智慧路燈控制系統(tǒng)可行性方案分析報告文書(存儲版)
【正文】 信技術(shù)，完成對設(shè)備狀態(tài)信息的監(jiān)視，如告警狀態(tài)或開關(guān)位置等l 遙調(diào)功能：遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，接受并執(zhí)行遙調(diào)命令，調(diào)節(jié)節(jié)點輸出比率（LED燈頭和多燈頭適用）。智慧照明監(jiān)控系統(tǒng)擁有燈具故障檢測報警/線纜安全防盜報警/數(shù)據(jù)采集管理/GIS地理信息系統(tǒng)等強大功能。 （5）路燈改造工程量小，改造費用極低。7工程案例項目背景：福建省城市道路照明節(jié)能改造示范工程，采用LED路燈配合最新一代單燈智能控制系統(tǒng)，以合同能源管理模式，不僅實現(xiàn)政府零投入，還實現(xiàn)了節(jié)能盈利。單燈故障報警，免人工巡線，節(jié)省維護(hù)成本，提高運維效率；安全防護(hù)。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。其中照明用電可節(jié)約30%40%，更可節(jié)約人工維護(hù)成本及避免線路、照明器材等財產(chǎn)損失。項目成效：該項目為高速公路照明節(jié)能改造項目，采用了單燈控制系統(tǒng)方案后，達(dá)到了如下成效：節(jié)能環(huán)保。操作人員和管理人員足不出門就可以了解各處的運行情況，做到有的放矢，克服了人工查詢的盲目性，提高運行的穩(wěn)定性，對城市的照明及維修和人力、物力的節(jié)約起到了積極的作用，同時提高了工作的效率。 （3）提高了燈具的使用效率，延長了燈具的使用壽命。 便捷維護(hù)目前大多數(shù)城市照明設(shè)置管理工作主要采用人工巡查模式，不能實時、準(zhǔn)確、全面地監(jiān)控全城的路燈運行狀況，缺乏有效的故障預(yù)警機制。例如：開關(guān)控制等。如：路燈維修，以前是大白天開著所有路燈，才能一個一個查找故障，顯然是浪費。任一路路燈的工作電流和溫度均可隨時查詢，路燈損壞時可實時報警，以便于快速維修；當(dāng)夜晚（或光線較暗）來臨且處在交通高峰時，路燈全部開啟，交通高峰期后，進(jìn)入按比例開啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時段，路燈開啟比例可以降到40%等，這樣既兼顧了照明需要，又減少了電力浪費。正因為此，道路照明節(jié)電已成為日益受到重視的話題。目前中國照明用電占總發(fā)電量的20 %左右，而戶外道路照明約占整個照明用電量的30％。 控制落后當(dāng)前路燈控制還停留在手動、光控、鐘控方式。據(jù)統(tǒng)計中國已經(jīng)安裝的路燈大約有2億盞之多，還在以每年2000萬盞的速度增加。 燈況不明現(xiàn)有路燈照明設(shè)施的管理工作主要采用人工巡查模式，工作量大。以深圳市為例。根據(jù)調(diào)查，我國道路照明有以下特點：中國小型城市在21 :00 后，大中城市在24 :00 后，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2 :00 以后，道路上也已罕見行人、車輛，從這一時段直至次日清晨為極低交通流量。既可自動定時開關(guān)，又可按作需要分不同路段、不同區(qū)域，在不同的時間段設(shè)置自動開關(guān)；還可對路燈實行某時段自動全開關(guān)，某時段燈桿間隔自動開關(guān)。 關(guān)鍵技術(shù)分析路燈管理系統(tǒng)方案 單燈控制器自組網(wǎng)技術(shù)通過智能化、精細(xì)化、模式化的控制方式，能有效的幫助客戶實現(xiàn)路燈的節(jié)能效果
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