【正文】 備必要的防寒保暖用品，冬季的勞保用品應使用材質為棉質的。（2）各施工隊應采取相應的防凍防滑措施，在各作業(yè)面及時清除積水、浮冰、霜雪、以防止員工在作業(yè)時摔倒造成傷病。因此，作業(yè)隊要切實落實好施工場地與外界的隔離工作，以免閑雜人員進入而造成不必要的人身傷亡事故的發(fā)生。各部門、各作業(yè)隊應切實加強安全生產(chǎn)形勢分析工作，進一步認識和把握冬期安全生產(chǎn)工作的規(guī)律性，力爭掌握安全生產(chǎn)工作的主動權，努力做到在今后的幾個月中，通過發(fā)揮自身的管理優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和物質保障優(yōu)勢，從根本上杜絕冬期重大安全事故的發(fā)生。各作業(yè)隊要注意加強施工人員的安全上崗教育，以防火、防煤氣中毒、防凍、防滑為重點的安全技術措施，嚴格執(zhí)行項目部下發(fā)的各種安全預案。同時也要加強保養(yǎng)工作， 低溫下潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充。所以，發(fā)動機啟動后要怠速運轉一段時間，待水溫上來后再加負荷?；炷僚c環(huán)境溫差不得大于 150C。. . . . .學習參考3） 采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐子的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。（6）運送路料的施工便道必須保證防滑，道路上的積雪全部用裝載機清理干凈，雪天坡道及彎道處要撒爐灰或粗砂進行防滑處理，并設置好安全警示標牌。墩柱保溫養(yǎng)護示意圖如下： 鋪軌施工軌道鋪設采用人工鋪軌，鋼軌通過汽運運送到路基上；混凝土枕通過汽運運輸?shù)铰坊?，利用路基做為軌枕錨固基地，軌枕在錨固基地錨固完成以后通過汽車運送到路基上鋪設，鋼軌、軌枕的裝卸車全部采用汽車吊。（3）澆注完成后，對于墩柱范圍內部分，立即用塑料薄膜進行覆蓋，上面再覆蓋保溫篷布進行覆蓋保溫，并把握好抹面時機，并在初凝前（用手輕按混凝土表面可留下指痕）翻開保溫層進行二次抹面后立即覆蓋，以減少表面裂縫。根據(jù)施工進度的需要，安排好混凝土泵及混凝土運輸車輛。. . . . .學習參考(5)當混凝土達到設計所要求的張拉強度后就可進行預應力張拉和壓漿。每 1m3暖棚的耗熱量 Q（ kj/h）按照下列公式進行計算. . . . .學習參考Q=（TbTa）M表面系數(shù)，即冷卻面與外部量度暖棚的體積之比，m1：K暖棚結構的平均傳熱系數(shù)Tb暖棚內溫度Ta暖棚外大氣溫度△T暖棚內外空氣溫度差鋼筋及預應力工程(1)鋼筋加工廠內的鋼筋原材及施工現(xiàn)場已安裝完畢的鋼筋均采用塑料布嚴密覆蓋，保證鋼筋本身溫度，同時避免雨雪落于鋼筋表面，對鋼筋質量造成破壞。K） ； mc—每立方米混凝土的重量（kg） ； mf、m s—與每立方米混凝土相接觸的模板、鋼筋的重量（kg） ； Tf 、T s—模板、鋼筋的溫度，未預熱者可采用當時的環(huán)境氣溫（℃） 。混凝土養(yǎng)護溫度的檢測頻次，應符合下列規(guī)定：采用暖棚法養(yǎng)護時，在升、降溫期間每 1h 檢測一次，在恒溫期間每 2h 檢測一次。(3)當混凝土需加熱養(yǎng)護時，新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于 15℃；與混凝土接觸的地基面的溫度不得低于2℃。(2)拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。(3)混凝土與環(huán)境的溫差不得大于 15℃。同時嚴格按應急預案的內容儲備一些必要的冬期搶險物資，例如草簾、彩條布、鐵鍬等，一旦哪里有危險，立即組織搶險。 三、冬期施工措施冬期施工的管理目標（1）認真做好冬期施工準備工作，編制技術措施，組織好人員培訓，組織好物資供應；加強冬期施工管理，提高技術管理水平。歷年平均降水量 。歷年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，最冷氣溫17℃；每年 11月 15 日來年 3 月 15 日為冬季寒冷季節(jié)。0~38均為臨近既有線施工。物資準備冬期施工所需要的各種物資、材料應有一定的庫存量，尤其是一些外加劑、水泥等庫房要做好保管與防潮工作，確保冬期的物資供應?！　?2)為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度，辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優(yōu)先選用高效減水劑。當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不宜高于 60℃，骨料加熱前可用帆布等物進行覆蓋，加熱時可采用蒸汽或熱水管等熱源，避免直接使用蒸汽進行噴射。當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫 范圍內的舊混凝土和長度在 1m 范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。5）溫度測量控制 溫度測量包括：環(huán)境溫度，原材料溫度、水溫、砼出機溫度、入模溫度、構件成型后硬化過程中的砼內部溫度測量。③ 混凝土拌合物經(jīng)運輸至成型完成時的溫度公式： T2 = T1（αt t+） （T 1 Ta） 式中：T 2——混凝土經(jīng)運輸至成型完成時的溫度（0C） ；　　　t t ——混凝土自運輸至成型完成所需的時間（ｈ） ；　　　n——混凝土轉運次數(shù)；　　　Ta——運輸時的環(huán)境氣溫；　　　α——溫度損失系數(shù)（ｈ－1） ；　　　當用混凝土攪拌輸送車時 α＝；④ 考慮模板和鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度公式： 式中： T3—考慮模板鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度（℃） cc、c f、c s—混凝土、模板材料、鋼筋的比熱容（kJ/kg暖棚法計算公式暖棚內熱量消耗計算與建筑采暖計算相同，可根據(jù)暖棚尺寸、圍護構造及地面的導熱系數(shù)與室內換氣次數(shù)（一般按 2 次／h 計算，室內計算空氣溫度按 100C 考慮）來計算確定。(4)加強鋼筋的焊接質量檢測，抽取不同環(huán)境下焊接鋼筋樣品送試驗室進行試驗，合格后方可使用。若不滿足，則根據(jù)具體情況，對拌合用水溫度進行加熱調整，若通過加熱水仍不能滿足要求，考慮加熱粗細骨料進行調整。（2）承臺砼澆注時，注意降低混凝土坍落度，振搗時要均勻振搗避免因過振造成水泥漿大量上浮，便于及時收漿并采取保溫措施。當進入冬期施工后，在模板外側包裹篷布，墩頂處用繩子綁扎牢固，在墩柱下部承臺外側，用 1m 的鋼管打入地面外露 20～30cm，用鐵絲將篷布固定在鋼管樁上，下部用土壓邊，在暖棚內生火爐加溫。（5）冬施期間，路基上的積雪必須徹底清理干凈后再上道砟、軌枕、鋼軌、 。在實際施工時，當下完料需挪動泵管時，應及時將下料口進行遮蓋，防止棚內熱量散失。當混凝土抗壓強度未達到 5MPa 前，也不得受凍。 . . . . .學習參考(2)做好機械設備預熱工作 對發(fā)動機來說，低溫下啟動時因機油粘度大，會造成潤滑油短時內不足、不能遍布各潤滑點，這時若發(fā)動機高速運轉，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。七、安全保證措施認真做好冬期施工安全生產(chǎn)工作項目部及時加強安全教育，增強施工人員的防范意識。要主動出擊，加強巡查，堅決糾正和制止并予以嚴厲處罰，決不允許. . . . .學習參考以犧牲安全生產(chǎn)換取工程完工和經(jīng)濟效益。工地要安置好防護欄，防