【正文】 點(diǎn)情況進(jìn)行用藥量的調(diào)整，以確保周邊建（構(gòu)）筑物的安全?？傃b藥量及藥量分配總裝藥量計(jì)算采用如下公式進(jìn)行：Q = K?L?S 式中：Q 1 次爆破總裝藥量（kg） ； K 單位巖石爆破炸藥消耗量（kg/m3） ，一般取 ～ L 炮孔深度（m） ； S 開(kāi)挖斷面面積（m2） 。盡量減少施工中的噪音、粉塵和振動(dòng)，不擾民。2）安全注意要點(diǎn)①每次作業(yè)以前必須檢查護(hù)壁和井壁，并清除井壁上的危石，以防落石傷人。⑥應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。因此在快到溶洞的時(shí)候應(yīng)以重錘將溶洞擊穿，待護(hù)壁穿過(guò)溶洞后再人工開(kāi)挖繼續(xù)施工。待水抽干，再對(duì)剩余的水進(jìn)行處理。挖孔灌注樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法孔的中心位置（mm） 單樁：40；群樁：100 全站儀鋼筋籠主筋（mm） 177。②當(dāng)孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時(shí)（一般指大于 6mm/min） ，應(yīng)視為水樁，按照水下混凝土灌注方法進(jìn)行。②進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批(同品種、同等級(jí)、同一截面尺寸、同爐號(hào)、同廠家生產(chǎn)的每 60t 為一批)內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3 個(gè)試件，一個(gè)試件用于拉伸試驗(yàn)(屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率)；一個(gè)試件用于冷彎試驗(yàn)；一個(gè)試件用于可焊性試驗(yàn)。 ②鋼筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項(xiàng)目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，應(yīng)符合圖紙要求及《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的 Q235 鋼的性能，結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)和鋼筋一樣進(jìn)行檢驗(yàn)。摩擦樁沉淀厚度對(duì)于直徑≤ 米時(shí)不大于 300mm；對(duì)于直徑〉 米的樁或樁長(zhǎng)〉40 米或土質(zhì)較差時(shí)不大于 500mm。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 20 安裝提升設(shè)備、吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等1）安裝提升設(shè)備時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心。如孔內(nèi)水量較大時(shí)應(yīng)及時(shí)抽水，若土層松軟，地下水較大者，應(yīng)對(duì)角開(kāi)挖，避免孔間隔層太薄造成坍塌；⑤嚴(yán)格控制樁徑尺寸和樁的垂直度，開(kāi)挖時(shí)隨時(shí)檢查，出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，保證樁位準(zhǔn)確； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 19 ⑥挖孔完成后檢查護(hù)壁并修補(bǔ)，土質(zhì)較差時(shí)采用鋼筋砼護(hù)壁。模板用“U”型卡連接，上下用兩個(gè)半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設(shè)支撐。樁基處于陡坡地段時(shí)，必須先開(kāi)挖施工平臺(tái)，做好邊坡防護(hù)和臨邊圍欄設(shè)置后方可開(kāi)挖，開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)先上后下，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。1基樁檢測(cè)基樁施工完成七天后且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求，及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)基樁檢測(cè)報(bào)審表和基樁檢測(cè)方案。原材料的試驗(yàn)由試驗(yàn)組在試驗(yàn)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下完成，并按規(guī)定的頻率自檢符合技術(shù)規(guī)范要求后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師抽檢并簽認(rèn)。砼灌注過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)經(jīng)常觀察砼下落情況和孔內(nèi)泥漿面的變化，積極檢測(cè)孔內(nèi)砼面至基準(zhǔn)面高度，掌握孔內(nèi)砼的上升情況，以便了解可能存在的擴(kuò)孔、縮孔位置，繪制砼灌注柱狀圖。首批料采用砼罐車直接將砼輸送至首批砼料斗內(nèi)儲(chǔ)存，當(dāng)首批砼方量（最好是兩車砼的方量）能滿足導(dǎo)管埋深大于 的要求后，由專人指揮吊車起吊“鋼板塞子”氣墊閥門進(jìn)行砼灌注。相關(guān)技術(shù)管理人員必須到位，各種緊急預(yù)防措施必須啟動(dòng)。為了保證首批砼能使導(dǎo)管埋深滿足 1～，本合同段最大樁基為樁徑 ，樁長(zhǎng) 28m，經(jīng)計(jì)算其首盤混凝土其首批砼為 3m3，故首批砼料斗容量按 3m3 考慮，另外配置一個(gè)小料斗，已滿足正常澆筑連續(xù)作業(yè)。鋼筋籠的轉(zhuǎn)運(yùn)及入孔起吊采用多點(diǎn)起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個(gè)吊點(diǎn)，并對(duì)稱布置） ，以防止鋼筋籠產(chǎn)生變形。箍筋和主筋之間采用點(diǎn)焊連接確保箍筋和主筋位置準(zhǔn)確；按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行定位鋼筋的設(shè)置，將定位鋼筋與主筋點(diǎn)焊確保整個(gè)鋼筋籠的保護(hù)層厚度，防止鋼筋籠偏向。4)終孔：當(dāng)沖進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高或入中風(fēng)化巖深度達(dá)到設(shè)計(jì)入巖深度時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)成孔深度進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)到位后通知質(zhì)檢員進(jìn)行孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后立即填寫“樁基終孔確認(rèn)表” ，并經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、駐地監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。無(wú)論何種原因的停沖，都應(yīng)該把沖錘提升上來(lái)，以防坍孔、埋沖錘。為避免泥漿對(duì)周圍河水的污染，在相鄰墩位附近根據(jù)需要設(shè)置足夠的泥漿循環(huán)池和沉淀池，并在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置一個(gè)大容量的泥漿池，專門作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要。采用泥漿分離器進(jìn)行泥漿的凈化處理。因此，開(kāi)鉆前必須備有充足的優(yōu)質(zhì)粘土（塑性指數(shù)大于 25，小于 的粘粒含量大于 50％） ，以備成孔過(guò)程中及清孔時(shí)造漿使用。三、沖孔樁施工技術(shù)方案測(cè)量放樁用全站儀測(cè)好樁位并測(cè)量了鉆孔平臺(tái)的地表高程，采用梅花引樁法把樁中心位置引到安全位置，保護(hù)樁之間的角度按 45～90 控制，具體情況要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況選用角度；樁基的護(hù)樁采用 Φ16 的螺紋鋼筋進(jìn)行定位；1～4保護(hù)樁設(shè)置在護(hù)筒邊緣 2～4m 的位置，長(zhǎng)度為 1m，入土深度為 50cm，用砼護(hù)好，以保證施工過(guò)程中樁位不被破壞，如下圖所示： 樁 中 心 位 置 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 7 護(hù)筒埋設(shè) ①護(hù)筒直徑的選擇：本合同段 樁全部采用 的鋼護(hù)筒， 樁采用 、δ10 的鋼護(hù)筒。水泥進(jìn)場(chǎng)必須具有出廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗(yàn)證明書。普工、輔助工種由橋梁施工隊(duì)聘請(qǐng)工人擔(dān)任，施工中根據(jù)工程需要對(duì)施工人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理及調(diào)整。該標(biāo)段路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，日照充沛。路線經(jīng)過(guò)了上栗縣福田鎮(zhèn)。E、實(shí)施項(xiàng)目管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。D、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。A2 標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為 K4+700，線路于 K4+ 進(jìn)入分離式路基，經(jīng)下家沖、宋家沖后進(jìn)入明山嶺，設(shè)置明山分離立交，路線穿越明山嶺設(shè)置明山隧道，本標(biāo)段為明山隧道前半部分，至 K7+300 樁號(hào)與 A3 標(biāo)段起點(diǎn)相接，路線全長(zhǎng) ，其中整體式路基 ，分離式路基 。因此區(qū)內(nèi)一般不會(huì)發(fā)生大的洪澇災(zāi)害。 擬投入本樁基施工的主要機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間設(shè)備名稱 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間汽車吊 2 臺(tái) 挖機(jī) 2 臺(tái) 沖擊鉆 3 臺(tái) 泥漿泵 5 臺(tái) 裝載機(jī) 2 臺(tái) 砼攪拌車 5 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)組1 臺(tái) 315KvA 變壓器 1 臺(tái) 勞動(dòng)力安排本合同段鉆孔灌注樁施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理和技術(shù)指導(dǎo)，聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成，特殊工種由中、高級(jí)技工組成，持證上崗。水泥：采用萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥。其摻量根據(jù)廠家說(shuō)明和試配確定，一般不超過(guò)水泥用量 1%。鉆孔施工中根據(jù)具體的鉆孔方法和地質(zhì)情況采用不同濃度泥漿懸浮鉆渣和護(hù)壁。泥漿采用 1 個(gè)沉淀池，沉淀池尺寸為 24m，泥漿池的尺寸為 34m，泥漿循環(huán)回流通道的尺寸為 5030cm 的矩形泥溝。 （注意：應(yīng)錯(cuò)孔鉆進(jìn)，不得鄰孔同時(shí)鉆進(jìn)，避免塌孔）3)沖進(jìn)：沖進(jìn)時(shí)采用正循環(huán)形式，合理布局泥漿池。開(kāi)始鉆進(jìn)及整個(gè)沖進(jìn)過(guò)程中，護(hù)筒內(nèi)水位始終應(yīng)比地下水位高出～。過(guò)多會(huì)減小沖程，降低沖進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故，過(guò)少會(huì)形成“打空錘” ，使沖孔、 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 10 鉆架及鋼絲繩受到過(guò)大的意外荷載，遭受損壞。基樁鋼筋籠主筋（φ25） 采用直螺紋套筒連接技術(shù)，按相關(guān)要求進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。2)鋼筋籠的下放：當(dāng)成孔完成并按規(guī)范要求進(jìn)行孔深、孔徑檢測(cè)符合要求并且泥漿的含砂率不大于 2%后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋籠的下放工作。吊放導(dǎo)管導(dǎo)管、儲(chǔ)料斗：為確保基樁施工的順利進(jìn)行， 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 12 本合同段共配備兩套長(zhǎng) 30m、內(nèi)徑為 30cm 的導(dǎo)管，并制作與其配套的儲(chǔ)料斗。水下砼灌澆注1)準(zhǔn)備工作：包括各種機(jī)械設(shè)備的檢查（如拌和設(shè)備，砼罐車、吊機(jī)、輸送泵等） ，以及灌注水下砼使用的導(dǎo)管要進(jìn)行水壓試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要根據(jù)實(shí)際情況在原始記錄表上填寫 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 13 孔深、導(dǎo)管總長(zhǎng)，并標(biāo)明導(dǎo)管節(jié)數(shù)及導(dǎo)管組合，確定合理的導(dǎo)管懸空（在～ 間） 。第一次拆管后，為便于操作，可采用小料斗代替大儲(chǔ)料斗接在導(dǎo)管上，由罐車直接向小料斗內(nèi)輸送砼的方式進(jìn)行砼的灌注。4)試驗(yàn)、檢驗(yàn)程序：基樁施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守三級(jí)檢查制度，即每道工 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 14 序由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序施工。1破除樁頭基樁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行承臺(tái)基坑或樁頂開(kāi)挖，放樣出基樁頂標(biāo)高，然后采用破樁錘將樁頂以上不良的砼進(jìn)行破除，并對(duì)樁頂砼進(jìn)行鑿毛處理（注意在離樁頂標(biāo)四十公分時(shí)應(yīng)采用人工配合風(fēng)鎬鑿至樁頂以上 15cm；其設(shè)計(jì)插入墩柱或承臺(tái)的鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)順） 。挖孔樁第一圈護(hù)壁要做鎖口圈，鎖口寬度要大于護(hù)壁外徑 30cm，鎖口處要高出地面 30cm 以上，孔口 2 米范圍內(nèi)不得堆棄土渣及工具；孔樁必須錯(cuò)開(kāi)樁位間隔開(kāi)挖。模板由標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。 3）護(hù)壁施工注意事項(xiàng)①護(hù)壁厚度、砼強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； ②樁孔開(kāi)樁后盡快施作護(hù)壁砼，且必須當(dāng)天一次性完成；③護(hù)壁砼中摻用速凝劑，護(hù)壁模板一般在 24h 后拆除；④施工中隨時(shí)注意孔壁情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，防止事故發(fā)生；如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)加以堵塞或?qū)Я?，防止孔外水通過(guò)護(hù)壁流入樁孔內(nèi)。2）提升架與地面接觸處要用打夯機(jī)壓實(shí)，連接要牢固，或砼進(jìn)行硬化并埋設(shè)連接鋼筋處理。若在巖溶發(fā)育區(qū)要進(jìn)行釬探，需滿足要求后才能進(jìn)行下道工序施工。鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能見(jiàn)表：鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能鋼筋類型及牌號(hào) Ⅰ級(jí) HRB335 HRB400直徑(mm) 8～20 6～25 28～50 6～25 28～50最小屈服強(qiáng)度(MPa) 235 335 400最小抗拉強(qiáng)度(MPa) 370 490 570延伸率 δ 5 (%) 25 16 14180O冷彎內(nèi)徑 d 3d 4d 4d 5d注：“d”為鋼筋公稱直徑。當(dāng)鋼筋直徑超過(guò) 12mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性性能試驗(yàn)。若骨架鋼筋總面積超過(guò)樁截面的1％，則可不設(shè)錨固鋼筋。1成樁檢測(cè)在挖孔樁混凝土灌注完成后，復(fù)測(cè)樁中心和樁頂標(biāo)高，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 23 設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測(cè)。由于水壓力的作用，封底混凝土基本上密實(shí) 混凝土終凝后再抽水 由于封底混凝土已超過(guò)底節(jié)護(hù)壁，已經(jīng)沒(méi)有地下涌水。 4）溶洞處理 由于橋樁基礎(chǔ)位置均經(jīng)過(guò)地質(zhì)鉆探，地下有無(wú)溶洞存在比較清楚，只是難以探明溶洞的大小(地質(zhì)超前鉆的鉆頭只有 10 cm)。⑤應(yīng)經(jīng)常對(duì)挖孔的護(hù)壁進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不符合要求時(shí)應(yīng)立即拆除。如地質(zhì)復(fù)雜、應(yīng)釬探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。⑥向周邊居民做好宣傳工作，施工期間不得進(jìn)入工地。裝藥為手工操作，可采用連續(xù)柱狀裝藥，間隔裝藥和空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，其裝藥量、藥包位置按設(shè)計(jì)要求，炸藥可采用大直徑包裝硝銨類炸藥，當(dāng)炮孔中有水時(shí)，應(yīng)將水排除干凈，否則改用防水炸藥，孔中裝藥要定量定位，防止卡孔。采用毫秒雷管時(shí)，地震波的作用可以大為減弱，因而起爆用藥可以加大相應(yīng)倍數(shù)。第三次信號(hào)—解除警戒信號(hào)：炮響完成后，露天爆破不少于 5 秒，地下爆破不少于 15 秒，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)的檢查人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除警戒信號(hào)，末發(fā)出解除信號(hào)前，所有崗哨必須堅(jiān)持崗位。橋梁施工 2022 年 4 月 1 日開(kāi)始，修復(fù)工程安排 2 個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。質(zhì)量保證體系框圖 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 30 207。192。177。186。245。176。191。239。176。245。169。253。177。177。177。212。211。203。181。182。200。196。185。185。199。182。189。163。182。182。198。210。226。198。182。248。168。253。195。201。206。243。162。202。178。184。213。186。 185。218。224。203。206。168。163。200。181。181。206。233。220。253。245。162。196。193。209。211。214。171。168。233。207。214。214。190。187。202。185。235。164。202。208。241。178。178。204。214。188。對(duì)特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。預(yù)計(jì) 2022 年 4 月 15 日開(kāi)始進(jìn)行,2022 年 5 月 25 日前完成該橋剩余樁基礎(chǔ)。施工前應(yīng)首先用空壓機(jī)排除孔內(nèi)有害氣體(包括 COSO瓦斯等)和灰塵以防孔內(nèi)操作人員中毒，當(dāng)有害氣體排除干凈后方可進(jìn)行孔內(nèi)石方清理工作，在孔內(nèi)土石方清理時(shí)要注意用高壓管注氣，防止孔內(nèi)氧氣不足危害作業(yè)人員。爆破操作放炮之前，劃出警戒區(qū)域，區(qū)域內(nèi)和臨近孔內(nèi)施工人員必須撤離到安全區(qū)，并設(shè)置安全警戒哨，全體職工和附近的居民，事先應(yīng)知道警戒范圍，警戒標(biāo)志和聲響的意義，以及信號(hào)的方法和時(shí)間，使周邊所有道路處于監(jiān)視之下。堵塞及引線連接1）堵塞必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響