【正文】 互委托代理的關(guān)系。 精彩人生 始于新希望 39 ? 五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別 ? 貨物單證的內(nèi)容與制作方法不同 ? 多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同 ? 信用證上的條款不同 ? 海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同 精彩人生 始于新希望 40 ? 貨物單證的內(nèi)容與制作方法不同 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大都為 “門(mén)到門(mén)” 運(yùn)輸，故貨物于裝船（或裝車(chē)，裝機(jī)）后應(yīng)同時(shí)由 實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)提單或運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。如由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人寄單，發(fā)貨人出于議付結(jié)匯的需要應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人出具一份“收到貨運(yùn)單據(jù)已寄出”的證明。 ? 堅(jiān)持的準(zhǔn)則是：堅(jiān)持合理收費(fèi)，薄利多運(yùn)的原則。 第三節(jié) 保稅倉(cāng)庫(kù) 精彩人生 始于新希望 47 國(guó)際貿(mào)易 作為聯(lián)接不同國(guó)家生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，按其基本功能可 以分為 國(guó)際商流 和 國(guó)際物流 。主要具有以下三種主要形式： ? 汽車(chē) → 船舶 → 汽車(chē)。 精彩人生 始于新希望 52 ? 北美大陸橋 ? 北美大陸橋是指北美的加拿大和美國(guó)都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國(guó)大陸橋的作用更為突出。查該貨運(yùn)價(jià)級(jí)是 10級(jí)按 W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為 USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸 USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的 10%計(jì)算。 NYK努力建立一個(gè)圍繞海、陸、空服務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)體系 ，以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。 精彩人生 始于新希望 66 ? 一些 NYK的物流中心甚至向客戶提供更為廣泛的物流服務(wù)。 ? 避免了與賣(mài)方進(jìn)行貨幣結(jié)算。 ? ④建立遍布全球各重要地區(qū)的物流中心，加強(qiáng)各物流中心的聯(lián)絡(luò)，以保證向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的服務(wù)和信息，充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)發(fā)揮物流中心綜合信息的功能。 ? ②加強(qiáng)公司本部的協(xié)調(diào)，避免由于信息滯后或傳達(dá)不及時(shí)而造成損失。主要生產(chǎn)計(jì)劃可以轉(zhuǎn)換到 NYK的電腦系統(tǒng)， MRP就能同時(shí)執(zhí)行，而且購(gòu)貨定單可以以 NYK享有或不享有貨物所有權(quán)的方式發(fā)到賣(mài)方手中。每個(gè)中心均有陸、海、空運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)人才和自己的貨物集中與分送的網(wǎng)絡(luò)。 NYK戰(zhàn)略之一是計(jì)劃首先通過(guò)其下屬子公司在空運(yùn)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作上的協(xié)調(diào)一致，來(lái)實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略聯(lián)盟。查該貨運(yùn)價(jià)級(jí)是 10級(jí)按 W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為 USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸 USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的 10%計(jì)算。 精彩人生 始于新希望 51 ?二、 大陸橋運(yùn)輸?shù)木€路 ? 西伯利亞大陸橋 西伯利亞大陸橋是利用 俄羅斯的西伯利亞鐵路為主的鐵路線作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái) ，此條大陸橋運(yùn)輸線東自 海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸，至莫斯科，然后分三路， 一路自莫斯科到波羅的海沿岸的圣彼得堡港，轉(zhuǎn)船往西歐北歐港口；一路從莫斯科至俄羅斯西部出國(guó)境站，轉(zhuǎn)歐洲其他國(guó)家鐵路（公路）直運(yùn)歐洲各國(guó)；另一路從莫斯科至黑海沿岸轉(zhuǎn)船往中東、地中海沿岸。國(guó)際運(yùn)輸以謀求國(guó)際物流合理化為目標(biāo)，采取了從發(fā)貨地到收貨地的直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)，從而降低了物流總費(fèi)用。 保稅倉(cāng)庫(kù)避免了過(guò)高的關(guān)稅，因?yàn)橐坏┩甓?，貨物便?shí)際上形成到 進(jìn)出口的“貨到地頭死”，如果再想輸出，則按出口貨再次辦理通關(guān)手 續(xù)，這樣一來(lái)，貨物成本必然大增，會(huì)大大削弱貨物競(jìng)爭(zhēng)能力，加大 了國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)影響商貿(mào)活動(dòng)的進(jìn)出口。 精彩人生 始于新希望 45 ? 經(jīng)營(yíng)管理費(fèi) 包括：電訊、水電、房租、員工薪金、獎(jiǎng)金、生產(chǎn)設(shè)備折舊等營(yíng)業(yè)性開(kāi)支。如屬前者，收貨人一欄應(yīng)采用指示抬頭；如屬后者，收貨人一欄應(yīng)具體列明收貨人名稱(chēng)，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓。如屬委托報(bào)關(guān)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)將“出口外匯核銷(xiāo)單和出口退稅單”（這兩種交易單上必須蓋有海關(guān)的印章），隨同多式聯(lián)運(yùn)提單一并交付給托運(yùn)人。 精彩人生 始于新希望 36 ? 三、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件 ? 要有國(guó)內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不僅要在國(guó)內(nèi)外的沿海、沿江港口有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理，而且在國(guó)內(nèi)外的內(nèi)陸大城市也要有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理。 精彩人生 始于新希望 35 這種特殊規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中出現(xiàn)了兩層賠償關(guān)系。 ? 發(fā)展中國(guó)家主張采用 統(tǒng)一責(zé)任制。 目前 ， 幾乎所有的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)均采取 這種賠償責(zé)任形式 。具有 雙重身份 ，對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，它是貨物的承運(yùn)人；但對(duì)分承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，它又是貨物的托運(yùn)人。擁有可容納多個(gè)集裝箱同時(shí)裝卸的場(chǎng)地，進(jìn)、出倉(cāng)貨物有專(zhuān)人嚴(yán)格實(shí)施貨物收、發(fā)管理。 ? 公司的目標(biāo)即通過(guò)提供優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者的多種服務(wù)，成為新舊客戶的首選承運(yùn)商。 精彩人生 始于新希望 21 ? 跨國(guó)境貨物可從青島、天津、上海、深圳等口岸或內(nèi)陸點(diǎn)經(jīng)由鐵路運(yùn)輸，過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞及歐洲等國(guó)家。 上海鐵洋的總部設(shè)在上海，自 1996年建立以來(lái)，鐵洋在全國(guó)設(shè)立了 15家分公司，包括 哈爾濱 、 大連 、 西安 、 成都 、 重慶 、 南京 、 長(zhǎng)沙 、 昆明 、 廣州 、 深圳 、 青島 、 天津 、 鄭州 、 蚌埠 、 寧波 。國(guó)際多式聯(lián)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織者和主要承擔(dān)者，以事主身份從事這一經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)人依靠自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，依靠本身的資信從事這一業(yè)務(wù)，也可以是貨主、各運(yùn)輸方式以外的第三方，或者是鐵路、公路等運(yùn)輸公司充當(dāng)經(jīng)營(yíng)人。 ? ⑦ 聯(lián)運(yùn)人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字。 精彩人生 始于新希望 14 ? (2) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容。 ?(1) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)簽發(fā)的事項(xiàng) ?(2) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容 精彩人生 始于新希望 13 ? (1) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)簽發(fā)的事項(xiàng)。由于經(jīng)營(yíng)人與分承運(yùn)人之間一般采用包干費(fèi)率，所以各分承運(yùn)人總會(huì)以最快速度處理其負(fù)責(zé)的運(yùn)段，以降低成本增加利潤(rùn)。這是一個(gè)重要特征。 精彩人生 始于新希望 6 第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化與國(guó)際貿(mào)易的全球化，托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求亦發(fā)生了新的變化， 方便、快速、濟(jì)以及“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù) 代表了運(yùn)輸業(yè)今后的發(fā)展方向，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，以其將各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合的特殊優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)今運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中正扮演著重要的角色。 ? (2) 一些大型鐵路辦理站在集中多個(gè)托運(yùn)人的小批量貨物后，也可通過(guò)定期與不定期直達(dá)專(zhuān)列運(yùn)往樞紐港。 ? (6) 貨物由以上各種方式集中運(yùn)到樞紐港堆場(chǎng)再集中后，以更大的批量投人干線運(yùn)輸。 ? (2) 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ，即證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物所簽發(fā)的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任的基礎(chǔ)上，制定一個(gè)貨物發(fā)運(yùn)地至目的地全程單一費(fèi)率并以包干形式一次向貨主收取。比過(guò)去從內(nèi)地發(fā)貨，到達(dá)港口裝船后才可取得單據(jù)收匯要早。 ? 如列明向持票人支付，無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。 ? ② 貨物的外表狀況。 ? ⑩ 在不違背簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國(guó)的法律的情況下，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的任何其他事項(xiàng)。 精彩人生 始于新希望 17 ?四、我國(guó)開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的情況 目前我國(guó)已開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的路線主要有： ? 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口 —— 日本港口 —— 日本內(nèi)地 (包括相反方向 ) ? 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口 —— 科威特 —— 伊拉克 ? 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口，包括香港 —— 美國(guó)港口 —— 美國(guó)內(nèi)地 (包括相反方向 ) ? 我國(guó)港口 —— 肯尼亞港口 —— 烏干達(dá)內(nèi)地 ? 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口包括香港 —— 德國(guó)港口或比利時(shí)港口 —— 西歐內(nèi)地 (包括相反方向 ) ? 我國(guó)東北地區(qū) —— 圖門(mén) —— 朝鮮清津港 —— 日本港口