橋梁施工測(cè)量方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 、樁位測(cè)量放樣資料必須進(jìn)行報(bào)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師校驗(yàn)合格后方可進(jìn)行施工。如果后視點(diǎn)上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測(cè)量后視點(diǎn)的坐標(biāo)和高程并與已知數(shù)據(jù)對(duì)比進(jìn)行檢核。的差值：ΔD=DD176。13）、確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。表11 墩臺(tái)沉降觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周預(yù)制橋梁架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)或運(yùn)梁車通過全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過前后的觀測(cè)橋梁主體完工無碴軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁,一般不宜少于2月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0—3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4—12個(gè)月1次/3個(gè)月13—24個(gè)月1次/6個(gè)月預(yù)應(yīng)力砼梁體變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在支點(diǎn)和跨中，每孔梁測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于6個(gè)；白梁體預(yù)應(yīng)力張拉開始至無碴軌道鋪設(shè)之前，應(yīng)系統(tǒng)觀測(cè)梁體堅(jiān)向變形，張拉前為變形起點(diǎn)，觀測(cè)頻次滿足表12要求。6）、預(yù)應(yīng)力砼梁體變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在支點(diǎn)和跨中，每孔梁測(cè)點(diǎn)數(shù)量不少于6個(gè)。用于測(cè)量生產(chǎn)的儀器設(shè)備必須按計(jì)量法規(guī)的要求進(jìn)行定期強(qiáng)制送檢，檢定合格后方可使用，未經(jīng)檢定合格的儀器不得用于測(cè)量生產(chǎn)，用于工程的測(cè)量設(shè)備應(yīng)建立臺(tái)帳，儀器的型號(hào)、精度指標(biāo)、使用狀態(tài)、檢校情況應(yīng)作好記錄，確保測(cè)量?jī)x器處于受控狀態(tài)。②.記錄員必須在記錄簿中記錄清楚測(cè)量人員和測(cè)量時(shí)間，以便對(duì)測(cè)量事故責(zé)任進(jìn)行分析和認(rèn)定。3）、成果計(jì)算和復(fù)核計(jì)算人員必須認(rèn)真抄錄原始記錄及起算數(shù)據(jù)。2）、圖紙復(fù)核測(cè)量成果計(jì)算前，必須對(duì)與施工測(cè)量相關(guān)施工圖紙進(jìn)行全面復(fù)核，確認(rèn)測(cè)量計(jì)算所采用的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)正確無誤，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果不符合時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決，以防止設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致計(jì)算成果發(fā)生錯(cuò)誤。5）、野外數(shù)據(jù)的記錄①.記錄應(yīng)采用雙記錄復(fù)測(cè)制。為保持測(cè)量?jī)x器的精度指標(biāo)和穩(wěn)定性不下降，或損壞儀器，在測(cè)量過程中儀器操作者不得遠(yuǎn)離儀器，使儀器設(shè)備的安全處于受控狀態(tài)。特殊情況可按照確保觀測(cè)精度、方便觀測(cè)、利于測(cè)點(diǎn)保護(hù)等原則進(jìn)行確定。只有這樣，才能得到準(zhǔn)確的沉降情況或規(guī)律。11）、作業(yè)結(jié)束后，觀測(cè)員檢查記錄計(jì)算資料并簽字。6）、觀測(cè)員轉(zhuǎn)動(dòng)儀器至第一個(gè)放樣點(diǎn)的方位角，指揮司鏡員移動(dòng)棱鏡至儀器視線方向上，測(cè)量平距D。 承臺(tái)放樣示意圖 墩臺(tái)身墩臺(tái)身放樣也是采用極坐標(biāo)方法放樣，此方法先計(jì)算出各墩臺(tái)橋梁工作線的交點(diǎn)的坐標(biāo)，用置鏡點(diǎn)坐標(biāo)，再進(jìn)行坐標(biāo)反算求得置鏡點(diǎn)至各墩臺(tái)工作線交點(diǎn)的距離和方位角。、每次樁位放樣應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況進(jìn)行，避開施工干擾每個(gè)墩位每次放樣1個(gè)樁位或隔樁（跳樁）放樣，不得連續(xù)放樣，放樣時(shí)應(yīng)記錄原始地面高程和護(hù)筒高程。按規(guī)范要求，三等水準(zhǔn)采用DS1級(jí)水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，水準(zhǔn)線路采用往返觀測(cè)，每一段均采用偶數(shù)站落點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)擬布設(shè)成平面和高程共用點(diǎn),兩控制點(diǎn)間距離控制在150200m之間,平面加密控制網(wǎng)按GPS網(wǎng)D級(jí)要求施測(cè)，加密等級(jí)與復(fù)測(cè)等級(jí)相同。14+：跨萊濟(jì)高速公路上部采用（+56+）m連續(xù)梁。一 工程概述中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，起止里程DK1+~DK29+，中心里程為：DK15+。各架子隊(duì)設(shè)測(cè)量組和專職
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