【正文】 徐州市有關(guān)規(guī)定辦理夜間施工許可證。項(xiàng)目部、施工隊(duì)每周檢查文明施工落實(shí)情況，經(jīng)常征求建設(shè)單位和施工監(jiān)理對(duì)文明施工的批評(píng)意見(jiàn)，及時(shí)采取整改措施，切實(shí)搞好文明施工。 輸漿管內(nèi)有漿液硬結(jié)塊； 噴漿口球閥間隙太小 拆洗輸漿管； 使噴漿口球閥間隙適當(dāng) 4攪拌樁機(jī)卡鉆 停電； 機(jī)械設(shè)備故障 備用發(fā)電機(jī)； 定期檢修維護(hù)機(jī)械設(shè)備第六章 勞動(dòng)組織應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)樁確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置：作業(yè)人員配備表職務(wù)　人數(shù)負(fù)責(zé)人1人項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)主管1人總工專兼職安全員1人安全部長(zhǎng)工班長(zhǎng)2人　技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量及試驗(yàn)人員4人　機(jī)械工、普工20人　袋裝水泥運(yùn)輸車2臺(tái)拌漿系統(tǒng)1套空壓機(jī)1臺(tái)全液壓步履式樁架1臺(tái)三軸攪拌樁機(jī)1臺(tái)挖掘機(jī)1臺(tái)汽車吊1臺(tái)第7章 文明施工與環(huán)境保護(hù)措施1文明施工本工程建設(shè)將全面開(kāi)展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，施工中無(wú)管線高放；施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通無(wú)積水；施工現(xiàn)場(chǎng)道路平整無(wú)坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分離。配制水泥漿液及漿液注入：在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建拌漿施工平臺(tái)，開(kāi)鉆前對(duì)拌漿工作人員做好交底工作。⑴認(rèn)真做好各施工班組作業(yè)人員分層次技術(shù)交底，以及上崗前的培訓(xùn)工作，持證上崗，確保崗位工作質(zhì)量。200測(cè)機(jī)頭深度3樁頂標(biāo)高mm﹢200水準(zhǔn)儀(最上部500mm不計(jì)人）504樁位偏差mm﹤50用鋼尺量5樁徑　﹤用鋼尺量，D為樁徑6垂直度%≤經(jīng)緯儀7搭接mm﹥250用鋼尺量第五章 質(zhì)量控制措施為達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙及施工驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除了在人、機(jī)、料、法、環(huán)各個(gè)影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)上進(jìn)行全過(guò)程控制以外，具體還要注意以下幾方面：⑴施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)先進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除施工區(qū)域的表層硬物和地下障礙物，遇地表地層較弱時(shí)，鋪設(shè)鋼墊板，使地表承載力應(yīng)滿足重型樁機(jī)平移、行走穩(wěn)定的要求，確保攪拌樁垂直度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4）發(fā)現(xiàn)管道堵塞，應(yīng)立即停泵處理。⑻重復(fù)攪拌下沉和噴漿提升：為使軟土和漿液攪拌均勻，攪拌頭再次下沉。水泥漿采用普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁使用快硬型水泥。⑴場(chǎng)地平整：首先對(duì)原地面及以下3米左右的雜物進(jìn)行清理，管線的遷改,然后進(jìn)行回填，場(chǎng)地平整；因施工時(shí)，為加強(qiáng)路面的穩(wěn)定，樁機(jī)施工道路需鋪設(shè)墊層，樁機(jī)下鋪設(shè)鋼板，以確保樁機(jī)的安全與施工質(zhì)量。試樁不少于3組。根據(jù)鉆探揭露及地質(zhì)調(diào)查，灰?guī)r裂隙發(fā)育，局部發(fā)育溶洞、溶孔，部分地段巖石破碎，溶蝕現(xiàn)象較明顯，存在巖溶裂隙水，局部具承壓性。同時(shí)遇水易崩解，其強(qiáng)度將迅速降低，可能導(dǎo)致基坑邊坡的坍塌或增加對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的壓力，設(shè)計(jì)施工時(shí)宜采取放緩坡率,加強(qiáng)支護(hù)或防水保濕等針對(duì)性措施?！?m范圍內(nèi)為黏性土層及頁(yè)巖層,未發(fā)現(xiàn)土洞及空洞存在,穩(wěn)定性較好?；鶐r本站揭露的主要為石炭系上統(tǒng)太原組（C3t）、中統(tǒng)本溪組（C2b）基巖。圖21 一號(hào)路站平面布置圖擬建車站土層以第四系雜填土、粘土為主，下伏基巖以石炭系頁(yè)巖、灰?guī)r為主。 第二章 工程概況工程名稱：徐州市軌道交通1號(hào)線一期工程07標(biāo)段一號(hào)路站工程地點(diǎn)：和平大道與一號(hào)路交叉口西北側(cè)地塊下方建設(shè)單位：徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：江蘇建科建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：中國(guó)建筑第六工程局有限公司一號(hào)路站位于漢源大道與和平大道交叉口西北側(cè)。安全第一的原則按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在安全措施落實(shí)到位確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。文明施工是反映企業(yè)精神面貌、工藝技術(shù)、整體素質(zhì)和管理水平的一面鏡子，已成為施工企業(yè)有效的無(wú)形資產(chǎn)。車站主體基坑采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐+止水帷幕的圍護(hù)型式，出入口橫跨道路的通道采用暗挖法施工，其余部分采用明挖法施工。～,，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)普遍分布,各孔均有揭露。由于該層土厚度變化大，物理力學(xué)性質(zhì)相差懸殊，成份復(fù)雜，結(jié)構(gòu)疏密不均，自穩(wěn)性差,工程性能差,在工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意其對(duì)基坑開(kāi)挖支護(hù)的不利影響。施工時(shí)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)處理該深度范圍的溶洞,特別是道床軌道范圍應(yīng)當(dāng)采取巖溶注漿等針對(duì)性的措施。上層滯水本區(qū)間淺部分布的填土為上層滯水含水層，(5)33層粉質(zhì)粘土及(5)34層黏土為相對(duì)隔水層。本區(qū)巖溶水的補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水入滲補(bǔ)給，孔隙水的越流補(bǔ)給和區(qū)外巖溶地下水的側(cè)向徑流補(bǔ)給，局部地段接受地表水的滲透補(bǔ)給。詳見(jiàn)“三軸攪拌樁施工工藝流程圖”。⑶排除障礙：依據(jù)土體加固范圍控制邊線，采用挖掘機(jī)配合人工，對(duì)該加固區(qū)域內(nèi)的地表障礙進(jìn)行有效清理，開(kāi)挖余土應(yīng)及時(shí)處理，以保證正常施工，并達(dá)到文明工地要求?！?MPa，單根水泥用量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算量，,制好水泥漿，通過(guò)控制注漿壓力和泵量，使水泥漿均勻地噴攪在樁體中。⑼移位：鉆機(jī)，重復(fù)以上步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。 施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)修故障、停電、停水 遇到深層障礙物 施工過(guò)程出現(xiàn)交叉等待