉爆距離，發(fā)生傳爆中斷的現(xiàn)象；每個炮孔必須用兩發(fā)經(jīng)檢測合格后的導爆管雷管；起爆網(wǎng)路連接完成后要檢測網(wǎng)路是否導通，確認后才能移船。對掃床過程中碰到的淺點，由掃床人員釬探或潛水員下水觀察，探清其位置、平面尺寸、厚度及破碎程度，并確定淺點的處理措施。 對此，我部將結(jié)合現(xiàn)場的施工情況，密切配合業(yè)主碼頭營運的日程安排表，對施工船舶合理調(diào)配。聲墻驅(qū)趕作業(yè)的船只不少于4艘，由專業(yè)的白海豚驅(qū)趕人員，按政府相關(guān)部門的要求進行安全驅(qū)趕。 ⑥必須嚴格按爆破設(shè)計控制裝藥量和起爆順序。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮時，應(yīng)立即報告并及時處理。 ⑦在爆破施工過程中應(yīng)采取嚴格的環(huán)境保護措施，并按環(huán)評報告中提出的各項環(huán)境保護和預(yù)防措施嚴格執(zhí)行，將爆破施工隊環(huán)境造成的影響降低至最低程度。 躉船拆除選取在低平潮時間作業(yè)，以防止風浪過大對拆除過程中躉船搖晃較大影響施工。 (4)構(gòu)件應(yīng)對稱放置在運輸船只上，裝卸船只時應(yīng)對稱操作，確保船身和船上構(gòu)件的固定。 采用四點法將躉船用鋼絲繩拴牢，用200t起重船將躉船徐徐吊離地面500mm高時停止升降，目視躉船是否平穩(wěn)。 2）由于猴嶼西航道向東拓寬50m，因此位于猴嶼島西側(cè)的337和39等浮標需相應(yīng)向東移位。燈浮標向國家定點專業(yè)廠家訂購，各類產(chǎn)品附有產(chǎn)品質(zhì)檢證書和產(chǎn)品出廠檢驗書，以確保航標器材的質(zhì)量。燈浮標拋設(shè)時應(yīng)采用DGPS定位技術(shù)，待核定位置準確后再拋設(shè)燈浮標，燈浮標拋設(shè)選擇平潮時進行施工，拋設(shè)后待待燈浮在風、浪、流作用下穩(wěn)定后，再復(fù)核標位，以確保燈浮拋設(shè)位置準確，檢查燈質(zhì)是否符合設(shè)計要求，做到標位準確，燈光明亮，顏色鮮明，設(shè)施齊全。 （3）質(zhì)量驗收標準： 1）疏浚工程 ①基建性疏浚工程應(yīng)按中部水域、邊緣水域和邊坡三部分進行質(zhì)量檢驗。第五章 工程質(zhì)量保。 （2）炸礁工程質(zhì)量檢驗應(yīng)符合交通運輸部《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS2572008）及《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》（JTS2042008）的有關(guān)規(guī)定。安放沉塊時應(yīng)吊放至指定的海床面位置且不能發(fā)生翻轉(zhuǎn)，要求沉塊實際吊放位置與設(shè)計位置偏差不得超過3m。 （1）檢查施工各個機械是否處于安全正常狀態(tài)；（2）驗收浮標各個部件的質(zhì)量要求達標，否則不予安裝； （3）進行施工人員施工技術(shù)及安全事項交底；（4）明確施工現(xiàn)場責任人及安全員到場并督查相關(guān)事項；（5）吊裝浮標設(shè)備及相關(guān)設(shè)備運輸?shù)轿?；?）選在平潮水位時，進行浮標安裝，確保安裝精度及施工安全。 （1）航標配布依據(jù)和原則 1）《中國海區(qū)水上助航標志》（GB46961999）； 2）《海區(qū)浮動助航標志配布規(guī)范》（GB/T267812011)； 3）《東海海區(qū)航標設(shè)置管理辦法》； 4）在確保船舶安全方便通航的前提下，充分利用已有導、助設(shè)施； 5）根據(jù)航道平面布置和水下地形特征，布設(shè)必要的助航標志，以標示航道邊線、淺區(qū)和轉(zhuǎn)向點等的位置，并對現(xiàn)有燈浮標進行優(yōu)化。安裝時選在低平潮時間進行作業(yè)，安裝時先用起重船的鋼絲繩將吊裝的躉船降至躉船與鋼引橋連接的位置，再由專人指揮將躉船與鋼引橋安裝孔位吻合，再固定鎖緊各個連接點。 (2)對一些次要構(gòu)件由于剛度較小、數(shù)量較多，在運輸過程中應(yīng)進行打包，嚴禁散裝，造成發(fā)運的混亂。躉船拆除采用200t起重船進行水上拆除。 ⑥炸藥庫位置、炸藥的運輸?shù)葢?yīng)得到當?shù)毓膊块T的批準。作業(yè)船要掌握作業(yè)區(qū)域的風向、潮流，在靠、離施工船時應(yīng)加強聯(lián)系，注意避開施工船的橫移錨纜，靠船時要適當控制船速，禁止順流靠泊。鉆機船移位時不得越過已裝藥的炮孔，以免刮斷導爆管造成盲炮。經(jīng)核準開工后，按要求及時將各項各次監(jiān)測報告報送廈門市海洋綜合行政執(zhí)法支隊； ④設(shè)立環(huán)保監(jiān)督小組，設(shè)立中華白海豚活動觀測點，并委托專人對施工區(qū)附近1500米水域中華白海豚的活動情況進行觀測和記錄，為實施爆破施工提供依據(jù)； ⑤加強宣傳工作，向所有參加施工的施工人員宣傳保護白海豚的重要性，加強白海豚的保護意識，增強保護白海豚的責任感，以減少爆破對中華白海豚的影響； ⑥聲墻驅(qū)趕法：投入4艘民用(14噸/59KW)機動艇，相連竹桿用一橫桿固定，竹桿豎著吊進水中。如達不到設(shè)計要求，針對達不到要求的地方，采取相應(yīng)的措施進行補炸補清，直到符合設(shè)計的要求。 （6）掃床檢測 第一次的鉆爆、清碴作業(yè)完成后，立即組織人員進行掃床檢測，掃床檢測采用硬式掃床的方法，掃床軌跡由測站測量控制。因此施工中應(yīng)選用穩(wěn)定性較好，但爆轟感度較高的乳化炸藥，該炸藥威力大，防水性好，適用于水下爆破施工；雷管選用金屬外殼的防水毫秒導爆管雷管和金屬外殼防水瞬發(fā)電雷管。安全距離與裝藥量關(guān)系表安全距離R（m）最大裝藥量Q（㎏）安全距離R（m）最大裝藥量Q（㎏）507555806085659070100 施工時按照保護對象距爆破點的距離大小，按上表確定最大裝藥量，實際操作時采用毫秒微差起爆，為了確保安全，爆破初期采用較小的起爆藥量，通過觀測，證實爆破不會對保護對象造成影響時，才按下表逐漸加大每次的起爆藥量。 施工前必須進行詳細的現(xiàn)場勘測，根據(jù)建筑物的安全震速和現(xiàn)場建筑物離爆破點的距離，計算每一段的最大爆破藥量，必要時請地震部門對爆破點進行爆破地震效率監(jiān)測，實測得出K 、a、V值，對原爆破設(shè)計參數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整。用于水下電爆網(wǎng)路的電雷管。 導爆管非電雷管：采用普通塑料披覆型工業(yè)導爆管，分1～12段別，本工地水深正常在7米左右，故導爆管需要定購長度為15米，外觀無折痕、變形、纏繞松散、發(fā)霉等現(xiàn)象。將導爆管整理好，檢查無誤后移船進行下一排鉆孔，移船時不得越過已鉆孔裝藥的區(qū)域。水下爆破單位炸藥消耗量q0（kg/m3）巖石類別水下鉆孔爆破水下裸露爆破軟巖石和風化巖中等硬度巖石堅硬巖石炮 孔 裝 藥 量 表孔深（m）裝藥量（㎏）孔深（m）裝藥量（㎏）15602065257030754080458550905510100 以上水下鉆孔爆破參數(shù)，應(yīng)結(jié)合施工水深、開挖深度、清碴設(shè)備及巖石的性質(zhì)等綜合分析確定。在施工水域拋設(shè)主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以控制船體上、下移位，八字錨纜（或橫錨纜）控制船體左、右移位。 3）鉆機的移船定位用極坐標放樣法。采用水下鉆孔爆破施工方案，清渣采用8m3抓斗船進行，棄渣用4艘800m3自航駁船運至指定區(qū)域拋卸。禁航時段根據(jù)施工情況同海事部門協(xié)商制訂，禁航時間盡可能縮短，爆破結(jié)束后馬上恢復(fù)通航，以免影響營運船舶。（4）除施工船舶甲板部例行值班人員外，另安排專人值班，主要對下水船舶進行密切監(jiān)視和瞭望。施工中通航與施工的矛盾必然很嚴重。（重疊1/4—1/3的抓斗寬度）加強對船身移位的控制。施工過程中，在抓斗鋼絲繩上劃刻度，操作手根據(jù)水位確定下斗深度，作為粗控；隨船技術(shù)人員用水砣檢測剛挖過的深度?！?5176。每月用全站儀或水準儀對水尺校核一次，水尺和高程控制點也做好砼基礎(chǔ)等保護措施。 ②GPS定位 船上配備GPS儀器和電子羅經(jīng)，利用GPS實時采集挖泥船的平面坐標數(shù)據(jù)，通過電子羅經(jīng)實時采集抓泥船的方位角數(shù)據(jù)。該區(qū)域共分三個區(qū)域進行疏浚：疏浚區(qū)概況表疏浚區(qū)設(shè)計底高程（m）面積（m2）平均挖深（m）疏浚一區(qū)67257疏浚二區(qū)18231疏浚三區(qū)224837疏浚一區(qū)為客運航道疏浚段，位于內(nèi)厝澳碼頭接入猴嶼東航道的XG1~XG2航段，航道通航寬度為120m~，挖槽寬度120~，設(shè)計邊坡取1:7；疏浚二區(qū)和疏浚三區(qū)問猴嶼西拓寬段疏浚段，猴嶼西拓寬后航道通航寬度為300m，設(shè)計邊坡為1:7。本區(qū)域疏浚區(qū)范圍小，疏浚工程量不大，拋泥距離遠，且疏浚區(qū)域炸礁區(qū)混雜。 測量資料管理（1）測量資料包括的內(nèi)容測量資料包括工程測量控制點交接資料，首級、次級測量控制點復(fù)核資料，工程測量控制微網(wǎng)的布設(shè)、施工方案及平差計算資料，工程測量控制微網(wǎng)的復(fù)測資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測資料等。③浚后測量清挖施工結(jié)束后，施工單位要對施工區(qū)進行浚后測量，以檢測施工效果，浚后測量自檢（竣工前測量）合格后才能報監(jiān)理、業(yè)主申請驗收。本工程采用的測量設(shè)備有：設(shè)備名稱精度數(shù)量備注DGPS基準臺13 m6DGPS接收臺13 m6經(jīng)緯儀2 m m2水準儀2 m m /K m2測深儀 m2①浚前測量開工前將對施工區(qū)水深進行測量，復(fù)測施工水深圖及了解施工區(qū)水深情況。③為保證DGPS系統(tǒng)工作正常，隨時了解衛(wèi)星狀態(tài)及差分信號質(zhì)量，建立GPS差分監(jiān)控臺，遠距離接收GPS差分信號，24小時實時監(jiān)控。2）挖泥船進行水上作業(yè)時要勤對標，加強對水深的測探與水尺觀察，注意填寫進度報告與自檢記錄，并在施工平面示意圖上顯示船舶所在位置與開挖的標高，及地質(zhì)情況，保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。 （2）根據(jù)抓斗式挖泥船的性能和施工特點，采用分段、分條的方法進行施工。場內(nèi)通訊根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需要配備若干臺無線對講機進行相互聯(lián)系。安全員合格證C證2負責工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)督，組織安全交底檢查、監(jiān)督，糾正進場人員的違章指揮及操作，確保安全生產(chǎn)。并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。傷、病人員的醫(yī)療治理，對重癥傷、病人員及時送當?shù)赜嘘P(guān)醫(yī)院，并在需要時組織護理人員；負責施工現(xiàn)場文明工地建設(shè)，宣傳報道等工作。⑧協(xié)助領(lǐng)導監(jiān)督各職能部門，主管人員貫徹執(zhí)行安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)標準、范圍和安全生產(chǎn)責任制。④負責組織安全學習，搞好安全宣傳教育，提高全員職工施工安全意識和技能。③負責對有關(guān)施工、技術(shù)人員進行施工技術(shù)交底。④及時匯總各分項主管的原材料及設(shè)備計劃報主管經(jīng)理批準，并轉(zhuǎn)交機電材料部實施。⑧督促上報公司各部門的各項報表。 （3）項目總工負責召開技術(shù)交底會，組織技術(shù)攻關(guān)和新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，審核分部、分項工程進度計劃。⑦可委托項目副經(jīng)理具體負責項目的日常工作。 （1）項目經(jīng)理全權(quán)代表我司履行工程合同，主持項目經(jīng)理部日常工作，對工程項目的計劃、控制、組織、協(xié)調(diào)和實施實行全面的領(lǐng)導。（7）嚴格監(jiān)管疏浚物運輸，要求疏浚物按照指定區(qū)域進行拋卸；船舶燃料、垃圾按照海事部門要求排放；合理安排爆破參數(shù)，將爆破對環(huán)境影響減到最??；控制施工噪音對環(huán)境影響。（4）本次施工含炸礁施工，施工地理位置特殊，因此炸礁施工安全技術(shù)措施為本工程一大重點。疏浚巖土等級為14級，采用絞吸疏浚施工困難，一般采用水下爆破施工，不適合采用管道輸送，不適合作為填土使用。2006年11月4日18時至11月12日9時，在內(nèi)厝澳碼頭附近進行了波浪觀測，根據(jù)觀測結(jié)果的統(tǒng)計分析，該區(qū)域常浪向為SW向，%，次常浪向為WSW向，%。其中：①，全程雙線航道，計算通航寬度為120m，滿足7萬噸級散貨船、5萬噸級集裝箱船通航，移位5座燈浮標，移位改造2座燈浮標，系船浮筒遷移等內(nèi)容，下簡稱“航道工程”；②三丘田碼頭改造港池拓展疏浚工程，、新設(shè)1座燈浮標，以及施工期躉船拆移和安裝，下簡稱“三丘田碼頭改造港池工程”。堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。.. . . . ..廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程（猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整）投標文件施工組織設(shè)計投標人： （蓋單位章）法定代表人或其委托代理人： （簽字） 年 月 日目 錄第一章 編制依據(jù)和編制原則 3第二章 工程概況 5第三章 工程總體部署 9第四章 施工方案 18第五章 工程質(zhì)量保證措施 48第六章 安全目標和安全保證體系及措施 58第七章 文明工地建設(shè)及環(huán)保措施 73第八章 職業(yè)健康安全保障措施 78第九章 施工總體進度計劃 82第十章 資源需求計劃 86附表一：擬投入本合同段的主要施工設(shè)備表 87附表二 擬配備本標段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 88附表三 施工進度計劃表 89附表四 臨時用地表 90附表五 施工總平面布置圖 91附表六 臨時設(shè)施布置圖 92第一章 編制依據(jù)和編制原則 編制依據(jù)（1）《廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工