【正文】 檔案，對設備的購臵、領用進行詳細的登記，建立設備機具的使用、保管、維保臺帳，對每一個機具設備的管理均做到了定人管理，專人使用、定點維保，帳實相符，登記項目齊全。二期工程還原車間正常開車運行時，匯流排室內溫度高達 40 多攝氏度，極大的影響了三氯氫硅及氫氣進料管線流量 (熱質量流量計 )的測量精度，為提高物料流量測量精度，經與業(yè)主及監(jiān)理協(xié)商，將熱質量流量計的智能表頭移位至匯流排外側墻壁上，將傳感專用電纜穿電纜保護管由熱質量流量計傳感器敷設連接至表頭，以避開匯流排室內高溫影響 。該變更不僅安裝施工方便，為敷設儀表控制電纜 創(chuàng)造條件，同時給日后的各種儀表檢修帶來了極大的方便 。（ 2020 年） 審議并通過了《黃石二中崗位工資調整方案》。（ 2020 年） 2020 年教師節(jié)組織了 “ 以德興教，為人師表 ” 簽字承諾活動，全校 180 余名教職工踴躍在條幅上承諾表決心。 范文最新推薦 32 每年組織教職工體檢，并對女工進行婦檢。 2020 年中國教育工會主席蔣永良率中南五省教育 工會主席親臨我?？疾煨展_工作，給予高度評價，同年 10 月在省重點中學民主管理現場經驗交流會上我校作為代表發(fā)言。 為市八中學生劉源浩捐款 3000 多元。讓我們在學校黨委的正確領導下，充分發(fā)揮全體教職工參與民主管理的積極性，努力把九屆教代會的工作做得更好！ 一、廣泛征求教職工對 “ 黃石二中教工年度考核量化評分表（討論稿） ” 及校門口新征土地規(guī)劃 方案的意見； 二、舉行了 “ 三八 ” 慶祝活動； 三、召開臨時教代會代表會議，再次審議八屆四次教代會原則上通過的《黃石二中教職工。 為市聾啞學校捐款 4000 多元 。 建立了校務公開工作的組織體系和運行機制，成立了校務公開工作領導小組，下設辦公室和 13 個專項公開小組和 13 個專項監(jiān)督小組，并組成了 5 個人的校務公開聯絡員。 4 年來，共組織 48 名教工參加療休養(yǎng)。（ 2020 年） 組織代表隊參加了市教育工會舉辦的 “ 教師基本功大比武 ” 展示活動，徐興文老師粉筆字獲得全市第 5 名，汪瑜老師普通話獲得全市第 6 名。（ 2020 年） 審議并通過了《黃石二中關于高考獎勵等若干問題的規(guī)定》。在三期 152 中央控制室施工中，通過查看儀表橋架布臵圖發(fā)現，根據設計院設計的 ***中央控制室儀表通廊橋架布臵圖 (白圖 )，原設計的儀表通廊橋架 (最密處為三層共 18 趟橋架 )空間太小，如按照原設計進行施工 ，將造成儀表橋架安裝及電纜敷設由于空間太小而無法施工，并且由于通廊橋架在吊頂里面，該場所 (805)為十萬級潔凈區(qū)域，施工完成后人員將無法進入吊頂里面，給日后各種儀表檢修帶來極大的困難。其次潤滑油系統(tǒng)及冷凝器系統(tǒng)各種泵的聯鎖控制調試是電氣儀表調試的另外一個調試重點，潤滑油主輔泵、冷凝液主輔泵之間的正確聯鎖也是壓縮機與透平汽輪機組正常運行的關鍵，因此，在系統(tǒng)調試過程中，我與施工隊伍一起對設計院設計的聯鎖原理圖進行分析，深入了解設計意圖，特別是潤滑油壓力高低與潤滑油主輔泵啟停之間的聯鎖、冷凝液主輔泵之間的啟停聯鎖是整個壓縮機組與透平汽輪機組正常運行的關鍵，根據魯化合成裝臵設計圖紙，原潤滑油泵及冷凝水泵主輔泵聯鎖在現場操作柱進行現場控制，為更好的對主輔泵聯鎖進行實時監(jiān)測與控制，保證整個機組的 安全運行，經與業(yè)主儀表專工協(xié)商，在儀表控制室增加聯鎖控制，通過半個月時間的緊張整改與調試，潤滑油壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)、調速控制系統(tǒng)、機組聯鎖自保系統(tǒng)等均已達到開車所需條件，為魯化合成裝臵的成功開車打下了堅實的基矗 范文最新推薦 27 ***二期 DJG 項目是我參加工作后的第二個項目， DJG 項目儀表工程最大的特點是智能調節(jié)閥、開關閥眾多，控制室開關量點數多，儀表施工空間孝工期短、工程量大，且匯流排內工藝介質大多為易燃易爆物質，對調節(jié)閥與開關閥的性能提出了更高的要求，同時對我們施工單位的調節(jié)閥清洗、試壓試漏工作也提出了很高的要求，為了更 好的完成多達三百多臺調節(jié)閥的清洗、試壓試漏工作，在調節(jié)閥安裝之前，我們在預制場集中進行調節(jié)閥的清洗、試壓試漏工作，由于多數調節(jié)閥為氣開式調節(jié)閥，因此給調節(jié)閥的清洗脫脂帶來了很多困難，經過與施工隊技術員協(xié)商后決定，采用氣泵供儀表氣源 (氣源壓力)，用 HART 通訊器施加 20mA 信號將調節(jié)閥開啟，在調節(jié)閥開啟狀態(tài)下由清洗人員進行清洗 。同時，分類細化并統(tǒng)計每個工程的施工項目，反映施工費用的動態(tài)變化，并根據動態(tài)變化進行工程分析，為財務提供工程成本變化的數據依據。對于區(qū)域性碰管，每天按計劃安排工程部焊工進行當天的碰管作業(yè)，同時范文最新推薦 23 做好碰管作業(yè)的跟蹤管理，掌握碰管進度，嚴格執(zhí)行計劃安排。五、定目標，定進度，找差距，確保順利完成公司的年度 任務目標。 根據項目部的施工動態(tài)，每天對在建工程進行巡查，對每個施工班組的檢查結果形成書面記錄，以達到每個工程、每個班組、每個施工過程都具有可追溯性，累計記錄 20 本。 對每個大型工程都進行事先的實地踏勘，掌握現場的施工情況與條件，提前做好先期的落實、準備工作，根據現場實際狀況查找施工中的難點、重點，并與項目部共同研究，制定有針對性的技術措施。 范文最新推薦 19 / 35 我們將周密計劃，精心組織，科學管理，抓緊抓實各個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)緊扣，按時保質保量完成承建的各項工程建設任務，確保工程質量合格率 100%，重點工程質量達優(yōu)良，無重大安全責任事故。 五、存在問題 2020 年，我們盡管做了一定的工作，取得了一定的成績，但仍存在一些困難和問題。做好信訪工作就是要真抓實干，把這項工作當大事來抓，按照職責分工，切實擔當起信訪工作的責任。 三、加強公司軟環(huán)境建設 根據交通局《黨建暨機關作風建設》會議精神和要求，組織學習文件，傳達會議精神，使全體干部職工充分認識加強軟環(huán)境建設的重要性和緊迫性，采取墻報、簡報、網絡等形式加大軟環(huán)境建設的宣傳力度，增強公司全體職工的自覺性和主動性，圍繞交通系統(tǒng)軟環(huán)境建設升檔進位目標，以爭先進創(chuàng)一流為工作標桿，以領導滿意、群眾滿意為最高追求，團結協(xié)作，努力拼搏，致力打造 “ 勤政、務實、廉潔、高效 ” 的公司形象。目前對施工建設單位來講，安全和質量是企業(yè)的根本保障，是各項工作中的重中之重。年初，制定了安全生產工作計劃，與各科室、隊簽訂了安全生產目標責任書，與全體職工簽訂了 “ 三不傷害 ” 公約。 太 極南路新建工程，完成工程量 300 萬元。加強對 “ 一法兩條例 ” 等有關文件精神的宣傳學習，提高黨員遵守黨紀政紀的自覺性 ，調動各方面的積極性，把工作做得更好。在春夏播、田管、三秋等重點時期，根據全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農業(yè)局等有關部門，組織進行階段性生產檢查、觀摩和評比等，積極參加全師經濟工作，效果比較理想。今年共舉辦各種職工培訓班或者以會代訓 28 期次，參加職工 1700 多人次。支部要求黨員要在各項政治學習活動、日常工作以及機關集體 等活動中起模范帶頭作用，特別強調全體黨員在工作中要以維護職工群眾根本利益為第一目標，處處為職工群眾著想。支部堅持 “ 三會一課 ” 制度，按時召開支委會、支部大會和黨課學習，堅持黨支部委員范文最新推薦 9 經常碰頭，有問題及時研究解決。 10 DB11/ 666— 2020 參 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] 考 文 獻 GB 50014— 2020 室外排水設計規(guī)范 GB 50016— 2020 建筑設計防火規(guī)范 CJJ 15— 1987 城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范 JGJ 16— 2020 民用建筑電氣設計規(guī)范 JTJ 212— 2020 河港工程總體設計規(guī)范 JTJ 215— 1998 港口工程荷載規(guī)范 JTJ 294— 1998 斜坡碼頭及浮碼頭設計與施工規(guī)范 JTJ 297— 2020 碼頭附屬設施技術規(guī)范 JTS 1491— 2020 港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范 建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定 中華人民共和國內河交通安全管理條例 北京市水域游船安全保障規(guī)劃（ 2020～ 2020） _________________________________ 11范文最新推薦 8 工會黨支部工作總結 [工會黨支部工作總結 ] xxxx 年，我們工會黨支部在師直黨工委的正確領導下，認真學習貫徹 “ 三個代表 ” 重要思想，學習黨的十六屆四中全會精神，自覺用 “ 三個代表 ” 重要思想指導工作，進一步加強黨支部的建設，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會黨支部工作總結。 表 7 游船碼頭主要場所照度值 參考平面 及其高度 臺 面 照度標準值 （ lx） 500 200 150 200 200 150 50 10 房間或場所 售票臺 問訊處 候船室 大廳、售票廳 通道、連接區(qū)、扶梯 碼頭上、下客區(qū) 系（解）纜作業(yè)區(qū) 普通 高檔 UGR － － 22 22 22 － － － Ra 80 80 80 80 80 80 20 20 水平面 地 地 地 地 地 面 面 面 面 面 工作面 9 DB11/ 666— 2020 游船碼頭及其配套附屬建筑物應按第三類防雷建筑物采取防雷措施。電氣設備的箱門應加鎖。 碼頭區(qū)內儲備油桶、油箱或液化氣罐的房屋應采用封閉建筑，建筑物應設防火墻，其耐火等級 不應低于二級。 護欄、碼頭階梯 護欄應滿足一定的剛度和強度，應以堅固、耐久的材料制作，并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷 載。 船岸間連接設施 游船碼頭應設置引橋、渡板或階梯等船岸間連接設施。 系船柱底盤的上表面宜與碼頭面齊平。 游船碼頭可設置安防監(jiān)視攝像頭，監(jiān)控系統(tǒng)宜與公安、海事部門聯網。 7 助航設施 游船碼頭應設置必要的助航設施。 陸域平面布置 碼頭陸域平面布置應與城市規(guī)劃或旅游景區(qū)規(guī)劃相協(xié)調，并與城市交通合理銜接。 碼頭設計水位和高程 碼頭設計高水位應根據水文特性、淹沒影響和綜合利用水利樞紐等情況綜合研究確定，并應符 合下列規(guī)定： a) 湖區(qū)碼頭和河網地區(qū)碼頭設計高水位應按重現期 10 年確定，城區(qū)河道設計高水位按常水位確 定； b) 水庫上游河段碼頭設計高水位可根據水庫壩前正常蓄水位的沿程回水曲線確定。時，轉折處富裕長度可取泊位富 裕長度；夾角小于 90176。＜θ≤150176。如圖 1。 在布置游船碼頭時應考慮風向和水流流向的影響。 游船碼頭選址應考慮取水口和排水口處水流條件的影響。 游船碼頭應設置防滑、 消防和救生設備等防護安全設施。 游船碼頭設計應與河流規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和景區(qū)總體規(guī)劃相協(xié)調。 直立式碼頭 verticalface wharf； quay wall 前沿靠船面為直立或近于直立的碼頭。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 由于歷史原因， 現有的游船碼頭沒有納入北京市交通主 管部門的管理范疇， 多為游船單位根據各自水域特點自行設計建造，沒有統(tǒng)一的技術標準，其結構設計、水域要求及設施配 置遠遠達不到交通運輸部部頒行業(yè)標準及相關國家標準，存在較大的安全隱患。 ICS P 67 備案號： 268392020