修造廠-組織機構(gòu)與定崗定編方案(存儲版)
【正文】 有很多對外業(yè)務，故設司機1人，該司機要兼任其他工作（比如叉車司機等）；（7) 叉車司機收歸分廠統(tǒng)一調(diào)用，定編2人。金工二班：（1) 金工二班的工種基本都屬于特殊工種，而且目前編制已經(jīng)基本屬于每個工種一人，所以編制不動：鉗工4人、外園磨工2人、平面磨工1人、滾齒工1人、刨工1人、龍門刨工1人、熱處理1人。該班設刀具工2人，維修鉗工4人，電工2人。 防腐工段定崗定編及說明：（1) 設工段長（兼技術(shù)員）1人，負責工段內(nèi)員工的行政管理和技術(shù)指導。（3) 一廠紡絲車間有電錠12456臺，二廠有電錠9072臺，共計21528臺。——完，謝謝——。 大修工段定崗定編及說明：（1) 設工段長（兼技術(shù)員）1人，負責工段內(nèi)員工的行政管理和技術(shù)指導。如此，保全車間的組織機構(gòu)圖如下所示：機修車間防腐工段防腐前處理班塑料班防腐處理班吊裝班電錠繞線班電機維修班電錠修理班保全車間保二班保一班保三班 保全車間領導和其他人員定崗定編及說明：（1) 設車間主任1人，取消副主任崗位；（2) 設統(tǒng)計核算員1人，負責車間的生產(chǎn)統(tǒng)計和成本核算，同時兼材料、工資勞保等工作；（3) 為加強技術(shù)力量，設防腐技術(shù)員1人，大修技術(shù)員2人，電機技術(shù)員1人；（4) 原保全車間庫工統(tǒng)一上收供應部再做考慮；（5) 原保全車間叉車司機上收分廠統(tǒng)一調(diào)用；這里所給出的行政性工作分配只是指導性建議，以上相關(guān)人員應該根據(jù)實際情況合理分擔各種行政性工作。（1) 工段取消后，相應原來的工段長、副工段長崗位取消；（2) 設混砂工1人，大爐工3人，木模工3人，造型工4人；選擇其中一人兼班長，該班人員合計11人。 車間各班組人員定崗定編及說明：金工一班：（1) 40三種型號車床的工人同屬于小車工，目前小車工工作淡季需要68人，工作旺季需要1012人，考慮到旺季時大車工（50、鏜車、立車三種型號車工也能操作小車）可以用來協(xié)調(diào)，故小車工崗位定編8人；（2) 大車工（50、鏜車、立車三種型號車工）崗位建議編制4人；（3) 目前的3個銑工的工作量相當不飽滿，即便用最大工作量計算兩個銑工已經(jīng)足夠，所以將立銑工減少到1人，臥銑工和龍門銑工定編為1人；（4) 行車工1人不變。生產(chǎn)科機構(gòu)設置及定崗定編：在精簡原廠辦公室人員的基礎上，取消廠辦公室的機構(gòu)設置，相關(guān)人員統(tǒng)一劃歸生產(chǎn)科管理。（4) 負責全廠生產(chǎn)設備采購需求的審核、設備技術(shù)改造項目的計劃與組織、設備日常維護的組織與檢查，以及設備檔案的管理工作。第五：新納入的機電修理業(yè)務有三個班：電機維修班、電錠繞線班、電錠修理班，歸入保全車間大修工段管理。從開拓外部市場來講，可以和機修業(yè)務相互配合，形成比較完整的修造業(yè)務構(gòu)成，所以建議該部分業(yè)務收歸修造廠。其三，在前兩者的基礎上要對具體業(yè)務進行梳理分析、區(qū)別對待，對一些滿足生產(chǎn)需要的、能夠用于開拓市場并成長壯大的業(yè)務則保留。但是目前金環(huán)公司生產(chǎn)又具有以下特點：1. 多數(shù)設備陳舊，突發(fā)性設備障礙多，經(jīng)常需要緊急性配件制造。 二、修造廠機構(gòu)設置專業(yè)化和精簡高效是行業(yè)發(fā)展趨勢，“聚焦主業(yè)生產(chǎn)，逐步剝離主業(yè)以外的輔助業(yè)務，尋求更專業(yè)化”成為很多生產(chǎn)型企業(yè)的選擇。其二，修造廠要一步步走向市場，要努力做強，發(fā)展成為公司的一個主要輔助產(chǎn)業(yè)，而不能僅僅滿足現(xiàn)狀。另外，一廠和化纖漿廠的部分業(yè)務收歸修造廠，具體如下：1. 一廠下屬的機電車間主要承擔長絲一、二廠的紡絲機電錠以及全公司的電機修理任務，屬于面向全公司服務的業(yè)務。第四：將保全車間防腐工段的噴砂班和修理班合并為防腐處理班，襯膠和玻璃鋼班合并為防腐處理班。（3) 負責全廠的工藝完善優(yōu)化。（11) 完成領導交辦的其他工作。如此，機修車間的組織機構(gòu)圖如下所示：金工一班鉚鍛焊班金工二班鑄造班維修服務班機修車間 車間領導和其他人員定崗定編及說明：（1) 設
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