有毒有害氣體方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 固劑堵塞縫隙，注漿用水泥水玻璃雙液漿摻BR增加型防水劑，配合比為：水：水泥：水玻璃：防水劑=1：1：:,注漿壓力 ～ MPa 。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《防治煤與瓦斯突出細(xì)則》、《鐵路瓦斯隧道技術(shù)暫行辦法》、《公路隧道施工規(guī)范》等法規(guī)，結(jié)合隧道實(shí)際情況，制定各種瓦檢制度、安全檢查制度等，并嚴(yán)格執(zhí)行制度，在制度面前人人平等。在洞口測(cè)風(fēng)站配備手動(dòng)式測(cè)風(fēng)儀，定期測(cè)定回風(fēng)巷的風(fēng)流速度。應(yīng)急組織小組組 長(zhǎng)：吳寶華、楊立偉副組長(zhǎng)：徐福田、魏權(quán)、單坤明、樊從新組 員：郭磊磊、盧淼、蔡炎明、付佳旺、劉偉東、王林恒、沈宏雁工作人員遇有毒氣體中毒或缺氧時(shí)，應(yīng)立即組織搶救，以便及早脫離危險(xiǎn)，保障生命安全。贈(zèng)語； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。 在保證進(jìn)風(fēng)方向人員全部撤離的情況下采用反風(fēng)措施排毒，為防止爆炸危險(xiǎn)跨越采取強(qiáng)行通風(fēng)，排除有害氣體。 根據(jù)隧道及人工挖孔樁的施工特點(diǎn)，為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的有害氣體安全事故，本項(xiàng)目部特成立了應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急任務(wù)的分配、人員及應(yīng)急物資設(shè)備的調(diào)度，保證在最短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救援行動(dòng)。洞內(nèi)無檢測(cè)員不能施工，檢測(cè)員有現(xiàn)場(chǎng)停止施工的權(quán)力。 把有害氣體監(jiān)測(cè)放在第一位，把通風(fēng)管理作為“重中之重”，在“人、財(cái)、物”上優(yōu)先保證，牢固樹立“防有害氣體災(zāi)害大于一切”的思想,當(dāng)施工進(jìn)度與有害氣體監(jiān)測(cè)、防治相矛盾時(shí),以“寧停三天，不搶一秒”作為處理問題的準(zhǔn)則。使用ф42鋼管鉆梅花孔，管長(zhǎng)5m ,沿開挖周邊以5176。 （2）粉塵允許濃度，每立方米空氣中，含有10%?以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。 在洞內(nèi)檢測(cè)的同時(shí)，做好各種有害氣體濃度變化的記錄，并及時(shí)匯總到項(xiàng)目部安質(zhì)部門。每個(gè)斷面應(yīng)檢查5個(gè)點(diǎn)，即拱頂、兩側(cè)拱腳和兩側(cè)墻腳各距坑道周邊20cm處。定期不定期對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行考核，杜絕“漏檢”、“假檢”和“少檢”，確保濃度記錄真實(shí)、準(zhǔn)確。如果存在一氧化碳、硫化氫等有毒氣體，就要優(yōu)先選擇一個(gè)特定氣體檢測(cè)儀才能保證工作人員的安全。壓力升高溫度降低時(shí)，部分有害氣體將由游離狀態(tài)轉(zhuǎn)化為吸著狀態(tài)，反之，壓力降溫度升時(shí)，又會(huì)有部分有害氣體由吸著狀態(tài)轉(zhuǎn)化為游離狀態(tài)。以上三個(gè)條件缺一不可。一氧化碳進(jìn)入體內(nèi)后主要與紅細(xì)胞的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，以致使紅細(xì)胞失去攜氧能力，從而組織細(xì)胞得不到足夠的氧氣。刺激性氣體對(duì)機(jī)體作用的特點(diǎn)是對(duì)皮膚、黏膜有強(qiáng)烈的刺激作用，其中一些同時(shí)具有強(qiáng)烈的腐蝕作用。在原始地貌低洼地帶填土底部、覆蓋層與基巖接觸帶(基巖面附近)或上層滯水出路點(diǎn)地段，受上層滯水頻繁活動(dòng)的影響，常形成以軟可塑狀粘性土為主、～()的軟弱薄層；在原始地貌溝谷區(qū)，~()的粉質(zhì)粘土以灰黑色、含植物根系、有機(jī)質(zhì)為主，受地下水活動(dòng)的影響，粘性土多呈軟塑流塑狀，狀態(tài)很差。施工通道及暗挖區(qū)間所處地形地貌宏觀上屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，通道段位于丘坡上。車站采用明挖施工，根據(jù)設(shè)計(jì)車站底板標(biāo)高開挖后，2428軸部分出露人工填土，填土的均勻性差，2224軸部分落于強(qiáng)風(fēng)化基巖上，其余部分均落于中風(fēng)化基巖上。2. 工程概況黑石子站為地面兩層地下一層9m雙島四線島式車站。. . . .目 錄 1 1 1 12. 工程概況 1 1 有害氣體檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)方案 3 3 5 有害氣體檢測(cè)方案 6 7 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 11 12 12 12 參考有毒、有害氣體檢測(cè)方案 重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程土建5標(biāo)施工圖紙。本方案編制內(nèi)容包含黑石子站、站前及站后明挖段人工挖孔樁、土方開挖基坑施工，黑石子站及唐棟橋站區(qū)間施工通道及區(qū)間暗挖隧道施工。區(qū)間施工通道里程為K0+000~K0+295，全長(zhǎng)295m，通道斷面為直墻拱頂斷面形式，暗挖法施工。為較硬巖，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，完整性為較完整，巖體
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