【正文】 ：在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。 （6）基坑回填：當(dāng)承臺砼達到一定強度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。灌注開始墩身底部鋪設(shè)與砼相同級強度的砂漿厚度 3cm，灌注速度控制 2m/h，砼流動性隨高度上升進行遞減調(diào)整。砼采用自拌砼。每個梁場設(shè)置 8 個制梁臺座。內(nèi)芯模采用鋼筋網(wǎng)片加固。鋼筋綁扎成型后必須順直無銹并符合規(guī)范要求。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。 6）質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 模板檢驗項目 允許偏差 檢查方法長度 177。5 mm按骨架總數(shù) 50%抽查網(wǎng)眼尺寸 177。桁架拼裝完畢，安裝起吊滑車組、運梁臺車、機電設(shè)備。20 用尺量支座表面平整度（ mm） 2 澆注前檢查平整度（mm） 5 用 2m 直尺檢查預(yù)留孔道位道（mm） 5 用尺量⑥板梁架設(shè)采用龍門吊吊梁，平車運梁喂梁，架設(shè)采用 150T 雙導(dǎo)梁架橋機進行架設(shè)，人工鋪設(shè)軌道，運梁臺車運梁、喂梁。10 mm 2 個斷面/構(gòu)件用尺量箍筋、橫向水平筋間距 0 20 mm 2 個斷面/構(gòu)件用尺量長 177。板梁的吊點，支點位置必須符合設(shè)計規(guī)定。砼振搗采用插入式振搗器。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時間。用吊車將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。⑤.空心板梁預(yù)制本標(biāo)段共設(shè)兩個板梁預(yù)制場，布置詳見施工總體布置圖. 1）板梁預(yù)制臺座 制梁臺座必須有足夠的強度和剛度，將臺座與底模制作成一整體，用 C20 砼作為預(yù)制梁臺座基礎(chǔ)，厚度 10cm，砼頂面抹平壓光并預(yù)埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規(guī)范要求錯開。 （2）砼灌注： 采用翻斗車運輸，吊車吊斗灌注，當(dāng)灌注高度超過 2m 時，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺固定漏斗。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。地勢平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底 20cm 左右，余下的土人工清理。 （7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據(jù)保護層而定。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應(yīng)稍提鉆桿在護筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當(dāng)控制，在護筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進，至刃腳下 1m 后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進，鉆進中應(yīng)密切注視護筒底土質(zhì)是否有漏漿，并采取相應(yīng)措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質(zhì)量。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。 施工前期準(zhǔn)備根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道路等，并結(jié)合我公司的實際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的實施性施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實施。 （7）壓路機宜有自動灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。 （4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復(fù)壓→全路終壓。 黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數(shù)。若有，應(yīng)采取合適的措施使之達到設(shè)計要求，再進行施工。 (3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過 30km/h。拌和過程中應(yīng)及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。一般情況下安排在非雨季施工。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。3．水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。b. 回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t 振動壓路機碾壓 4～5 遍。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留3m 不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。5 寬度（mm）] 不小于設(shè)計值 米尺：每 200m 測 5 處6 平整度（mm） ≤153 米直尺：每 200m 測 4 處4尺7 橫坡（mm） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面8 邊坡 不陡于設(shè)計值 每 200m 抽查 4 處 路基填筑施工 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做 400m試驗段。對于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面 15cm 耕植土清除。 路基工程處土石方二隊：K21+500—K25+050 的路基土方填筑。如實際施工樁長與設(shè)計樁長不相符時，應(yīng)遵循以下原則：如達到設(shè)計樁長仍未穿透軟土層時，應(yīng)繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止；如未達到設(shè)計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層（實在鉆不下去的情況除外） ；凡施工樁長與設(shè)計樁長不符時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報指揮部認(rèn)可。嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報項目經(jīng)理部匯總。施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才25 / 106可使用。測量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗單” ） 。 b 預(yù)壓期觀測。23 / 106 （1）沉降裝置的埋設(shè)沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實的墊層厚度大于 60cm 后，才能采用重型壓實機械壓實。22 / 106 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定: a 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗要求指標(biāo)，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。 c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標(biāo)的實現(xiàn)。詳見施工總平面布置。g、2022 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護工程施工。d、竣工驗收階段 利用 20 天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。3. 總體施工布置 施工管理機構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，實施項目法施工管理。 級漿砌片石排水溝約 12569m3。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。它的建成將大大改善的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展經(jīng)濟具有很大的作用。市交通局組 織 的 現(xiàn) 場 考 查 情 況 。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。 地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。路基填筑：填土方約 53 萬m3。2. 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量方針、目標(biāo) 質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。參加本項目施工（詳見表“擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖” ） 。路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程的施工。 總體施工計劃 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18 個月。b、2022 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工。各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》 。19 / 106 現(xiàn)場試驗布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。 e、建立健全各項責(zé)任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。 b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。 臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。 特殊路基處理 由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來，U 形釘應(yīng)能防銹。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù) μ/p≤，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一 505020cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。 試樁配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設(shè)計深度、復(fù)攪不到位等。路基填方約 53 萬 m3。 土方調(diào)配計劃根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土石方調(diào)配。，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。 主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。當(dāng)含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復(fù)進行，直至含水量達到要求。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊 1/2 后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。 試驗檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。 材料要求1．石灰(1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層 7 天浸水抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。 b. 施工放樣。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細(xì)整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面 5cm 的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù) ～ 控制。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進行拌和。(4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留 5～8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。具體要求如下表：石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目石灰土檢查方法(每幅車道)1 壓實度(%) ≥95按 JTJ071——98 附錄 B 和 JTJ059—95 的要求，每 200m 每車道 2 處2 平整度(mm) ≤12 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺3 縱斷高程(mm) +5，15 水瘡準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面4 寬度(mm) 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m 測 4 處5 厚度(mm) 10按 JTJ071—98 附錄 H 和 JTJ059—95 的要