【正文】 網(wǎng) 《 安規(guī) 》 等諸多規(guī)程、規(guī)則中都有明確規(guī)定，并非是 V停作業(yè)的特有情況，不再一一敘述，必要時可制定一些細則，只要認真貫徹落實，就能做到安全作業(yè)。 ? ⑶、雙線路隧道內(nèi)。 ? 遇雨、雪、霧天氣時，要注意采取措施防止絕緣桿泄露電流傷人，必要時可在作業(yè)地點加掛地線。 ? （ 3）到停電的設備上進行驗電， 驗電器不發(fā)出音響，確定設備已停電。 ? （ 3）、停電作業(yè)區(qū)上方有跨越的高壓電力線路時，在跨越地段兩端的停電作業(yè)區(qū)未按規(guī)定增設接地線。 ? 2 、監(jiān)護人要認真負責，監(jiān)守崗位。 ? 2 、認真執(zhí)行標準化作業(yè)，加強現(xiàn)場作業(yè)控制。 ? 3 、工長忽視人身安全，隨意指揮，對陳 XX 的反映交代不清，致使陳 XX 違章造成觸電負有一定責任。 ? 二、事故原因： ? 分局行車調(diào)度在同意鄭州供電段進行停電作業(yè)后漏發(fā)限制行車命令，新鄭車站在 10 ： 47 分 3941 岔上下行渡線分段絕緣器由上行向下行排放電力機車將電帶入下行作業(yè)區(qū)，正在此時馬 XX 違章手抓地線造成觸電死亡。 ? 3 、加強職工的業(yè)務技術素質(zhì)教育，提高職工安全作業(yè)的能力。 ? 5 、接地線人不能堅持按分工程序接受命令，盲目拆除地線。 ? 2 、作業(yè)組負責人兼監(jiān)護人童 XX 違反了 《 安規(guī) 》 及鄭鐵機（ 94 ） 128 號文件的規(guī)定。 案例 6 ：新鄉(xiāng)供電段程 XX 觸電墜落人身重傷事故 ? 一、事故概況： ? 1996 年 4 月 8 日 8 時 07 分，新鄉(xiāng)供電段長治網(wǎng)工區(qū)程 XX 小宋車站清掃絕緣子，當程 XX 清掃完后，準備清掃饋線瓷瓶時誤觸帶電設備（ 4 饋線有電），造成觸電墜落，燒傷面積達 50% ，構(gòu)成職工重傷事故。 55 柱高空作業(yè)人員尚 XX 得到監(jiān)護人竇 XX 通知后沒有下網(wǎng)而撤到 553 支柱上，當調(diào)車機剛通過作業(yè)區(qū)尚 XX 就沿軟橫跨向絕緣子內(nèi)側(cè)移動觸及帶有感應電的上部固定繩，被感應電擊傷墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。 ? 3 、將這次事故傳達到每個干部職工，吸取事故教訓，結(jié)合本工區(qū)、本人的實際，舉一反三開展 “ 查違章，滅事故 ” 活動。 ? 三、防范措施： ? 1 、對感應電的產(chǎn)生、危害從理論到實際進行系統(tǒng)的分析教育，制定相應的防范措施，使每個干部、職工人人明白。 案例 7 ：鄭州供電段尚 XX 電傷墜落死亡事故 ? 一、事故概況： ? 1996 年 9 月 20 日，鄭州供電段新鄭網(wǎng)工區(qū)利用下行 “ 天窗 ” 處理新鄭站場 13 道 55 柱拉出值缺陷。 ? 4 、安調(diào)室對 88 年來的事故案例進行整理，發(fā)到職工手中進行討論，查找行車、人身安全的漏洞，杜絕該類事故重演。 ? 二、原因分析： ? 1 、作業(yè)人黃 X 參加了工作票宣讀和作業(yè)分工，明知是 “ V ”停作業(yè)，接觸網(wǎng)下行有電，作業(yè)結(jié)束后卻向下行方向活動，導致觸電墜落，違反了 《 安規(guī) 》 規(guī)定。 ? 3 、作業(yè)防護人員不能嚴格執(zhí)行作業(yè)防護制度，未經(jīng)工作領導人同意，誤認誤傳撤地線消令信號。 ? 四、防范措施： ? 1 、由分局牽頭完善 “ 運統(tǒng) 17 ”填寫、管理辦法，協(xié)調(diào)供電、車務部門的配合。新鄭網(wǎng)工區(qū)按規(guī)定辦理完停電作業(yè)手續(xù)， 10 點 40 分檢修完畢，工作領導人王 XX 首先通知 139 地線人員撤除地線，撤完后于 10 ： 43 分通知 303 地線監(jiān)護人周 XX 撤除地線，周 XX 即命令操作人馬 XX 上桿撤除地線。 ? 二、原因分析： ? 1 、陳 XX 安全意識淡薄，單自攀登支柱，違反 《 安規(guī) 》 ，造成自身傷害。 ? 3 、違反在復線隧道作業(yè)不能開 “ V ”形天窗的有關規(guī)定。 ? 2 、對設備現(xiàn)狀不熟悉，對在特殊設備上的作業(yè)，工作領導人未進行詳細交底。 ? 1停電作業(yè)范圍內(nèi)造成感應電傷及人身的原因有哪些 ? ? 答：以下情況會造成感應電傷及人身： ? （ 1）、 V形 “ 天窗 ” 作業(yè)范圍較長時未按規(guī)定增設接地線。 ? （ 4）同一支柱上的設備由同一饋線供電。 ? 在 “ V”形天窗作業(yè)時，停電設備未接地線且?guī)щ娫O備無取流時，停電設備上的感應電壓有多少？ ? 答：停電設備上的感應電壓有 3KV多伏。 ? 哪些情況下禁止進行 “ V”形天窗作業(yè)？ ? 答：下列情況下禁止進行 “ V型天窗 ” 作業(yè)： ? ⑴、不符合 V型天窗適用條件的。 ? 綜上所述，對電氣干擾最根本的防護措施是在作業(yè)地點兩端裝設可靠的接地線。 ? （ 3）穿越電流的防護 V停時，作業(yè)區(qū)兩端掛接地線后，盡管有穿越電流流過，但如前所述，接觸網(wǎng)上的感應電壓很低，而作業(yè)人員包括作業(yè)機具的阻抗遠大于接地線的阻抗，因此，穿越電流對作業(yè)組人員產(chǎn)生的分流可視為開路，不會對作業(yè)組人員造成危害，但若作業(yè)區(qū)段內(nèi)的接觸網(wǎng)與接地線構(gòu)成的回路有開路的情況發(fā)生時，則穿越電流將會通過作業(yè)人員，對人身產(chǎn)生危害。 ? （ 1）靜電感應的防護 靜電感應是鄰線高壓電場通過空氣介質(zhì)感應過來的，電壓有時高達數(shù)千伏（現(xiàn)場測試為 2022余伏），但通常能量有限，且只要將停電側(cè)接觸網(wǎng)上的各線索可靠接地，感應電壓值急劇下降。 ? （ 3） 穿越電流 V停時，停電線路與不停電線路的接觸網(wǎng)利用絕緣裝置可以隔開，但由于上、下行鋼軌通過車站渡線及道岔，以及大地是互相連通的，所以牽引電流通過鋼軌回流時，上、下行鋼軌均有牽引電流流過。 ? 第三十三條 當使用接觸網(wǎng)檢修車或各類吊車作業(yè)時，作業(yè)平臺及吊車轉(zhuǎn)臂嚴禁轉(zhuǎn)向鄰線側(cè)或侵入鄰線限界。 ? 第二十九條 更換長度超過 5米的長大導體時，應先等電位后接觸，拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。地線穿越鋼軌時，必須采取絕緣措施，以免短接軌道電路。 第三章 技術措施 ? 第二十條 在復線區(qū)段進行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，宜用驗電器驗電，驗電前應先在有電線路上試驗，確認驗電器狀態(tài)良好。 ? 吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行拆卸，防止造成回流回路開路。 ? 當在作業(yè)范圍內(nèi)有禁止 V形作業(yè)的地點或在較復雜的區(qū)段作業(yè)時，工作票應另加附頁，畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，并在圖上標明停電范圍和作業(yè)范圍、接地線位置，對禁止 V形作業(yè)地點及相臨有電設備用紅線描出。 ? 第十三條 不適用 V形天窗作業(yè)的地點，供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度、供電車間、網(wǎng)工區(qū)應在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框出，并注明 “ 禁止 V形天窗作業(yè) ” 字樣。 ? 2 、上、下行聯(lián)絡或不同饋線供電的開關處。督促有關人員切實貫徹執(zhí)行 《 規(guī)定 》 及本細則。安全、高效地利用好 V形天窗進行設備檢修，根據(jù)關于公布《 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程 》 和 《 接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程 》 （鐵運[2022]69號）的通知、鄭州鐵路局 《 接觸網(wǎng)運行檢修實施細則 》 、《 鄭州鐵路局復線電化區(qū)段 V形天窗接觸網(wǎng)作業(yè)安全工作暫行規(guī)定 》（鄭鐵機 〔 1994〕 128號）文件精神及我段工作實際，重新修訂《 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實施細則 》 。事后調(diào)查，該廢棄的無線列調(diào)天線在該段長達數(shù)酉米，旦有低壓絕緣子支持，兩端也未接地。 ? (3)跨步電壓 ? 跨步電壓是指人在接地短路點周圍行走或站立，兩腳之間 (距離約 0． 8 m)的電位差。根據(jù)環(huán)境的不同，我國規(guī)定的安全電壓值為：在沒有高度危險的建筑物中為 65 V；在高度危險的建筑物中為 36 V；在特別危險的建筑物中為 12 V。接觸網(wǎng)工在設備運行、檢修和事故處理中，要與停電和帶電的設備打交道，稍有不甚，就會造成人身觸電(停電作業(yè)時觸及有電部位，帶電作業(yè)時觸及接地設備或非等電位的其他設備 )傷害。接觸網(wǎng)工在工作中可能遇見 10 kV、 35(27． 5)kV、 11