【正文】 近三十年時間,投入了大量的人、財、物,將納米技術(shù)應用于動力電池生產(chǎn)后,取得如下驕人成績：1. 能量密度達 238WH/Kg,是鋰電池的兩倍，成本只有鋰電池的 1/2；功率能量 1000W/Kg；2. 電池具有電容及電池兩種特性，電容在 810000法拉，電池容量從150mAh2022Ah；3. 電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于 2022次（同類產(chǎn)品一般 1000次，壽命78年） ，里程大于 35萬公里（同類產(chǎn)品一般 10萬公里，相當一部分車的壽命里程在 20萬公里內(nèi)） 。一是企業(yè)規(guī)模較小。二是部件研發(fā)取得成果。湖北省規(guī)劃在未來 10年內(nèi)培育 8－10 家整車企業(yè)和一批零部件企業(yè)，至 2020年形成 60萬輛整車產(chǎn)能、800 億元產(chǎn)值，零部件本地配套率達 50%，全省 80%的公用車和 40%的社會車輛使用“新動力汽車” 。從國內(nèi)來看，新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)加速推進，示范應用開始起步。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是以新能源汽車整車研發(fā)、制造為主干，新能源車用發(fā)動機、動力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、車用附件（電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動等）關鍵部件為支撐，高強度輕質(zhì)車用材料、電池專用材料等為配套，社會化、專業(yè)化服務為延伸，制造業(yè)為主、服務業(yè)為輔，相互配合、彼此促進的新興產(chǎn)業(yè)。中星汽車制造集團公司成立于1988年7月5日，多次獲得國家專利，先后二次出席世界電動車大會參展，是中國第一臺電動汽車研發(fā)單位，先后共生產(chǎn)了十三代電動汽車?？傢椖拷?jīng)濟指標如下：? 總產(chǎn)能：20 萬輛? 投資總額為：958690 萬元? 建設投資為：560290 萬元? 流動資金為：398400 萬元? 單車成本為： 萬元，? 單車售價為：45 萬元? 年銷售收入為：900 億元? 稅收為： 81 億元? 純利為：108 億元? 投資利潤率為：112%? 盈虧平衡點 BEP值為：19%第一期 CNT電池項目主要經(jīng)濟指標如下序號 名稱 單位 數(shù)值1 總產(chǎn)能 　 1800萬塊電池 2 總投資 萬元 148, 3 建設投資 萬元 94, 4 建設期利息 萬元 1, 5 流動資金投資 萬元 52, 6 公司自籌 萬元 45, 7 銀行借款 萬元 103, 8 年均銷售收入 萬元 1,320, 9 社會總貢獻 萬元 1,188, 10 年均凈利潤 萬元 178, 11 投資回收期 　 　 全部投資稅前 年 全部投資稅后 年 資本金稅后 年 12 內(nèi)部收益率 　 　 全部投資稅前 % 全部投資稅后 　 % 資本金稅后 　 %13 財務凈現(xiàn)值 　 　 全部投資稅前（IC=30%） 萬元 ￥440, 全部投資稅后（IC=30%） 萬元 ￥299, 資本金稅后（IC=30%） 萬元 ￥343,14投資利潤率（年平均凈利潤/總投資） 　 %15資本金凈利潤率（年平均凈利潤/資本金） 　 %16總投資收益率（年平均息稅前利潤/總投資） 　 %17 年均銷售成本 萬元 1,030, 18 年均利潤總額 萬元 238, 19 年均繳納稅金 萬元 116, 20 達產(chǎn)銷售毛利潤率 　 %21 盈虧平衡點 BEP值（總達綱年） %項目的建設加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于我國環(huán)境保護，有利于建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，有利于經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。本項目共分兩期建設，第一期是動力高能電池項目，第二期是整車項目，共計 。 可行性研究內(nèi)容概要 為加快推進新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，提升江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，投資方經(jīng)長期慎重考察，認為純電動汽車行業(yè)是朝陽行業(yè)，市場和利潤空間都很大，因此擬考慮投產(chǎn)，主要從事電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，動力高能電池、電動機、控制器、充電器、電池平衡器、充電站，電動汽車出租、電動汽車進出口等業(yè)務。? 江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃綱要（2022－2022 年） 。? 中華人民共和國可再生能源法。? 估算項目投資額、確定資金來源和償還方式、對本次項目建設的財務活動、經(jīng)濟效益、社會效益進行可行性分析和評價。注冊資本 45,元，其中專利出資 ，貨幣出資 。項目具有良好的經(jīng)濟效益，項目在財務上是可行的。2 第二章　項目建設單位基本情況 項目建設單位基本情況中星電動汽車股份有限公司由深圳中星汽車制造公司和投資有限公司共同設立，股東的股份比例分別是52%（以專利技術(shù)出資）和48%。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，也包括太陽能汽車） 、燃料電池電動汽車（FCEV） 、氫發(fā)動機汽車以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。目前，全球正常運行的100多輛燃料電池汽車、約 6萬輛純電動汽車、150 多萬輛混合動力汽車，基本集中在發(fā)達國家。吉林省提出主要依托一汽集團加大研發(fā)投入，至 2022年建成 1000輛混合動力客車和 力轎車基地。南京依維柯純電動電力行業(yè)專用服務車已取得新能源輕型客車產(chǎn)品公告，并實現(xiàn)小批量生產(chǎn)和商業(yè)運用。從當前情況看，新能源汽車發(fā)展仍然面臨瓶頸約束。 項目建設的必要性本項目的核心是高能 CNT電池，電池技術(shù)是電動汽車發(fā)展的關鍵。日系廠商主要集中精力開發(fā)混合動力汽車，不斷豐富混合動力汽車的車型，并著力開發(fā)車用動力電池。 混合動力 混合動力汽車的優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到歐Ⅳ水平。 各國扶持方向分析扶持方向 國家 目標 扶持力度 日本 日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省所屬“新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）”宣布實施 2022年度新項目“革新型蓄電池尖端科學基礎研究專項”，開發(fā)各企業(yè)所需要的共性基礎技術(shù)。 國際市場政策分析目前，全球正常運行的 100多輛燃料電池汽車、約 6萬輛純電動汽車、150多萬輛混合動力汽車，基本集中在發(fā)達國家。財政部、科技部聯(lián)合部署，在全國 13個城市啟動示范應用并提供財政支持?！豆?jié)能與新能源財政補助管理暫行辦法》出臺公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節(jié)油起碼比傳統(tǒng)汽車高 5%以上)最低補貼 4000元，最高補貼 5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼 6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為 25萬元。北京 依托北汽集團，計劃 2022年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達到 1萬輛。一汽 到 2022年，該集團計劃建成一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車 、混合動力客車 1000輛的生產(chǎn)基地。中信國安——法國米其林、德國德固賽電動汽車項目2022年 4月，江蘇省南通市舉行中國(南通)動力鋰離子電池與電動汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，并成功與中信國安集團簽訂協(xié)議。南京嘉遠電動車船制造公司該公司是江蘇省內(nèi)最早出現(xiàn)的電動汽車制造商之一，該企業(yè)專注于電動車核心技術(shù)研究已經(jīng) 28年，其自主研發(fā)的產(chǎn)品涵蓋了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括電機、控制器、充電系統(tǒng)及全系列車型：轎車、SUV、商務車、卡車、大客車。5 第五章　產(chǎn)品方案、產(chǎn)能規(guī)模及產(chǎn)量達綱計劃 產(chǎn)品方案本項目一期工程的核心產(chǎn)品是活性納米碳纖維(CNT)電極高能蓄電池。? 分離/富集技術(shù)，解決極片全線的一致性? 注液誤差＜1%? CNT材料的直徑在 10－20nm 之間，最大長度 300－400nm? CNT材料裝配前的切斷、高溫處理? 成品率達到 93%以上? 采用 C＋E 的能量，比能量提高到 237wh/kg。 生產(chǎn)工藝為提高產(chǎn)成品的一致性，本項目工藝原則是將復雜工藝簡單化。表 7：CNT 材料生產(chǎn)線設備清單序號 名稱 數(shù)量1 反應舟設備（自制） 8臺2 氮氣發(fā)生器 4臺3 氬氣發(fā)生器 2臺4 氦氣分離器 2臺5 電源設備 500kw6 隧道顯微鏡 1臺（瑞士進口）7 電子顯微鏡 1臺（日本進口）8 電腦 4臺9 粉塵分離器 8臺10 輔助管道設備11 塑料桶12 氣體高速粉碎機 3臺13 混料機 8臺14 1/1000克天平 4臺15 化驗室（大、小各一） 2個（約 300萬）16 生產(chǎn)車間 4000㎡17 因子生成器 4臺18 超聲波清洗機（大型） 6臺19 靜電噴涂機 2臺20 測厚儀 3臺21 表面積測試儀 2臺22 濕度、溫度測試儀 2臺7 第七章 廠址選擇與建設方案 廠址選擇 本項目選址于。保證一致性，會大大增加成本，是影響電動汽車量產(chǎn)的最大障礙。? 采用有機電解液，環(huán)保無污染。 納米碳纖素（CNT）材料年產(chǎn)能：3870 噸。CNT 電池的能量密度高達 238wh/kg,日產(chǎn) Leaf的復合鋰離子電池的能量密度在 150 wh/kg,比亞迪的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 95 wh/kg。2022年 4月中信國安集團公司開始在北京中關村高科技園區(qū)組建中信國安盟固利公司，中信國安信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司占 90.%的股份，主要從事鋰離子二次電池關鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，此外還從事動力鋰電池應用技術(shù)、天然化學物質(zhì)分離與提純技術(shù)等方面的研究開發(fā)。 主要競爭對手分析表 3：國際主要競爭對手一覽表表 4：國內(nèi)主要競爭對手一覽表廠商 主要車型 類別 級別 上市時間 E6 純電動車 C 2022年 比亞迪 F6DM 雙模電動車 B 純電動轎車 Me 純電動車 AOO 2022年前，海馬將完成純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化各項技術(shù)準備 海馬 并聯(lián)式純電動轎車 Mpe 純電動車 AOO 2022年 眾泰 2022EV 純電動車 AO 2022年 4月 長城 長城歐拉 電動車 A00 2022年年底 上汽 上海牌汽車 2022年 EK1 純電動車 2022年下半年 EK2 純電動車 AO 2022年 吉利 遠景 CNG雙燃料 A 2022年 7月 哈飛 賽豹電動車 電動車 A 2022年 S18 電動車 A0 2022年年內(nèi) A3 ISG 混合動力 A 奇瑞 風云 2 BSG 混合動力 A 表 5：競爭對手電動車參數(shù)對比表電動車配置參數(shù) 日產(chǎn) LEAF 比亞迪 E6 中星 ZX7車身長度（mm） 4445 4554 4460車身寬度（mm） 1770 1882 1720車身高度（mm） 1550 1630 1400軸距（mm） 2700 2830 2550整車重量 kg 20202175 1230行駛公里數(shù) km（不開空調(diào)） 161 300 450最高時速 km/h 145 160 150電池類型 復合鋰離子 電池 磷酸鐵鋰電池（鋰離子電池） CNT電池總?cè)萘?kw武漢到 2020年，新動力汽車產(chǎn)能力爭達到 60萬輛，銷售完成 50萬輛，其中中、高端混合動力客車、充電式混合動力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動公交車將成為新動力汽車發(fā)展重點之一。表 2：部分地方城市和企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃一覽類別 地方/企 業(yè) 規(guī)劃上海2022年，上海將形成 1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能；到 2022年，整體實力實現(xiàn)國內(nèi)領先，實現(xiàn)產(chǎn)銷 10萬輛左右，產(chǎn)值 200億元；到 2022年，全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)產(chǎn)銷 30萬輛左右，形成 600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。新能源汽車示范推廣試點城市范圍擴大將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由 13個擴大到 20個，選擇 5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。 美國政府每輛電動車補貼 7500美金。 燃料電池 美國 推動美國成為電動車燃料電池(fuelcell)主要生產(chǎn)國。 燃料電池主要指氫燃料電池，被認為是人類未來的希望，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現(xiàn)了零排放。 各種新能源汽車優(yōu)缺點分析新能源形式 優(yōu)點 缺點天然氣 天然氣與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的 CO 、HC 等有害物質(zhì)更少；天然氣燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機磨損。電動汽車面臨兩大瓶頸一是價格高昂，二是充電站建設。25 家關鍵部件企業(yè)現(xiàn)有科研人員 540人（其中擁有博士學位的 42人），僅占企業(yè)員工總數(shù)的 %；2022 年研發(fā)支出 ，僅占當年主營收入的 %；23 家各類研發(fā)機構(gòu)中，國家級 5家，省級 11家，全部集中在關鍵部件領域。電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動等電附件研發(fā)制造企業(yè)6家（包括兼營的 1家整車企業(yè)） ，注冊資本 ，2022 年主營收入，從業(yè)人員 2666人，分別有 2家企業(yè)進入“樣品試制”和“小規(guī)模生產(chǎn)”研發(fā)階段。 發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)江蘇省新能源汽車整車加速研發(fā)試制，動力電池等關鍵部件相對領先。二是示范應用開始起步。 發(fā)展背景與趨勢隨著城市化、工業(yè)化進程加速，汽車工業(yè)快速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。組成了中星公司的技術(shù)支撐團隊。項目投資方深圳中星汽車制造公司技術(shù)水平行業(yè)領先，項目自身實行了高致率、高產(chǎn)出率的工藝技術(shù)，關鍵生產(chǎn)設備全進口，屬當前國際先進水平。整車項目項目于 2022年年初開始建設