【正文】 響精調(diào)質(zhì)量。 本圖僅能作為一個(gè)示例，不能決定中國的建設(shè)項(xiàng)目最終混凝土配合比設(shè)計(jì)。 水分蒸發(fā)可通過覆蓋保護(hù)膜而減緩，低溫時(shí)可通過帳篷內(nèi)供暖裝置保證蓬內(nèi)空氣不會(huì)過低。清洗模板指用模板拆卸 /清洗機(jī)上帶的清洗刷清洗模板上的混凝土。模板在再次使用之前應(yīng)該涂油。對模板清潔和脫模劑涂抹只需進(jìn)行外觀檢查。 混凝土必須達(dá)到足夠的強(qiáng)度 (5Mpa)才能去承載此設(shè)備。模板在再次使用之前應(yīng)該涂油。 現(xiàn)場檢測項(xiàng)目： ? 至少 24 小時(shí)內(nèi)對混凝土養(yǎng)護(hù)溫度進(jìn)行監(jiān)測，采用熱敏電阻器和數(shù)據(jù)記錄器 總的來說，需要以下設(shè)備檢測混凝土的質(zhì)量： ? 在拌和廠配備試件抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)儀器 ? 在現(xiàn)場配備擴(kuò)展度（坍落度）試驗(yàn)儀器 ? 混凝土溫度傳感電線（熱敏電阻器）以及溫度數(shù)據(jù)記錄器 在外部環(huán)境影響及極端氣候條件下，工作帳篷對 新澆混凝土起到遮擋作用。左側(cè) Y軸為各時(shí)間點(diǎn)的溫度， X軸為小時(shí)數(shù)，右側(cè) Y 軸為混凝土強(qiáng)度。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 Rheda2020 型雙塊式無砟軌道 19 現(xiàn)場檢查項(xiàng)目： ? 根據(jù)混凝土交付注意事項(xiàng)檢查其齡期和配合比 ? 流動(dòng)性檢測－按照配合比設(shè)計(jì)，合格與不合格的界限指標(biāo) 澆筑混凝土?xí)r，軌枕、扣件、工具軌等均應(yīng)保護(hù)蓋住；如果仍 有污染，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)清洗。澆筑混凝土是 Rheda2020 無碴軌道施工中最重要的一環(huán)，在此過程中需對其進(jìn)行控制和監(jiān)控。 質(zhì)量檢查項(xiàng)目： 1． 精調(diào)工作開始之前 1） 準(zhǔn)備工作 對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（橫曲線，豎曲線，超高）進(jìn)行檢查確保其正確無誤，并輸入到GRPwin 軟件中 。 1mm 的精度。 ? U 型槽道損壞，影響機(jī)械在其上行走順暢。 質(zhì)量檢查項(xiàng)目 ? 縱向模板無彎折 ? 縱向模板干凈 ? 脫模劑涂刷情況 ? 損壞或彎折的模板不得使用 所需檢測設(shè)備 僅需要一把尺。模板不能變形，否則不能使用。 質(zhì)量檢查項(xiàng)目 ? 將螺桿按照 5Nm 扭旋到位。插孔可如下分級調(diào)節(jié)傾角： 177。粗調(diào)機(jī)將軌排定位至 177。 高度調(diào)整時(shí)只需要扭矩扳手（六角螺帽 M35）。 通過調(diào)節(jié)螺桿，可在軌道精調(diào)時(shí)調(diào)節(jié)軌排高度和水平位置。40mm。 為了工具軌定位準(zhǔn)確， 在 工具軌的端頭 部位，一個(gè)扣件 應(yīng)完整地 覆蓋工具軌 。 質(zhì) 量檢查項(xiàng)目： ? 工具軌平直性 ? 就位前檢查軌底干凈 ? 檢查軌排的直角度 ? 損壞的工具軌應(yīng)清理出來 工具軌安裝到軌枕上時(shí)，所有的 Vossloh 扣件均應(yīng)在“運(yùn)輸時(shí)狀態(tài)”，保證安裝工具軌時(shí)不會(huì)因?yàn)檐壵砜奂璧K而變形。 ? 軌枕間距誤差177。 （根據(jù)中國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)約 80mm）應(yīng)予以檢查。 ? 應(yīng)在支承層施工 30 天后再灌筑道床混凝土 散枕 裝置 散枕裝置用于將軌枕按照所需間距放置在設(shè)計(jì)位置。 設(shè)計(jì)厚度： 300mm 設(shè)計(jì)寬度： 3400mm 強(qiáng)度等級： C12/15 抗壓強(qiáng)度： 12MPa（圓柱體抗壓強(qiáng)度） 15MPa（立方體抗壓強(qiáng)度） 彈性模量： E＝ 5000～ 10000MPa HGT 層利用滑模攤鋪機(jī)施工成型。然后用公鐵兩用隨車起重運(yùn)輸車將工具軌和縱向、橫向模板運(yùn)至現(xiàn)場，工具軌擺放至軌 枕上進(jìn)行鋪設(shè)，軌縫間距控制在不大于 30cm，接頭安裝固定夾板。 7 軌道板 預(yù)制的鋼筋混凝土板或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板，是板式無砟軌道的主要部件。 韓國漢城～釜山高速鐵路一期工程的 3 座長隧道和光明車站 ， 臺灣臺北～高雄高速鐵路站內(nèi)及兩端 300m 區(qū)段。 國外 采用 Rheda2020 型 （或 普通 Rheda 型 ）的線路有 德國 的 柏林～漢諾威 、 科隆～法蘭克福 、 紐倫堡～英戈城 等。 6 CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道 以現(xiàn)場澆筑混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機(jī)械振動(dòng)法嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng) ZPW2020 軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 20mm，軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。 －－ 道床板材料設(shè)計(jì)要求： 混凝土強(qiáng)度等級： C30/37 抗壓強(qiáng)度： 30MPa（圓柱體抗壓強(qiáng)度） 37MPa（立方體抗壓強(qiáng)度） 彈性模量： E＝ 34000MPa 彎曲抗拉強(qiáng)度：≥ 混凝土中水泥最低用量： 350kg/m3 混凝土水灰比：≤ 鋼筋：Ⅱ級熱軋螺紋鋼筋 c. 路基上水硬性支承層 HGT 設(shè)計(jì)要求 技術(shù)要求引用了德國道路工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即： “ 道路工程承力層的附加技術(shù)條件與規(guī)程 ” （ ZTVTStB95）－－骨料最大粒徑 32mm，有級配要求。 ? 支承層上的 “無規(guī)則 ”裂紋應(yīng)通過適當(dāng)措施予以消除， 防止裂紋影射到道床上。5mm。 ? 左右偏差最大 10mm。 必須使用最少兩個(gè)起吊點(diǎn)的橫架來起吊工具軌（見上圖）。 為了施工機(jī)械能在工具軌上行走，兩工具軌之間間隙不應(yīng)超過 30cm。最大平移距離約177。 取出套筒之后，留下的孔將用建筑砂漿填滿。 質(zhì)量檢查項(xiàng)目 ? 螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無混凝土附著； ? 已打油潤滑； ? 精調(diào)前橫向移動(dòng)的托軌板應(yīng)在中間位置； Rheda2020 型雙塊式無砟軌道 12 ? 螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在 兩軌枕中間位置 ? 兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對稱（平行）安裝 所需檢測設(shè)備 不需特殊設(shè)備；檢查形式為抽查 中線精調(diào)時(shí)需要雙頭調(diào)節(jié)扳手。粗調(diào)機(jī) 帶遙控操作器。該傾斜插孔可事先估計(jì)。 Rheda2020 型雙塊式無砟軌道 13 此外，全站儀與粗調(diào)機(jī)棱鏡之間不能因?yàn)樽钃跷锘蛱鞖庠颍F、高溫空氣等）影響通視。 模板必須干凈（無混凝土附著）并且涂有脫模劑。質(zhì)量檢測詳細(xì)指標(biāo)見下一節(jié)模板中描述。 ? 模板剛度不夠（外側(cè)模板變形），可影響承載力、機(jī)械在其上的行走和混凝土的澆筑。 專業(yè)精調(diào)設(shè)備 專業(yè)精調(diào)設(shè)備將軌排定位到177。兩頭最小距離均為約 150m。 Rheda2020 型雙塊式無砟軌道 18 該澆筑機(jī)可調(diào)節(jié)澆筑的數(shù)量與速度，可實(shí)現(xiàn)在雙塊式軌枕周圍以及底部均勻澆注混凝土。如果擴(kuò)展度超過了該界限，則該混凝土不能使用。 澆筑混凝土 2 到 4 小時(shí)后需將扣件螺絲平順地松開，釋放軌道在施工 過程中由溫度引起的變形。 下圖為荷比高鐵項(xiàng)目中混凝土強(qiáng)度曲線的一個(gè)示例。按照荷比高鐵項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，基本在 24 小時(shí)后就可達(dá)到該強(qiáng)度。縱向模板拆洗機(jī)一次性完成縱向模板的拆除、清洗、涂油。 質(zhì)量檢查項(xiàng)目： ? 達(dá)到由混凝土工程師確定的拆模時(shí)間 ? 拆除模板后，檢查 Rheda2020 混凝土有無損壞